冬季续航骤减怎么办?帝豪EV500告诉你网约车正确的打开方式

2019-11-14 | 浏览:8661 | 评论:

天气一冷,人就容易犯懒,别说出去跑步锻炼,多走几步路都开始打哆嗦。而冬天犯懒的不只是我们,连纯电车的电池也是一样。低温环境下,电池不仅放电会慢吞吞,充电也不利索。

由于国内大多数电动车用的都是锂电池,它耐高温,春夏季妥妥没毛病,但到冬天随着温度降低,电池活性也会下降。这时再开暖风,续航里程会减少10%-20%左右,续航腰斩自然也是顺理成章。

面对冬季续航里程受影响,还不敢开暖风,充个电还贼慢!电动车党们大呼伤不起,特别是对于网约车司机来说,毕竟车辆续航直接影响着每天的运营时间和收入,否则司机不是在充电就是在充电的路上,哪有时间去跑网约车。那么这关键性的续航难题究竟该怎么破?下面我们以网约车市场热卖的帝豪EV500为例,看看它能给出什么样的解决方案。

冬天作为电池的天敌,尤其是黑龙江等北方地区,对于电动汽车来说确实是一个不小的挑战。而帝豪EV500搭载的ITCS 3.0电池智能温控管理系统,在零下35°到零上50°温度区间,都可正常、高效充电,能有效减少外部气温对于电池的影响,无论网约车司机在哪,车辆都能照常运营。

不仅如此,帝豪EV500还在细微之处减少电耗,为网约车司机省下不少钱。其搭载的这套ITCS3.0电池温控管理系统,率先采用“开源节流”模式,开创性地增加了电驱加热电源功能,可减少PTC加热电池耗电,大幅降低整车电耗,实现低温环境下,电池温度提升10℃,续航里程提升约15%,做到精打细算,不愧是网约车司机勤俭持“车”的好帮手。

而电池组作为电动汽车车身成本最高的部件之一,其可靠性及使用寿命一直为消费者所关注。帝豪EV500的ITCS3.0电池智能温控管理系统,还可以通过精准恒温控制,调节电池温度,能将电池单体温差控制在±2℃以内,以此提升系统充、放电性能及高温安全性,降低电池衰减。

网约车每天行驶里程长,即使到了万不得已要充电的地步,帝豪EV500最快仅需30分钟即可完成30%-80%的电量,一顿饭的时间,即可再度“满格”出发。若想进一步获得更低的用车成本,还可以使用帝豪EV500的预约充电功能,在适用于实行峰谷电价的北上广深等区域,可以最大程度的降低充电成本。

如果你不想一出门续航里程就往下掉,半路趴窝冻成狗,还可以保持良好的驾驶习惯,尽量匀速行驶,避免急刹车或者飙车,也是可以提升续航的小技巧。但想要从根本上解决问题,选择一台像帝豪EV500这样高品质的车型,才是网约车司机冬季也能正常运营的王道!

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