雷克萨斯也发布首款纯电动车!以颜值服人

2019-11-23 | 浏览:1.3万 | 评论:4

在去年日内瓦车展,雷克萨斯发布了全新紧凑型SUV车系——UX,包含了纯燃油以及2.0L混合动力版本,而在今天,UX车系迎来了一位新选手,它也是“雷车”首款量产纯电车型——UX 300e。

「1分钟读懂UX 300e」

1.UX 300e延续了UX车系的外观设计,只在一些细节上有调整。

2.UX 300e基于GA-C平台打造,悬挂方面针对车重配比进行了优化。

3.新车搭载了54.3kWh的三元锂电,NEDC续航400km,搭载峰值功率/扭矩:150kW/300Nm的全新电机。

「 依旧出彩的外观 」

正如燃油版车型一样,第一眼看见UX 300e的时候,你会感受到这款新车散发着一种紧凑精悍的欧洲小车气场,作为雷车SUV当中的一员,它的外观与棱角分明的NX、RX、LX有着明显不同的性格。

纺锤式的进气格栅相信大家都不陌生了,在燃油版上面这套格栅的设计会因配置不同有所区别(是否F SPORT),而300e版本则和普通版的一样,采用了由下而上,逐渐变大的块状鳞片设计。

宽大的轮眉与车身之前依然有着一个凹槽,让气流能更顺畅地流经这里,在空气动力学上,雷克萨斯一直相当讲究,另外数条横向贯穿整个车身侧面的腰线也是为低风阻服务。

LED大灯和燃油版如出一辙,这个和预告图差异有点大啊。。如果你在车头仔细端详的话,你还会发现一个倒挂式“L”型日行灯搭配了两侧獠牙式雾灯进行装饰。

(侧裙上方的小铭牌)

UX总工程师 Chika Kako(加古慈)曾在UX首次亮相时说道:我们从一开始就要给用户提供独特的体验,同时又继承了雷克萨斯提倡的精确和感受的车辆。

为此回到车身侧面,你能发现不少属于“雷车”的经典设计,例如刚刚提及到的多腰线,后翼子板的微微向上隆起,这些元素的合理组合让整台车看起来坚挺有力,当然长前悬的设计配合短车尾还能为车内腾不少空间。

现场展车配备了尺寸为225/50 R18的米其林静音轮胎。

最后看看车尾,贯穿式LED依然是300e的最大亮点,延续了UX Concept概念车的设计理念,尾灯内置了120颗LED灯珠,两侧竖立的“翼片”同样服务于空气动力学,在高速行驶时实现“破风”,提高行驶稳定性。

新车长宽高分别为4495*1840*1520mm,轴距2640mm,尺寸和宝马X2、奔驰GLA相仿,只不过后面两位要摇号,雷车不用~

「基于GA-C平台打造,NEDC 400km续航」

我们从海外数据得知,UX 300e搭载了一块54.3kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程400km,而动力方面则配备了峰值功率/扭矩:150kW/300Nm的电机。

话说在电气化上面,雷克萨斯有着多年研发混动系统所积累的经验,为了保障安全,UX 300e配备了三重监控系统分别对电池组总电压、电芯以及整个电池包进行检测,以预防过度充电的情况发生。另外为了保障极端气候环境下的性能,新车还配备了智能温控管理系统,北方的用户还可以选装电池加热套件以延长电池使用寿命。

UX 300e基于GA-C平台打造,但毕竟电机、电池包的加入改变了车身的配重,为此雷克萨斯重点优化了UX 300e车前后重量的分布以及惯性力矩,优化了车辆的动态性能。另外减震器的阻尼也有进一步优化。

「纯电之后,还是我们熟悉的“雷车”吗?」

电气化革命让全球汽车厂商都努力与“电”拉上关系,在一众豪华品牌当中,个人认为雷克萨斯是实力最强的那位,毕竟在油电混动领域,“雷车”已经有数十年的技术沉淀,而且其混动产品也有着百万级的用户基础,所以雷克萨斯做电动车,个人认为是十拿九稳的。当然彻底告别内燃机的UX 300e,它开起来的感觉,甚至质量还是我们熟悉的“凌志”吗?

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