半个月的时间 寻找与宝骏E200的相处方式

2019-11-25 | 浏览:9521 | 评论:

在大城市,公共交通已经很发达了,我们还需要买车吗?每个人都有自己的答案,而我的答案是……要!理由可以很简单,不想在公共交通工具上促进人与人之间的距离,也不想被时间牵着鼻子走。

做汽车媒体这一行,有机会接触很多车,时常会忘却了一个“原则”——基于真实用车场景。每款车型,都有自己的定位、用户画像,如果脱离这些去评价某一台车,难免会有失偏驳。这不,有这么一个机会可以长时间体验宝骏E200这款纯电小车。不少人估计第一反应,就会说这车续航不够啊!车子这么小!充电贼麻烦!包括我!我也是这么想的……

所以,当这车被安排在我身上的时候,我除了抗拒还是抗拒。然而,在长达半个月的体验下来,对宝骏E200的看法开始转变了……宝骏E200有这么一个真实的用车场景,那就是城市代步。车身小巧、不需要过剩的续航、停车走位灵活……它在找有这方面需求的人,它的用户画像就是如此。半个月来,除了开着宝骏E200上下班代步外,我更想说的是那一天……坐标广州,座驾宝骏E200,一天的城市自驾被安排上了。

路线很简单:大学城—石围塘站旧址—吃饭—东山口—回家。在去石围塘旧址的路上,跑了一段的高速,不知道他们看到这么一小车在高速跑,会不会觉得是来搞笑的?不用怂,宝骏E200的时速是可以达到100km/h的!20多公里路很快就跑完了,来到石围塘站旧址,那就先来打卡一下……

说起石围塘,可以勾起很多老广的回忆。这里曾经是广三铁路的起点,广州人去佛山方便快捷的选择,1903年全线通车,1992年停止了客运服务。当时的铁轨还保留至今,不少人喜欢来拍照打卡,约会、文艺都会可以搞起来的。周边是一片老房子,路是真的小,要是遇到有对头车,很多时候需要一方原路倒车让行。

对于宝骏E200来说,走起这些小路或者避让对头车,就轻松很多了。车身小巧的优势,在这里可以发挥得淋漓尽致。一顿穿梭可以来到石围塘车站的门口,而外边儿就是原来的石围塘码头了。

以前,这里被当作一个“中转站”。老广从黄沙上船,到这里上岸坐火车去到佛山三水一代。而今的我们光临此地,剩下的也就是看看江景、对面的楼盘……确认过眼神后,是我买不起的楼!丢下工作、烦恼,来到这里可以找到慢节奏,这里似乎没有被对面的城市化侵染,保持着自己的步调一年又一年……下午要去的东山口,也是一个“出淤泥而不染”的地儿~似乎找到了宝骏E200尾门的正确使用方式!

有个朋友在附近的创意园上班,去骚聊了一个多钟不是主要目的,蹭饭、充电才是正事。园区里面油车占位的情况,还是挺严重的。

宝骏E200是纯电微型车,这台体验车只能慢充,没有“充电加速”能力。充了一个多小时的电,续航似乎又回到了出发时的状态。充电费用有服务费补贴券,花了5块多~随用随充,是使用这台宝骏E200的正确姿势。所以,电车的使用友好度,除了车子本身,还要取决于你周边的充电设施、环境。

再次启程,做一只环游城市的小精灵!路上,其实不至于会枯燥无味,因为这台小电动还是有快乐源泉的。切换到运动挡,在60km内可以带来一定的快感,电门响应、动力输出,加上小巧的身材,在城市车流中穿梭时,它还真是一个可以带来快乐的“玩具”。男人的快乐之源总是这么简单~来到东山口,这边多数是单行车道,而我的手机导航也奔溃了……一个非富即贵的地段,有不少退休干部、相关部门工作人员就在此地。游荡一圈之后,会发现这里完全不被外头的市井生活所侵染,一切都保持着自己的步调。因为,这一大片多数是住宅……东山口,也是一个拍照圣地,小道、小洋楼、特色小店……都是不错的背景。

此外,这边书香也浓郁,特别是上学放学的时候,培正中/小学、广州市第七中学等都在这儿。

政治气息也有,不是说这边是“贵人”之地,而是中共三大会址纪念馆就在此地。东山口停车确实不方便,这个纪念馆旁边是有一个停车场的~

停车虽然不方便,但有些地方还是可以停下车来,拍几张照片。

吃的东西要往外围走,可以寻觅到不少美食。我的下午茶就简单来个云吞+绿豆汤了~

一天的放松之旅也就接近了尾声,最后回到家的续航里程还有100公里左右,插上充电,明天又会是元气满满的一天。因为这台是体验车,所以续航不是最新款的250km,而是210km~以随用随充的方式在城市游走,宝骏E200可以胜任这份工作。一台电动汽车的续航要多少才够?这个没有标准答案。在充电速度、环境还有较大进步空间的前提下,就算有五六百公里续航,也不容易被接受~

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。