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闲聊全新荣放第三集,销量能否挑战同级宝座?

2019-11-14 浏览:2.03万 评论:62

通过前两期的分析,我认为全新一代荣放无论是在产品力方面还是在性价比方面都有着不错的表现,那么这一期我们就分析一下全新一代荣放凭借着出色的素质能否挑战合资SUV的销量宝座呢?

先说我的观点吧,就全新荣放的产品力来看,我个人认为是完全有实力争夺合资SUV销量冠军的,但是就目前丰田的策略,我认为相比较销量,丰田更为看中的是利润。

第一集我们分析了,荣放的定价在同级中并不算高,特别是入门版车型,与同级竞争对手相比还有着不错的优势,所以对荣放初期的市场销量来说,是有着非常好的助力作用的, 但是荣放的低定价会让丰田出让利润空间吗?答案是不会的。

首先是荣放在很长一段时间内不会有大范围的降价。丰田的TNGA车型的销量都非常好,基本上鲜有上市降价的,只有主打个性的奕泽和CHR的销量平平,优惠幅度稍高。其他车型如凯美瑞、亚洲龙几乎没有优惠,卡罗拉、雷凌的优惠幅度也在同级中是比较低的。所以全新荣放在很长一段时间里都会维持住自己的价格体系,而这也看出丰田不求销量第一,但求利润第一的宗旨。可谓是要里子不要面子。

其次是“油漆费”让丰田将让出的价格差重新回收。我们知道这一代的全新荣放双色车型的数量比纯色车型的数量都要多,而想要选择更加个性的双色车系,就要付出2000元的价格。并且这一代荣放不仅白色需要加2000元,最新的巴黎红色也要加2000元,算下来,如果是白色或者红色的双色车型,就要加4000元。如果这十几款颜色都按相同比例生产的话,65%的车型都要加收“油漆费”了,所以所谓的价格区间降低又让油漆费给赚回来了。

并且站在丰田的角度,它也不希望自己的车型站上销量头把交椅的位置。因为凯美瑞刚上市时势头非常强劲,大有超越迈腾、帕萨特的趋势,就在离销冠一步之遥的时候,一个泥浆门闹的凯美瑞浑身痒痒还抓不着虱子,而且看到雅阁站上销冠后又是机油门、又是失速门的,丰田知道了在国内,老大的位置不是那么好当,所以退而求其次,稳定住销量以及利润,就是头功一件。

最后还想说,丰田这一代TNGA车型的成功,很大一部分是维持住了自己的价格体系,没有像其他车系一样面对消退的市场大范围价格“崩盘”。而稳固的价格体系带来的好处就是消费者不比担心买车后一段时间内会受降价带来损失,对已购车消费者来说有很大的好处,并且对未购车消费者也有好的预期。所以为了维持稳固的价格体系,丰田不会采取大范围降价的措施,所以销量上也不会太急于冲击宝座位置。

综上所述,我认为就实力而言,全新荣放是有冲击销量宝座的实力,但是丰田“务实”的作风,可能不会让荣放大幅降价与竞争对手肉搏。而赚取利润是丰田最为看中的。

三期的荣放分析我们已经结束,至于未来荣放的市场表现,还有很多不确定的因素,如果国内市场继续恶化下去,或者有政策等方面的调整。对车型的销量都是由抑制作用的。

有喜欢的车型,可以给我留言,关注我,我们一起探讨。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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