全新RAV4荣放从上海车展亮相到成都车展正式上市以来广受关注，依托全新TNGA-K平台，全新RAV4荣放相较于同级别车型而言，从越级的平台、炫酷大气的外观及车身尺寸、强劲的动力及节油表现、超越同级的三套四驱系统，进而完成了产品质的飞跃。今天弯哥就跟大家详细介绍一下全新RAV4荣放拥有的四张令竞争车型难以招架的“王炸”。

高平台：与雷克萨斯ES、亚洲龙采用同平台

早在1994年，丰田推出第一代RAV4时，估计很难预料到它会在全球各大城市掀起一股SUV热潮；更没想到它能够作为城市SUV的开创者行销全世界。25年过去了，第五代全新RAV4荣放再次革新升级，以主流城市SUV的售价，做到媲美更高一个级别车型的高“逼格”——这里就不得不介绍一下其采用的全新TNGA-K平台。

以往的紧凑级SUV车型，包括丰田RAV4荣放在内，通常都是基于自家A级轿车平台开发。比如大众途观和高尔夫出自MQB平台，本田CR-V与A级轿车思域采用同一平台。不过，刚上市不久的第五代RAV4荣放发生了很大的变化，它不再采用原来的GA-C紧凑型车平台，而是基于更高一级的TNGA-K平台研发——这个平台是丰田全球最新的B级车研发平台，与亚洲龙、雷克萨斯ES等车型基于相同平台开发，因此全新RAV4荣放在用料、做工、配置、操控、滤震以及隔音等方面都会全面越级，在动力、驾驶、乘坐等多个方面进一步优化，充分体现越级产品带来的价值感和体验感，给驾乘者越级、超值的驾乘体验。

大尺寸：紧凑SUV的价格与中级SUV的越级体验

此前，RAV4定位于紧凑级SUV，与卡罗拉同平台，此次全新RAV4荣放直接跨越了一个级别，所以相对应的外观尺寸、内部空间都会“水涨船高”，相当于用紧凑SUV的价格享受到中级SUV的越级体验。我们来具体来看数据：相比上一代车型全新RAV4荣放长宽高分别为4600*1855*1680mm，轴距增加了30mm达到了2690mm，宽度增加了10mm，虽然高度降低了10mm，但是离地间隙却增加了7mm，充分体现了TNGA平台车型宽车体、低车身的特点，以驾驶者为中心布局，满足更高级别的驾乘需求。

除了一如既往的良好乘坐体验和丰富的储物功能之外，全新RAV4荣放的后备厢也是整车空间表现的亮点之一，新车较上代车型在后备厢深度上增加了65mm，在普通状态下空间达到了580升的容量，如果后排座椅4/6比例放倒之后，全新RAV4荣放马上就能拥有一个长1880mm左右，最宽1499mm、高931mm的开阔储存空间，不但家庭日常使用绰绰有余，偶尔搬家或运送大件物品也完全不在话下。

强动力：热效率41%，1箱油连续行驶1000公里

全新RAV4荣放最大的变化当属动力方面，新车提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力配置，全面满足最新的国六排放标准。其中，2.0L燃油版搭载M20D-FKS型2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率为171Ps/6600rpm，最大扭矩为209N·m/4400-5000rpm，传动系统匹配DirectShift-CVT无级变速箱；混动版车型采用前2/后1的电动机配比，发动机最大功率为178Ps/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，加上电机之后系统综合功率可达222Ps。

特别值得一提的是，全新RAV4荣放搭载的TNGA 2.0L发动机，最高热效率达到了惊人的41%，搭配Direct Shift-CVT变速箱，动力更强、加速更平顺；而TNGA 2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，1箱油可连续行驶1000公里，达到了同级别车型难以企及的高水准，让用户轻松拓展生活半径——一说到混动车型，丰田无疑早就成为“行业良心”的代名词，选混动，选丰田，毋庸置疑。

新四驱：三种四驱系统，城市SUV的“颠覆者”

全新RAV4荣放总共搭载了三套不同的四驱系统，分别是在现款基础上升级的DTC 4WD动态扭矩控制四驱系统、DTV 4WD动态扭矩矢量控制四驱系统及New E-Four全新电子四驱系统，下面弯哥分别介绍一下这三种四驱系统。

DTC-4WD（动态扭矩控制系统）在老款荣放的4WD四驱系统上全面升级而来，新升级的四驱系统，四个车轮的扭距控制范围都得到了扩展，大大提升了操控性、稳定性及越野性能，根据行驶条件，前后轮的扭矩分配比被精确控制在100:0~50:50之间，扭矩分配量可显示于多功能信息显示屏上，增加驾驶安心感。

DTV-4WD（动态扭矩矢量控制系统）属全球首创，这是目前同级别最先机的四驱技术，它可以实现后轴的扭矩动态矢量调节，对后轴左右轮进行0-100%的不同扭矩的分配，不仅大大提升恶劣路况的通过能力，更能提升转弯时的线性行驶性能。此外，独特的智能驱动分离系统，可在不需要四驱时完全停止后轮驱动系统的运转，减少燃油损耗。

New E-Four全新电子四驱系统兼具先进、强劲和精密的特性，拥有优越的转弯性能，除了大大提高后轮输出扭距，还增加了后轮的扭矩分配比，前后扭距100:0~20:80，实现更精确的控制，在雪地等易滑的路面上可以稳定起步，同时无论在哪种路面状况下，都可以获得卓越的转弯操控性及稳定性。

全新RAV4荣放搭载的这三套四驱系统，颠覆了传统消费者对城市SUV“样子货”的固有印象，与竞品车型落伍的四驱系统及号称“最弱越野能力的假四驱”城市SUV产品相比，全新RAV4荣放优势明显。

综上所述，无论是平台、尺寸、动力还是领先同级的四驱系统，全新RAV4荣放无疑都实现了对同级竞品车型的全面碾压，而其17.48~25.88万元的诚意售价，也瞬间点燃了市场火爆销售的场面，很多城市的一汽丰田4S店订单甚至排到了2020年，足见全新RAV4荣放的强大品牌号召力和不俗的产品力。

25年前，RAV4开辟了城市SUV的细分市场，全球累计销量达到了900万辆，当城市SUV经过近30年的混战，许多车型变得更加同质化、轿车化的时候，全新RAV4荣放又一次重新定义自己，回归SUV运动本能。相信全新RAV4荣放凭借前四代车型积累的良好口碑和辉煌战绩，必将在国内SUV市场大放异彩，成为同价格区间SUV车型潜在用户的不二之选。