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放疯 | 把自由侠拖出去,就为了干这件事!

2019-11-18 浏览:3.75万 评论:3


当拿到这台Jeep新款自由侠的时候,对于这台个性鲜明的车型自然我们要玩点特别的。恰逢周末,我柜子里那台牧马人的攀爬车也是许久没有下地好好疯一下了,正好约上好友阿权,一个RC模型发烧友,一起开着自由侠进山,好好耍耍我们的小玩具RC模型,正好也好好看看我们的大玩具新自由侠的实力。



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周末一早我就来到了阿权家楼下,相对与我就一辆牧马人攀爬车而言,阿权的RC阵容甚是强大,仿真攀爬、8X8军卡、8X8牵引车,要不是空间限制估计他还会带上他其它的宝贝们,装车出发,带着我们模型,进山“放疯”……



我们的“大玩具”


还依稀记得冯小刚那条Jeep广告片中的一句话:“每个人心中都有一个Jeep!”,对于现在的年轻群体,他们心中的Jeep也许就是我们今天的主角自由侠,因为它将个性、野性、年轻、活力以Jeep独特的方式呈现出来,俨然一个个性十足的“大玩具”。



相对于大家所熟悉的老款车型,新款在外形上的进化主要集中在细节部分,更换了全新样式的保险杠,减小原有保险杠黑色部分的面积,雾灯的位置也更向中间靠拢。同时高配车型还更换了哑光色的中网,质感大大提升。



新款自由侠尾部的变化同样需要划分高低配车型,低配车型没有改动,高配车型的尾灯中部“X”形状的采用了红色的配色,与低配白色做出区分。



内饰新款自由侠保持了与老款一致的设计,配置上除了最低配车型之外,其它车型均配备了可开启的全景天窗,而且面积也更加大,此前在老款车型上只有顶配才配备全景天窗。



新款自由侠最大的改变就是换装了满足国6排放标准的1.3T涡轮增压发动机,与很多品牌小排量发动机采用三缸设计不同的是,这款1.3T的发动机依然采用了四缸的设计,127kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩,在参数上不论是和老款的1.4T还是和同排量其他品牌车型相比,数据上都有不小的优势。我们今天的这台顶配四驱车型采用的是来自ZF的9速手自一体变速箱,其它车型均采用7速干式双离合变速箱。



换装动力后的自由侠开起来给人一种小车的灵巧感,动力的表现给我们带来不小的惊喜,虽然发动机排量不大,但是扭矩的爆发很强悍,在1850转就可以爆发最大扭矩,所以在我们日常驾驶中车辆的动力表现丝毫没有乏力感,加上9AT变速箱的调校和匹配做的也比较出色,平顺性和换挡的积极度上都有不错的表现。



在同级很多车型还不配备四驱功能的情况下,自由侠的四驱系统具备了4WD LOW/LOCK低速四驱扭矩放大和电子差速锁,同时还提供了自动,雪地,沙地、泥地、岩石”五种驾驶模式。可以说在这个级别的车型中,Jeep的自由侠是最会越野的车型。




我们的“小玩具”


TRACTION HOBBY KM2 攀爬车(1:8)


KM系列的第二代车型,现在已经进化到采用门桥的第四代。KM2是覆盖市场所有攀爬车功能的一款车,前后带差速锁的金属桥、双速可变齿轮比齿轮箱(相当于拥有低速挡),分动箱集成了反向传动和断传功能,反向传动能更好的抑制轴效应,使车身姿态更加仿真, 同时断开传动轴的功能也可以实现二驱和四驱的切换。


原型车:第三代Jeep牧马人


Jeep牧马人作为世界上辨识度最高的越野车之一,第三代车型2007年问世,这一代牧马人代号JK也是国人比较熟知的一代车型。相信大家对于牧马人的越野性能也是耳熟能详,不管是岩石或是密林沙漠还是涉水,对于Jeep牧马人来说都是手到擒来的,越野能力毋庸置疑。


Capo SIXER1 武士(1:6)


Capo武士仿真攀爬车,采用1/6的大比例的相比1/8、1/10以及更小比例的车模而言有一个巨大的优势,就是细节可以做的更丰富!车身主体的引擎机盖、车门与尾门通过真实铰链正常开启与闭合,并配有引擎盖机械锁、双车门手动磁吸、尾门机械门把锁、方向盘联动、雨刮联动、档位杆联动进一步增加更多丰富的内构与可玩性。Capo武士也采用了全新设计的底盘结构,底盘大梁、横梁以及其他设备和零部件都是采用与真车类似的布局。


原型车:第二代吉姆尼



1981年5月,铃木汽车推出了吉姆尼550 (SJ30),这也标志着第二代吉姆尼正式面世,出口海外版吉姆尼命名为Samurai“武士”。在日本本土的吉姆尼依然被做为K-Car销售,造型上,Samurai版比K-Car版多出了加宽的轮眉,并推出了更具实用性的皮卡版本,车身也被加长,并装配了更大排量的发动机。同时,通用旗下雪佛兰、霍顿等品牌也推出了基于第二代吉姆尼的各款车型,自此,吉姆尼成为了一台真正的国际车型。


CROSS-RC BC8 8X8 牵引车(1:12) 


CROSS品牌的旗舰车型, BC8再现了原型车粗壮的底盘,采用了全金属结构的重型双轴牵引盘,全车悬挂由8组独立摇臂组成。前两轴为转向轴,配有金属导向轨道,在拖挂重型设备通过复杂地形时提供了强劲可靠的牵引连接。


原型车:玛兹MAZ-537牵引车


在前苏联时期玛兹是生产重型载重汽车、挂车和半挂车、大客车的主要厂家,是后来白俄罗斯的明斯克牵引车辆厂的前身。MAZ-537重型牵引车从1959年开始生产,在前苏联的军事领域发挥了不可替代的作用,主要用于拖拽坦克和战术弹道导弹、巡航导弹等武器装备,同时也用于军用机场拖拽运输机。MAZ -537采用8X8全时驱动,全独立悬架,配备中央轮胎充气系统,空载重量为22吨,牵引负荷为50吨,在动力方面,简单粗暴的直接采用一台坦克发动机,初期型MAZ -537搭载D12A- 525柴油机,4冲程V型对置12气缸,最大输出功率525马力,排量为38.9升。


CROSS-RC MC8 8x8军卡(1:12)



金属大梁,车桥采用压铸金属材质,全车8根独立金属减震器,采用筒身与弹簧分体设计,后续维护方便,而且可以做出大幅度扭腰动作,通过性更强,强度也得到大幅提升。


原型车:MAN SX2000 8x8战术卡车



MAN KAT A1.1第三代战术卡车于1993年问世,包括轻型LX2000(4x4/6x6),有效载荷3-10吨,我们模型的原型车为重型SX2000,包括2款多用途底盘-27.403(6X6)和32.460(8X8),搭载最大功率为400马力的D2866LFG柴油发动机,装配半自动16速变速箱有效载荷12-27吨,设计最大总重量可达50吨。在欧洲该车型运用很广,各种军事系统及其控制系统、装甲、桥梁层、集装箱起重机、机场消防设备都被广泛运用安装在LX2000/SX2000底盘上。


RC模型的乐趣



其实玩RC模型车,真正的乐趣除了带着自己的爱车在野外征服各种不同路况,其实拼装、调试的过程也是乐趣无穷。我那台牧马人的攀爬买回来已经是安装调试完成的,放上电池就可以下地,对于初入坑的小白们上手比较容易。



阿权今天带的几台车可以说花费了他不少的心血,每一个板件、每一个齿轮都是自己拼装完成的,加上各种舵机的安装,悬挂、电控的调试以及车壳的喷漆、做旧,让一台车达到完美状态所花费的时间和精力着实不少。



就以那台铃木的武士为例,车壳的喷漆现在已经是第三版,为了追求质感还找到朋友的改装店喷了汽车的金属漆,为了更加的仿真,车辆的所有灯光都是可以独立开关,转向灯、方向盘都是可以随动的,车窗可以升降,就连变速箱档把也可以根据车辆前进或者后退进行随动,而这些功能的实现都需要足够耐心去慢慢一部部实现完成。



当然作为军迷的阿权,军卡的坑自然也是逃不过,虽然这种多轴军卡在极限性能上不如短卡、攀爬等车型,但是这些车型玩的是姿态,全轮驱动的拖拽能力也是十分强悍,就像阿权就经常会用军卡拖着他孩子的滑板车带着他40斤的孩子在草地上玩耍。


IN THE END



在阳光明媚的周末开上一款心仪的车,卸下一周的疲惫,投入自然的怀抱,穿行在林间,让自己喜爱的事情把周末时光变得更加的充实,此时我们内心的满足溢于言表。周末就应该如此,不要再捧着手机瘫坐在家里的沙发上,不要与美好的天气就此错过,约上志趣相投的好友,一起出去“疯”起来吧!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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自由侠

官方价: 12.98-19.08万

级别: 小型SUV

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