时隔多年，东风雪铁龙第三代C5终于迎来上市。至于上一款C5要死不活的销售情况，想必大多数人早有耳闻。

在雪铁龙C6还未推出之时，C5绝对是东风雪铁龙产品线中最高级的轿车之一。拥有法系车津津乐道的底盘调教，加上雪铁龙自认为秒杀竞争对手的整体配置，雪铁龙C5不应该只有这个表现。可事实最终证明，还是大众、丰田、本田等品牌更懂中国人的需求。

为了更加贴切消费者，同时进一步完善与C6之间的定位框架。雪铁龙第三代C5经过三重进化，即设计、舒适、科技。与此同时，新车还有28项体验升级，希望带给更多消费者全新的体验。那么，主打科技、年轻的雪铁龙第三代C5能否扳回一城？

新C5主打年轻化设计  但并无亮点

有了雪铁龙C6这个旗舰产品作范本，第三代C5基本上沿袭了C6的设计。贯穿一体式前脸，融合家族式鹰翼矩阵式全LED前大灯。虽然看上去有些微微上扬的姿态，但整体还是没有太多的亮点。最大的败笔，莫过于C5对大灯内部造型的塑造。

平淡无奇的两颗LED大灯光源，并没有太多出彩的设计。好在尾部大灯设计，C5还是有点意思。8个矩阵式LED尾灯，算得上极具辨识度，也的确可圈可点。

至于侧面设计，尤其是在腰线设计的塑造上，第三代C5就没有太多新意。平平淡淡的横拉式线条，让人觉得这仿佛是一款老气横秋的中型车。

来到第三代C5的内饰。依旧是唯享座舱悬浮设计风格。12.3英寸全液晶彩色数字仪表，配合悬浮式8英寸彩色高清触屏，实在不知道该形容是科技，还是该归纳为廉价。因为豪华感如果是凭借几个大屏就能营造，那岂不是太过容易，太过简单，太过粗暴？

不得不承认，新C5主打年轻化设计，这是顺应大势所趋。 但并无太多亮点，也是第三代C5的弊病之一。

强调舒适乘坐体验  却非宜家宜商

上市至今，雪铁龙C5虽然只经历了三代产品换代，却横跨17年之久。相对产品及终端市场，这段时间已经足够雪铁龙来塑造C5的定位。

悲剧的是，雪铁龙C5一直强调的对舒适驾乘的理念，更像是自圆其说。就像第三代C5所有的高稳定性与平顺性，以及基于AMCS大师级平顺底盘，宣称可以让后排驾乘者长途不累、弯道不飘、簸路不颠，保证多重路况皆宜的舒适享受。

第三代C5拥有人体工学设计的座椅，还是能提供不错的腰部与腿部支撑。棕色真皮打孔加上驾驶座腰部按摩等设计功能，还算可圈可点。

可是，雪铁龙C5并非是大家印象中宜家宜商的中型车。仅从各大专车常用的车型来看，大众帕萨特、丰田凯美瑞都是常客，而雪铁龙C5并不是所谓的兼顾家庭和商务用车的产品。试想一下，这辆长期为驾驶者服务的C5，根本就没有多少人会去它的后排体验。如此设计，还不如把心思放在前排乘客的体验上。

配置坑人  C5难改现状

对于第三代C5高配车型，雪铁龙费尽心思宣传。在产品力上的配置搭载，的确也有同级别车型少见的配置。

像原车搭载的原装1080P行车记录仪、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、盲区监测系统、360°全景泊车辅助系统，博世9.1版本车身电子稳定系统等。

本以为C5的入门级车型会传承上述的高配置，事实却狠狠的扇了我们一耳光。我们就拿起步价为16.99万的自动舒适型来说，只配备了2个安全气囊，这几乎是10万元的入门级车型都会配5个安全气囊的时代，雪铁龙C5的确有些坑人。

另外，售价都达到了17万区间，连一个可视倒车都没配备。至于天窗，C5自动舒适型也是“习惯性”的忘记，连小天窗都不配一个，更别提全景天窗了。什么无钥匙进入，无钥匙启动系统，自然也是不了了之。就连座椅，都是布座椅。

“什么？氙气大灯？自己拿着卤素大灯将就用吧！“

是的，你没看错，配置如此简配的C5自动舒适型，官方指导价竟然还敢要价16.99万。如果你是大众，消费者也就忍了，可你不是啊！雪铁龙没有大众汽车忠诚的“神车党“，也没有自带吸睛效果。

倘若有这个预算，完全可以选择日系凯美瑞、雅阁，不是比C5来得更加的实际吗。况且它们在二手市场的保值率也更高，消费者没有更多理由来选择C5。怎么看雪铁龙依旧还是那个不懂中国人的法系品牌。

总而言之，并不出彩的设计，加上又失偏激的定位，再加上如此坑人的入门级配置，怎么可能让第三代雪铁龙C5改变现状！

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