随时国家对新能源汽车政策的不断普及和优化，新能源汽车也成为了市场上炽手可热的新产品。特别是自主品牌更是将新能源作为弯道超车的重要发展方向，在经过长时间的积累后，无论是在技术还是产品的打造上，丝毫都不输国外品牌，甚至在很多地方，比如核心的三电技术，智能化等方面，都要超过了一些合资品牌。

其中，在传统自主品牌中，尤以广汽Aion LX和比亚迪唐EV600两款旗舰纯电动SUV车型最具代表性，甚至可以说是当下最强的传统自主品牌量产纯电动车。而且，两款车型的价格也基本重合。所以，今天这篇文章，小编就将两款车进行一个全方位对比，看看这两款“精品国货”，到底谁更能代表自主纯电动SUV之光？

动力&续航：Aion LX高配版更强

单从数据上来看，两款车型确实有很强的市场竞争力。首先，Aion LX有三种动力、四种续航可选，60版70版80版和80D/80D MAX版的综合续航能力分别为503/520/650/600km。其中续航最长的续航为80款，而80D/80D MAX款为四驱款，可以做到百公里3.9秒的加速，但续航却比80款低。

电池方面，两驱60版本车型采用NCM523比例的孚能软包电池组，电池容量为70kWh，综合续航里程为503km；而两驱80版车型采用宁德时代NCM811电池组，电池容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg，综合续航达到650km；四驱版车型续综合续航达到600km，电池与80版本一致。

唐EV600方面，则采用永磁同步电机和82.8kWh容量的三元锂电池包，其中两驱版本最大功率是180kW，最大扭矩是330N·m，工况续航520km；四驱版本最大功率是360kW，最大枢纽是660N·m，工况续航500km，百公里加速时间是4.4s。

通过动力对比以及续航对比来看，其中Aion LX 80D MAX动力表现最强。而续航里程最好的则是Aion LX的80D，航里程可达650公里。总结来说，在动力&续航方面，广汽新能源Aion LX 更有优势。

外观&内饰：科技范和成熟范的碰撞

外观设计上，广汽新能源Aion LX使用名为“穿云箭”的设计风格。车灯造型较为犀利，并且保留前进气格栅造型，不会让人感到突兀。该车的整体造型较为圆润，饱满。而且还采用悬浮式车顶的设计风格，更显年轻化。同时该车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，点亮后视觉效果较好，并且车尾整体造型与车头相呼应。

反观比亚迪唐EV600，纯电版车型的前脸中网设计依旧延续了唐宋系列汽油版或是插电混动版的中网设计，中脸部分依旧是一个大的进气格栅；中间依旧使用一条搭配居中车标的镀络条作为装饰，因为唐EV600是以“龙脸”为设计理念，这根镀络条就像是“龙须”，巨大的进气中网就好似龙嘴，非常的沉稳大气。

无论是Aion LX，还是比亚迪唐EV600，两车在外观设计上都有着鲜明的设计风格：Aion LX的更加科幻激进，而比亚迪唐EV600相对成熟稳重一些。两者很难区分谁的设计更好，大家根据自己的“口味”选择就好。

坐进车内，明显可以感觉到广汽Aion LX的内饰豪华感要比比亚迪唐EV600更强一些，中控采用了大面积的皮质包裹。同时Aion LX的内饰还有多种颜色搭配组合供消费者可选，满足不同需求。不过，最让人眼前一亮的还是该车采用弯折角近168度的全贴合冷弯12.3英寸双曲屏，有助于驾驶员获得更好的屏幕视角，屏幕UI以及屏幕分辨率也都相当不错。

观比亚迪唐EV600的内饰风格则更为简约大气。其中最吸眼球的设计便是可旋转的中控屏幕，高配车型为14.6英寸，分辨率达到了1080P，视觉效果不错。同时这块屏幕可以控制车内大部分的媒体操作以及车辆设置，所以车内仅仅保留少部分的实体按键。总之，和外观一样，Aion LX与比亚迪唐EV的内饰造型区别很大，Aion LX通过材质与颜色的搭配，营造出了很强的豪华感，而比亚迪唐EV的内饰设计则显得简洁很多。

空间表现：Aion LX实际空间更宽敞

从上面表格的对比中不难发现，广汽新能源Aion LX的车身尺寸是4786/1935/1685mm，长、宽、高要比唐EV600小一些，但AionLX的轴距是2920mm，而唐EV600的轴距是2820mm，足足多出了100mm。因此，实际后排乘坐表现是要略好于唐EV600的。

配置表现：唐EV600智能互联系统更好用，Aion LX智能驾驶辅助系统更先进

在智能互联系统方面，Aion LX搭载了广汽集团最新智能科技成果ADiGO（智驾互联）生态系统。唐EV600搭载的则是比亚迪的DiLink智能网联系统。其实，两款车在功能性方面大致相同，比如都能实现上网，智能语音，以及远程控制等等功能，也支持OTA升级。不过在实际体验中，比亚迪的DiLink智能网联系统在人性化方面会更加优秀一些。

为什么这么说呢？比亚迪的DiLink智能网联系统相比市面上大多数的车机系统，其最大的优势就是100%兼容手机生态，可安装300多万款APP。换言之，只要安卓手机或者平板上能够实现的功能，在比亚迪的这套系统都能实现。比如网购、点外卖，甚至“吃鸡”，“农药”、刷抖音、唱K等等，玩法更多样。所以，如果“小白”同时上手两款车的车机系统，比亚迪的DiLink智能网联系统是基本上没有学习成本。

在智能驾驶辅助系统方面，Aion LX搭载的是L3级自动驾驶辅助系统，不仅能提供路径预判功能，还包含了HWA高速变道辅助驾驶系统、APA融合泊车等实用功能。唐EV600同样搭载了非常丰富的科技配置，例如并线辅助、车道偏移预警、主动刹车配置等等，但是官方标定的是L2级别。也就是说，Aion LX在智能驾驶辅助系统上更加领先一些。但需要注意的是，当下中国市场的交通环境和法律规定并不能支撑L3级别智能驾驶的日常使用。换言之，Aion LX的L3级自动驾驶辅助系统更多还是口号大于实质。

导购建议：

两款车在动力性能、造型设计以及配置等方面都呈现出较高的水准。至于两款车型到底怎么选择？小编认为价位不同，其实选择性也不同。

首先来看25万入门价位，可以看到两车续航里程相同，配置也较为接近。从配置分布来看，Aion LX舒适性配置更多一些，比如多出了360度全景摄像，前排座椅加热，通风功能，以及无线充电等等，提高了日常用车的便捷性。而比亚迪唐EV600科技性配置更多一些，比如十分实用的远程控制，以及全系标配了220V电源插口，能够实现“反向充电”功能，从而让整车变成一台移动发电站，可以在野外煮饭，或者方向给别人的纯电动车型充电，功能系方面更有优势。

来到中配车型，唐EV600的配置显然就更加丰富了，在入门车型的配置基础上多出了全速自适应巡航，行人碰撞防护系统，主动刹车等等主动安全科技。而Aion LX 80多为选装配置，不过在续航能力上，Aion LX已经达到了650公里，而唐EV为520公里。

最后顶配车型方面，Aion LX 80D MAX无论是在巡航还是配置上的优势都更为明显。驾驶辅助系统更加全面，多出了车道保持辅助，自动泊车以及疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统。因此，考虑到Aion LX 80D MAX更高的续航里程，小编更加推荐选择Aion LX。

总之，通过上述的综合对比可以看到，如果是两驱入门车型，两款车在续航里程一致的前提下，比亚迪唐EV600科技配置丰富，特别是“反向充电”功能真心好用。但是更看重如前排座椅加热，通风功能，以及无线充电等等便捷的舒适性配置，Aion LX则更值得推荐。

中配车型方面，比亚迪唐EV600的安全、辅助驾驶等配置丰富很多，但是续航要比Aion LX少100多公里，所以更在乎续航，显然是Aion LX，但并不特别注重，配置更丰富比亚迪唐EV600更好一些。

最后高配车型方面。不用想，一定是Aion LX更有优势了。3.9秒的百公里加速以及600公里的续航里程，还有如此丰富的智能驾驶辅助系统，同价位真心找不到。

写在最后

通过上面各种维度的对比，可以看出Aion LX和比亚迪唐EV的产品力十分接近。特别是在两者的入门车型上，价格和续航里程表现痘痕接近，确实容易让消费者产生选择困难症。但是来到更高配车型上，Aion LX在性能和续航里程上的优势立马便凸显出来。与其说，Aion LX在三电技术上更具优势，不如说比亚迪唐EV600吃了上市早的亏吧。