JSFamily|车主说（第19期)

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如果你是咱们JSFamily集视家的老粉，那你一定想说，劳斯莱斯和宾利我们不是做过一次《车主说》了吗？要知道，英国人一向是崇尚贵族文化的，从劳斯莱斯到宾利，阿斯顿马丁到捷豹，处处都在完美诠释着奢华与速度的融合。想要了解英国的汽车文化，从作为皇室用车的宾利和劳斯莱斯出发也许是个不错的开始。

本期《JS 车主说》我们来到了深圳锐悦，听“宾利教父”邓哥聊聊他眼中劳斯莱斯古思特和宾利慕尚。

其实与其说是对比评测，倒不如说成是艺术的碰撞。这台纯正英国血统的宾利慕尚自诞生以来就代表了宾利豪华汽车制造业的巅峰。长长的引擎盖下藏着一颗沿袭了宾利赛车血统的6.8T 双涡轮增压 V8发动机，并冠以法国勒芒赛道的传奇性弯道（Mulsanne）之名。

这一切就如宾利创始人W.O.Bentley先生说的“To build a fast car，a good car，the best in it’s class”，而这台慕尚正是为一台又快又好，同级别中最出类拔萃的车的造车理念而生的。

而旁边这辆劳斯莱斯古思特则是典型英国顶级豪华车的象征，一颗6.6L的V12大心脏，马车式对开门，加上车头屹立着的飞天女神，劳斯莱斯将古典和奢华完美融合进了这台古思特。

不管是宾利还是劳斯莱斯，就像一张进入富豪名单的门票，象征着身份和地位，从古思特到幻影，从飞驰到慕尚，都代表着英国人对极致奢华的定义，代表着属于英国的造车文化。作为英国皇室的用车，宾利更像一个皇家运动员，而劳斯莱斯则像一位皇家绅士。

宾利与劳斯莱斯的恩怨情仇

宾利由W.O.Bentley先生在1919年创办，而他创办公司的目的也很明确，那就是造一辆好的，快的车，从此宾利公司的研发就朝着跑车和赛车的方向去了。并且在接下来的十年中，宾利的赛车几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛冠军，从此就奠定了宾利的赛车血统。

但好景不长，到了20世纪30年代初期出现了全球经济危机，由于财政危机而濒临倒闭的宾利被昔日的竞争对手劳斯莱斯以12.5万英镑收购，自此成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。

实际上，从1939年开始，宾利和劳斯莱斯的研发基本上就是共享资源的了，甚至在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。

一直到第二次世界大战结束后的1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡后，劳斯莱斯和宾利才被正式划分为两个独立的品牌，但宾利的很多车型基本就是换标的劳斯莱斯。

到了20世纪90年代后，劳斯莱斯突然发现自己居然卖不过宾利（当时的宾利已经占到了劳斯莱斯销售份额的52%）。于是宾利在这10年间造了诸如Continental R和Brookland S等大量车型，而其中的Continental R也就是欧陆R车型也是宾利这么多年来第一款没有和劳斯莱斯共享平台的车型了。

宾利与劳斯莱斯的兄弟关系一直维持到20世纪90年代末期才被一伙德国收购团打破。最先出问题的是他们所属的维克斯集团在1997年面临五月花公司的恶意收购，而维克斯集团的解决策略是计划卖掉劳斯莱斯来续命。

在劳斯莱斯飞机发动机公司有控股的宝马集团对这块肥肉可是垂涎已久了，顺势提出以5.75亿美元的价格收购劳斯莱斯，但在这块大蛋糕的诱惑下，想吃的可不止宝马一个人。

大众集团在没有和宝马沟通的前提下向维克斯集团提出了更高的收购价格，维克斯集团在股东大会后接受了大众更高的收购报价，宝马被踢出局。但事情并没有那么简单，大众只买到了劳斯莱斯汽车的厂房和生产线，但生产出来的车却无法挂着劳斯莱斯的车标卖。

原因就出现在1973年劳斯莱斯因经营不善，把飞机和汽车业务分开卖了，而劳斯莱斯品牌的所有权并不在劳斯莱斯汽车公司的手里，也就是说在劳斯莱斯飞机发动机公司有10%股份的宝马公司才拥有品牌的所有权。

被踢出局的宝马肯定不会将品牌所有权卖给大众，自此整个劳斯莱斯的出售变得十分尴尬，为此大众的皮耶希和宝马的毕瑞德在接下来的4个月里，每周一都会在慕尼黑的酒店里约饭并试图走出这个尴尬的局面。最后估计两个人对在同一个地方吃4个月的饭感到了厌倦，同时宝马也深陷收购路虎罗孚的大坑中无法自拔。大众和宝马最终达成协议：劳斯莱斯与宾利必须拆开来卖。

宝马出价4000万英镑将劳斯莱斯品牌买了下来，而大众花了6.4亿英镑买下了宾利的品牌及劳斯莱斯——宾利的厂房和发动机厂，这时候大众还可以生产劳斯莱斯直到2002年，也就是说在2003年后劳斯莱斯就完全变成了宝马的了，而宾利就是大众旗下的了。

分家后的宾利抱大众的大腿开始顺风顺水，甚至超越了自己的老大哥劳斯莱斯，成为了2002年英国女王伊丽莎白登基50周年庆典上皇室惟一专用御驾品牌。

小结

有人说过：买日本车是等于买工具，买德国车是等于买机器，买英国车则是等于买艺术品。我想也对，从捷豹的e-type到最新的阿斯顿马丁DB11，豪华与优雅这两个词似乎就是为英国车所设的，劳斯莱斯与宾利的皇室用车的形象也是深深的刻在了这两个品牌的基因里。但现在越来越多的英国车企都在被收购，或是面临破产，甚至有些品牌已经消失在市场上了。其实对每一个热爱赛车运动的车迷来说，英国车可以说是伴随世界汽车运动发展史长大的，失去任何一台英国车，我想这也许都是汽车文化的遗憾吧。