曾几何时，豪华高端车的关门声都给人一种厚重沉稳的感觉。尤其是在五星级酒店门口，大bose从车里下来，助手轻轻关车门的瞬间，“砰”，档次立现。

而品质不佳的一些车，关门声音确实是“卡卡”单薄了几分。所以也不知从什么时候起，很多消费者开始认为，汽车的关门声越紧凑、越厚重越好。

于是，小伙伴们去4S店买车的时候，多多少少都要开关几下车门，听听关门声。如果关门声厚重沉稳，就会觉得这车质量靠谱；相反地，如果听到清脆的关门声，便从心理上否定其安全性。

更有甚者，汽车经销商在做活动时，也会让一群人站立在车门上，已突显车门有多么安全，很多消费者对此深信不疑。

那么，汽车的高档、安全与否，真的和车门的关闭声音有什么必然联系吗？今天我们就来仔细说说。

要回答这个问题，我们先来看看影响车门关闭声音的因素都有哪些。

首先，不同的车，关门声音总有不同，影响关门质感的主要因素是车身空腔填充、防撞梁设计、密封性、隔音性、车门与车身配合度、做工精密技术等等。

厂家一般会在车门里安装填充物，用来降噪隔音，密封好的车，关门声厚重些，有的厂商还会用多层密封条加强密封效果。一些低级别车，车门几乎没什么隔音棉，关门声就清脆些。

此外，关门声还与汽车的设计有关。

比如车门专设W型防撞梁。W型防撞梁更好的贴附在车门，吸能效果更强，降振作用也比圆钢防撞梁强，相对的关门声也更加沉闷。

事实上，车门声是属于车辆工程中NVH（噪声、振动与声振粗糙度）技术，浑厚的关门声，一定程度上可以反映其做工用料比较上乘。比如，宝马、奔驰等等高端品牌的NVH都做得非常出色。

所以，根据汽车的关门声，判断一辆车是否高档、安全有一定的道理，但不是问题的全部。

实际上，车门声可以判断出车企的用料和做工水平，但判断不了安全性。只要肯下血本增加车门的填充物、隔音棉等材料，加强装配工艺与密封性，即便是10万级别的车，轻飘飘的车门，照样能营造出50万级别的高级关门质感。

有的老司机往B柱的锁扣上，缠上几圈黑胶布或者放置一个橡胶垫，同样能营造出沉稳厚重的高级声音。

也可以说，无论汽车的NVH水平再厉害，关门声听上去多么有质感，也无法证明这款车的安全性优秀与否。强调舒适性、家用型的汽车，往往是门板相对比较薄，但是胶条会比较厚，甚至是两层、三层、四层都会给用到，这类车注重的是隔音的这方面的效果，与其他无关。

当下，很多消费者都喜欢厚重沉稳的关门声，有些汽车厂商为了迎合消费者的这一需求，就会通过多重技术手段，让关车门声听起来“更高级”。这也就是汽车越来越讲究轻量化的今天，很多车型都采用全铝车身，来减轻重量，降低油耗，但为什么关门声听起来依旧那么厚重沉稳呢？

实际上并不是车门真的有多重，而是厂家在车门限位器、铰链、隔音等方面的刻意设计，营造了这种厚重感。

总结：

车门防护，取决于材料、结构、防撞梁的设计。听汽车的关门声音，是可以判断出车企的用料和做工水平的，但判断不了安全性。整车的安全性，更要看车身设计结构，材料强度，和碰撞缓冲设计等等，用车门声判断车辆的安全与否着实有点儿不靠谱。

后视静

资深汽车媒体人闻静领衔打造