其实很多朋友在选车过程中都遇到过类似的问题，就是中国特供车型售价更低，本土优化做得更好一些，而全球车型更加原汁原味，不知道作何选择。其中朗逸就是最好的例子，这款常年称霸销量榜的大众车，就通过合理的本土优化抓住了很多的消费者。

包括思域与凌派、名图与索纳塔等等，都是典型的全球车与特供车同台竞技，并且销量表现还都挺接近的。这不最近也有朋友提出了这样的疑问，在一汽-大众的店里摆着两款紧凑级车，新速腾与新宝来都搭载了1.4T发动机，差价在1.6万左右，应该怎么选呢？

如果要是在2010年前后犹豫老速腾或朗逸，其实这俩车差别还是挺大的，值得好好研究研究。毕竟那时候的速腾是纯原版，整体与欧洲的差异很小，底盘非常硬朗，驾驶感受在同级别中非常突出，当然座椅也是一贯的硬。

而朗逸作为“特供车”的先行者之一，还没有与最新的产品同步研发，是基于上一代车型的成熟技术为基础设计出来的。在乘坐舒适度、配置分布等方面，确实更贴合国内消费者的习惯，但驾驶感受方面，后悬架速腾是独立的而朗逸是非独立的，与当时的速腾差距还是比较明显的。

不过现如今大众的新车都是平台化产品，相比之下特供车与全球车在技术上的差距变小了，并且目前在售的速腾也不是欧洲原版了，其轴距加长后对操控等方面还是存在影响的。所以二者1.6万左右的差价，主要体现在尺寸和用料的差距上。

速腾在加长以后已经达到了4753mm，轴距也达到了2731mm，相比新宝来确实大了半号。这一代速腾的后排腿部空间改善比较明显，就连后备厢容积也达到了553L，几乎是同级别中最大的了。不过在尺寸如此理想的情况下，其整备质量仅有1395公斤，厚重感与早先的大众车型不可同日而语。

也正是由于尺寸更大的缘故，让速腾在装配了相同动力总成的情况下，提速慢于新宝来，其官方公布的加速时间分别是8.3秒与9.3秒，有一秒整的差距。配置方面来讲，2020款1.4T宝来仅存两款配置，看来重心应该放在了1.5L车型上，避免与A+级家用车发生过多重叠。

并且二者的配置水平并没有由于价格的不同拉开差距，基本处于同一水平线上，好在目前大众的A级车配置都比较齐全，都可以满足日常使用需求。LED大灯、可连接CarPlay的中控屏幕、主驾驶8向调节（含腰部）等等，都出现在这两款车型的1.4T入门版上。

所以个人认为1.4T的宝来其实是更具性价比的，不仅拥有更高的提速性能，在配置类似的情况下，价格还优惠了1.6万左右。不过即使是这样，1.4T的新宝来裸车价也要在12万上下，其实这个价位对于整个A级车市场来说已经不低了。

当然这仅仅是针对大众的车型，其他品牌的特供车相比全球车型可能就没这么大优势了，尤其是本田这种，凌派跟思域所用的动力总成都不一样，就没必要放在一块对比了。