近日，关于车辆25%偏置碰撞试验的讨论成为热点，为何这么多车型会败在25%偏置碰撞试验上呢？主要原因在于碰撞面积小，对车辆车身强度的要求更高。在真实环境下，100%正面碰撞发生的概率并不大，很多事故正是会车躲闪前车突然刹车的情况下发生的，碰撞瞬间大多数都是25%左右的偏置碰撞，所以这一测试的表现对于消费者来说更具参考意义。

实际上，很多车型在C-IASI其他项目上的成绩也并不理想，中级车也不例外。这直接原因还是因为C-IASI严苛的评价标准。想必大家都听说过被公认为全世界最严格的碰撞测试机构IIHS，而C-IASI则可以被认作中国版的IIHS。C-IASI在测试中就包括了低速碰撞（正面/追尾）、正面25%偏置碰撞、侧面碰撞，还包括车顶强度、座椅/头枕、行人保护和FCW/AEB这些项目。那么，决定中高级车安全水准的是什么呢？

高强度车身保障乘员舱强度

车身强度直接决定了车辆在发生碰撞后的形变程度，当然这不是简单的“结不结实”，车身在正面撞击后，需要发动机舱尽可能吸收能量，造成一定程度的形变也是必然的，关键在于保障乘员舱的完整，这会决定车内乘员能否顺利逃生。而保障车身强度，就需要合理地运用高强度钢材。

拿在C-IASI测试中取得全“G”好成绩的第八代凯美瑞作为例子，第八代凯美瑞在车身大量使用超高强镀锌钢板，同时首次将1500MPa热冲压超高强度钢材用于车身骨架部位，车身抗扭刚性较上一代车型提高30%以上。

对比同级别的雅阁车型，车架上使用最高强度的钢材只有980Mpa，在正面25%偏置碰撞中成绩获得A的成绩。

前文提到高强度的钢材需要合理地运用，这一点可能普通消费者很少了解。还是以正面25%偏置碰撞为例，在正面碰撞发生时，上部横梁的碰撞能量通过前柱分散至纵梁，这就需要A柱、B柱等部位的强度足以应对，因此也就不难理解凯美瑞在A柱和B柱应用1500MPa热冲压超高强度钢材了。与此同时，第八代凯美瑞还在车架前部对悬臂梁等7个部分加强件进行改良，车厢底部新设计了纵梁、横梁，增强了能量吸收和分散效率。

C-IASI的碰撞项目中，还包括侧面碰撞。侧面碰撞项目中大家的表现也不太乐观，只有凯美瑞、西玛和3系获得了G的成绩。侧面碰撞并非C-IASI的独有项目，为何大家还是表现不佳呢？实际上车辆的侧面远比想象中脆弱，缺少了缓冲区就需要厂家在车身强度上更加发力。凯美瑞就为舱门准备了夹饼式加强件，从外到内共使用外板1层、外板加强件3层、内板加强件1层、内板1层，这6层总厚度达到了7mm。其中最厚的钢板达到了2mm厚，防撞杆的管壁厚度达到了3.2mm，直径35mm。还导入了侧裙环形结构，凭着这些优质的车身强度和结构设计，固然面对SUV 60km/h碰撞项目也能顺利通过测试。

更多安全气囊保障被动安全

高强度车身可以保障车辆发生碰撞时乘员舱不发生形变，但还不能保障乘员绝对安全，仪表台的液晶屏和饰板、车窗上的玻璃，在瞬间巨大的冲击力作用下，都可能伤害车内的成员，这就需要安全气囊将乘客与车身隔绝开。安全气囊在发生碰撞后瞬间充气形成软性保护环境，在气体释放后为乘客保留逃生的空间。气囊自然是越多保障度就越高，像第八代凯美瑞就全系标配包括膝部气囊在内的十安全气囊，自然足够保障车辆的被动安全。当然，这样的配置并不多见，同为中高级车的天籁全系标配六气囊，而雅阁最低配车型仅四安全气囊。

主动安全配置提前预判可能发生的危险

即使是搭载了足够多的被动安全配置，我们也不愿意发生意外事故。因此，如何避免发生事故就变得极为关键。很多时候，事故的发生正是驾驶员的一时疏忽造成的，天气条件恶劣或是长时间疲劳驾驶，这就需要主动安全配置及时发现隐患来避免事故的发生。

（用于主动安全系统的雷达隐藏在LOGO内）

目前常见的主动安全配置有主动刹车、车道偏离预警等。在一定时速范围内，系统判断即将发生碰撞时，搭载主动刹车的车辆将主动采取制动措施。长途驾驶中驾驶员容易走神或打瞌睡，主动刹车可以一定程度上避免发生追尾事故。

(凯美瑞主动刹车系统)

而车道保持辅助功能，则利用摄像头识别道路的标识线，在车辆越过标识线且无打转向灯的动作，系统将通过方向盘震动或声音提醒驾驶员。

（天籁搭载的车道偏离预警系统）

除了这些“高大上”的安全配置，主动安全系统还包括自动远光系统这样不起眼的配置。在夜间行车中避免会车时驾驶员偶尔会忘记关闭远光灯，这时候自动远光系统会自动调节未关闭的远光灯，否则远光灯会干扰对向车驾驶员视线容易造成事故。胎压监测就比较好理解了，监测车辆胎压变化辅助驾驶员了解车辆状态。

（天籁主动刹车系统）

（雅阁主动刹车系统）

其实车道偏离预警、主动刹车等配置在中高级车上已经开始普及，雅阁、天籁等热门中高级车的高配车型已经搭载此项配置，而凯美瑞更是将前文提到的主动安全配置覆盖了全系大部分车型。所以建议消费者在选购车型时，尽量选择搭载更多主动安全配置的车型，为自己多添一份安全保障。

总结：

看过以上分析，大家对中高级车的安全水平应该有了更清晰的认知，可以说全新的第八代凯美瑞在中高级车市场上树立了安全标杆。凯美瑞在安全方面的成绩有目共睹，在IIHS等海外碰撞测试中同样取得了优异的成绩，加之其他高价值感的豪华配置，相信凯美瑞将继续引领中高级车的风潮。