问题一：借朋友的车撞了人，车有全险，我不赔钱，对不对？

答：这种观点肯定是不对的，而且容易没朋友。首先，如果你是酒驾或者其他保险不理赔的情况下把人撞了，虽然你撞人的车是朋友的，但驾驶员是你，所以你需要承担相应的民事责任；其次，就算没有民事责任，车也有全险，但因为是你撞的人，所以你应该全程协助你朋友走完所有该走的流程，而不是一走了之；第三，我认为也是需要赔钱的，即便是保额足够支付所有费用，但你朋友的车第二年的商业险保费是会上涨的，这部分我觉得你是要承担的，如果仗义点，应该赔付车主的车辆折损费用。

关于这个话题，其实我的观点倒没有网上那么偏激，什么老婆和车恕不外借，毕竟咱们处在一个人情社会嘛。但我借车的原则是，这个朋友一定是平常的行事让我觉得非常靠谱、很有担当的，然后驾驶技术也非常好的（倒不是说开多快，而是预判很好）。这类人我才会考虑将车借出。（关于借车的详细指南，参考这篇《这些车借给朋友用，分分钟会让你欲哭无泪》）

问题二：汽车引擎盖贴密封胶好吗？

答：我觉得这个东西没什么用，因为车辆在设计之初，就会考虑哪些地方要贴密封胶，哪些地方不用贴。在需要贴的位置，出厂的时候自然就会贴上密封胶（反正我还没见过在这方面预留空间给后市场赚钱的车型），而不需要贴的地方，后期贴其实也起不了什么作用。

相反，贴了这些密封胶可能还会带来一些问题：第一，黑色的密封胶贴好后，看起来很丑，有点放大缝隙的感觉；第二，我不太清楚这些密封胶的材质，不排除有些不好的材质在高温下会对车漆造成损伤；第三，对某些发动机温度特别高的车型（比如宝马），过多的密封胶一定程度上会影响发动机散热，而且会让原厂胶条承受更高的温度，更快的老化。

问题三：变速箱6AT、8AT、9AT有何区别？是不是挡位越多越省油？

答：从理论上来说，并不是挡位越多就越省油，而是让发动机更多处在最经济的运行状态下工作才最省油。但现实情况是，每一代的变速箱都有很多厂商优化、调整，所以基本上每一代变速箱的潜力被挖掘得差不多了，才会推出挡位更多的新变速箱。从这个角度来说，挡位越多的变速箱确实会越省油。

但其实我个人是不太喜欢挡位过多的变速箱的，比如福特野马5.0L上用的10AT，在驾驶时，你能明显感到变速箱一直在不停的升降挡，而且动作很琐碎，要体验大排量的魅力，必须要锁定挡位或等到它降到3、4挡后才是发动机真正发力的时候，这种婆婆妈妈的感觉反而不美。所以，目前我接触过比较好的变速箱还是宝马的8AT和马自达的6AT，再多的挡位我真的觉得是应付油耗法规的。

问题四：汽车可以一直开运动模式吗？对发动机变速箱有害吗？

答：我认为是可以一直开着的，因为汽车厂商对上市的车辆都会做耐久性测试，整套动力系统也是包含在这里面的。既然通过了测试上市了，那我认为就是可以一直用的，哪怕出了问题，也是车辆的质量问题，而不是驾驶者用了运动摸式的关系。

至于对发动机变速箱的损害，我认为谈不上，顶多会对钱包有伤害，因为运动模式会让油耗高点，如果激烈驾驶的话，机油、变速箱油、刹车油等油液需要更换的勤快一些。对发动机、变速箱的硬件是没什么损害的，甚至激烈的驾驶方式还会一定程度上减少积碳的产生（对直喷发动机来说）。当然，要注意的是，如果是那种很裂变的运动模式（和普通摸式差别很大的、不到红线不换挡的那种），我建议大家还是等到发动机达到最佳工作温度之后在使用运动模式。