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拥有一台法拉利，兰博基尼，迈凯伦，就可以成为众人的焦点了。这很酷，不是嘛？好吧，如果你觉得还不够酷，那么来一台会飞的汽车，怎么样？

Juraj Vaculík，在2010年创立了AeroMobil，并担任该公司的首席执行官。2013年，他与发明家兼联合创始人Stefan Klein一起，在蒙特利尔SAE会议上公布了AeroMobil 2.5的原型。

这是AeroMobil的第三代产品。前两代都为试验用的原型机，而第三代让量产成为可能。2014年4月，AeroMobil 2.5首次试飞并取得成功，并放出了试飞的视频。

AeroMobil 2.5采用了碳纤维作为车体的外壳，钢管作为车体的框架。整车长度超过6米，重量为449KG。

驾驶舱采用了双座布局，可以乘坐两名乘客。很另类的是，AeroMobil 2.5有两个方向盘，一个负责在陆地驾驶，一个用来飞行。在陆地上，它的极速可以去到160km/h，飞行时为200km/h.它可以停在任何汽车的停车场，也可以在全球任何机场起飞。然而AeroMobil并没有公布它的售价，不过可以肯定的是，这又是少数人的玩具。

2016年，AeroMobil 3.0面世。只是改进了一些细节的地方，外观并未做大的改变。然而AeroMobil 3.0在测试时，却因为机械故障坠毁。目击者声称，看到了一辆拥有翅膀的汽车在尚未完全打开降落伞时便坠向地面，好在驾驶者安然无恙，但汽车损毁严重。

这一次的坠毁给了AeroMobil 公司非常大的打击。因为它让人们知道，飞行汽车的可靠性和安全性，还远远没有达标。在天上摔下来，要比在公路上撞上什么，严重的多。这次的事故，让我想起了另外一个汽车行业的变革者:特斯拉。它也是经过了很久的阵痛期，才走到今天。那么AeroMobil 呢？

果然，Juraj Vaculík和他的公司并没有让我们失望。在2017年，AeroMobil带来了全新的AeroMobil 4.0。一改之前白蓝的配色，大胆的采用了黄色和白色搭配的车身。

“我们的交通基础设施处于崩溃的边缘。我们需要找到道路和天空之间的交叉点，”Juraj Vaculík指着一片蓝色的天空说到。“还记得手机第一次出现的时候吗？一些专家说，它的增长将是线性的，而不是指数性的，我们都知道接下来发生了什么。我们相信飞行车也有这种潜力。”

“我承认，我们的第一个原型AeroMobil2.5，它看起来有点low low的感觉。那一年，它飞了起来，虽然距离不远，但对于我们来说，它飞的够远了。AeroMobil2.5飞行的一小段，是飞行汽车的一大段。”

“3.0已经累计飞行了50多个小时，在我们的飞行模拟器上，也飞行了上千个小时。所以我们知道V4.0可以做到更多。”

像所有的飞机一样，aeromobil还是把重点放在优化质量上：最大起飞重量960kg（不含燃料，总重720kg），我们要尝试无限的接近它，这是令人信服和完美的设计。 “我们已经将碳纤维复合材料用到了极限，来实现4.0的重量目标。的确，它的外形在汽车和飞机之间游走，又感觉两边都不搭。但如果你想象一辆能飞的迈凯轮，那就没错了。 

AeroMobil设计了一台符合欧6标准的引擎，来驱动电机，产生110bhp，用来在陆地行驶。Prodrive开发的名为ICE的引擎，可以提供300bhp的飞行动力，巡航里程可以达到750km。飞行与陆地驾驶的切换，只需要3分钟。

当你进入aeromobil4.0的时候，就像进入了LaFerrari一样。他们有相似的座位设计理念：单体壳座舱。踏板支持前后调节。优雅的Garmin车载系统，是当今最先进的系统。因为他不仅支持实时的路况，还支持“空况”查询。前挡风的玻璃一直延续到头顶，大大提高乘客的空间可见性。而这个充满金属质感的弹射座椅拉杆，是你在天上唯一的救命稻草。

这是工程技术和想象力的完美结合，它的出现也随之带来了很多新的技术，我们迫切地需要创新，来提升我们中距离旅行的效率。而这一次的局限，是在天空……