荣威RX5 eMAX广州车展正式上市,售价区间19.58万起

2019-11-22 | 浏览:1.6万 | 评论:26

11月22日,2019广州国际车展正式拉开帷幕,荣威RX5 MAX的插电混动版车型RX5 eMAX 在上汽荣威展台如约迎来其正式上市。

新车共计推出三款车型,分别为荣威RX5 eMAX 500PHEV 4G互联豪华版、荣威RX5 eMAX 500PHEV 智能座舱旗舰版以及荣威RX5 eMAX 500PHEV智能座舱至尊版,补贴后全国统一零售价区间为19.58-23.58万元。同时上汽荣威官方还表示,即日起购买该款新车的用户可享受8000~12000元不等的置换补贴。

荣威RX5 eMAX定位于紧凑型SUV,作为插电混动版车型在外观方面与汽油版RX5以及RX8等车型大致相同,沿用了荣威家族固有的律动设计语言,整车大量应用了平直线条,配合一定的曲面设计,前大灯与格栅部分形成了有机的连缀,外侧则环绕有装饰性镀铬银饰条,方方正正的整体造型看上去硬朗大方又不失灵动,官方称其为“硬核律动美学”。

车身侧面同样贯穿以平直硬朗的线条,同行李架及下方相呼应的银色装饰条从车窗一直延伸至车尾呈现出较好的视觉延展性。车身尺寸与燃油版相同,长宽高分别为4647*1891*1725mm,轴距为2760mm。

车尾处的尾灯则与前大灯组前后照应,采用了环绕式LED灯带的设计,同时灯组下方标识有“RX5 eMAX 500PHEV”的字样,以彰显其插电混动车型的身份。

内饰方面,14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏结合12.3英寸全景VR模式虚拟仪表盘使中控部分具有了较强的科技感,而I-MAX巨幕级全景天窗也使得车内座舱更显开阔。

动力系统方面,新车采用了型号为“15E4E”的上汽“Net Blue蓝芯”1.5TGI发动机,传动部分匹配第二代10速EDU新能源电驱变速箱,电机最大功率为90kW,最低综合油耗约为1.4L/100km。配备高能量密度ESS三元锂电池组,匹配IEM智能能量管理系统,电池安全技术符合UL2580标准研发制造,官方公布其纯电续航可达70km,综合来看,整车最大功率可达124kW,最大扭矩为250N·m。   

在技术层面值得一提的是,新车将采用动态油冷技术,有效提升电机散热能力。新技术可以在电机绕组附近设置冷却油液喷口,将油液直接喷淋至绕组端部,通过油液与绕组的直接接触进行热交换,进而为绕组降温,提升了散热效率。不仅如此,油冷结构还能缩减电机的结构大小,减轻结构重量。

此外,新车的电机还应用了官方统称为“Net Green绿芯”的”Hair-pin绕组技术,与传统电机相比动力更强、NVH更优。目前,传统电机采用的圆形漆包线绕组存在着有效铜面积低,绕组铜耗较大等问题。对比来看,Hair-pin发卡绕组方式的槽内铜线排列更为规整,提高槽满率提高了有效铜面积。直白来说,通过改进铜线的绕方式,能够使电机功率密度最大提升20%。

智能安全配置方面,荣威RX5 eMAX采用高强度笼式车身结构,整车配有6个安全气囊,支持L2+级别自动驾驶辅助系统,并配以360°环境感知系统、车信系统、SKY EYE 天眼系统、BYOD多用户随心控制以及智能驾驶风格识别功能等其他“黑科技”。

除了刚刚上市的荣威RX5 eMAX,在本届广州车展上汽荣威展台还发布了可为荣威品牌今后阶段主打设计风格定下大质基调的荣威Vision-iM MPV概念车。

根据上汽荣威方面的官方介绍,这款MPV概念车融合了“汽车设计与编程算法的碰撞,实现了MPV与SUV的交融”,是一款主打“整舱数字化”科技气息的跨界MPV车型。

荣威Vision-iM Concept概念车的外观造型延续了荣威的家族化设计,官方表述基于涌现美学的数字律动设计理念。主题的“云图蓝”配色也凸显出韵律感,除车前大灯和尾灯的造型非常具有科技感外,车顶还具有独到的数字化涌现纹理。

“粼波贯穿”式前大灯组造型犀利,“荣麟展翼式”前格栅内嵌了“荣麟纹单元”设计,视觉上,整个前脸呈现出鳞次栉比的效果。

车身侧面的双区腰线连缀起前后轮包的双拱设计,结合增强了型面变化和张力的折面风格,着重强调了力量感与运动气息。整体比例上,概念车采用SUV+MPV的跨界比例姿态,将SUV的挺拔融入MPV的大空间车身,上汽荣威方面强调将以此实现产品序列的突破。

再结合棱镜式的合金轮毂设计,综合表达出上汽荣威次世代全计算设计理念的开发流程。

 在内饰方面则通过颜色的强对比强调座舱与车身分离的视觉效果,打造“半悬浮游艇式座舱“概念。另据了解,这款MPV概念车还将搭载荣威智能座舱系统,预计届时将会有更多智能网联领域的最新技术应用其中。

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