说起“微蓝”这款车型可能很多人会感到陌生，它实际就是上汽通用别克VELITE 6的中文命名。不久前，上汽通用别克正式公布了这个由某位网友创造的中文名字，同时还推出了微蓝410KM版。顾名思义，微蓝410KM版是指新车的NEDC续航里程达到410公里，而且它还不是在301KM版基础上换装大电池包那么简单，而是对包括电池、电机、电控在内的整套三电系统都进行了升级。

三电系统全面升级

别克微蓝410KM版的电池包容量升级到52.5千瓦时，采用的是能量密度为140瓦时/公斤的NCM523三元锂电芯。同时，新车还换装了功率更大、效率更高和调速范围更宽的前置永磁同步电机，最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米，相比301KM版分别提升25千瓦和95牛·米。

新车电控系统在内部集成了DCDC直流整合模块，并采用动态变频控制技术，使整个系统的峰值效率达到95%以上。别克官方公布的数据显示，相较微蓝301KM版，微蓝410KM版的NEDC续航里程从301公里提升至410公里，0-50公里/小时加速时间从4.4秒提升到3.6秒，百公里能耗从13.3千瓦时降低到13.1千瓦时。

别克微蓝410KM版还为电池包设计了独立的智能水循环温度管理系统。铝合金液水板紧贴电芯模组，安放在电池包下端，外面配备独立的回路、冷却液壶、水泵、冷却辅助换热器以及加热模块等部件。

这套系统不但拥有的独立温度控制模块，可以高效动态调节电池的加热和冷却，还可以依靠压力传感器和温度传感器双重校验，实现电池冷却液温度的精准监控，将电芯温度维持在更适工作区间。

安全层面，别克微蓝410KM版作为基于新能源五星车身架构正向开发的车型，设计之初就针对性的打造了独立高强度双框架保护结构，并在车身上增加多条贯穿式防撞横梁的设计，提升电池包的碰撞安全性。

新车的三电系统检测标准也十分严格，不仅要经过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路、过温、碰撞、振动、温度冲击、湿热冲击、盐雾等13类极限安全检验，而且还增加了铁轨、跌落试验和高于现行国家法规的横向柱碰试验，通过了通用汽车全球严苛的整车耐久试验。

在物理结构的保护以外，别克微蓝410KM版还通过采用航天级纳米温控材料气凝胶作为电芯隔热材料，双路独立高压放电设计、电池状态全天候监控与预警等400余项系统级安全要求和措施，使电池管理系统和行车关键子系统满足了ASIL D最高系统安全标准。

设计依旧很有科技感

别克微蓝410KM版的造型与301KM版几乎没有区别，前脸采用微蓝系列的家族脸谱，将从Logo延伸而出的飞翼元素与LED展翼大灯进行衔接，辨识度十分明显。微蓝410KM版车顶一直延伸至尾部，形成巨大的车内空间，官方对它的定位是多用途MAV。

别克微蓝410KM版将车尾的牌照框设计在保险杠位置，使尾门拥有大量留白，看起来简洁且有科技感。别克微蓝410KM版的车身尺寸与301KM版完全一致，长宽高分别为4650/1817/1510毫米，轴距为2660毫米。

在内饰方面，别克微蓝410KM版沿用了悬浮式线条元素与深浅对撞配色的设计方案。相比于301KM版，410KM版还增加了独有的定速巡航、全景天幕、麂皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等功能。

值得表扬的是，别克微蓝410KM版乘坐空间几乎没有受到大电池包的影响，前后排的乘坐感受与燃油车接近，地板没有被抬高，头顶也不压抑。而且，别克微蓝410KM版后排中央地台也仅有极小幅度的凸起，同时乘坐三人不会难受。后备箱地台相比于一般燃油车型要高些，但是可以通过4/6比例全平放倒第二排座椅，将后备箱容积最高扩展至1098升。 

动力出色，可实现单踏板驾驶

实际驾驶中，别克微蓝410KM版可以提供电动车独有的轻盈加速感受，轻踩踏板就能感受到及时有力的动力输出。而且，得益于新电机的宽调速范围，高速状态下的动力储备也没有明显降低。同样值得欣喜的是，别克微蓝410版给驾驶者提供了充分的选择权限，如强/中/轻三挡动能回收力度选择、运动/正常/经济三种驾驶模式选择、高低两种空调功率选择等等，让驾驶员可以根据需求自由搭配。

将动能回收力度切换到强挡，松开加速踏板后会感觉到明显的减速效果，熟悉之后，可以仅利用加速踏板进行加减速，也就是常说的单踏板驾驶。中挡也能够感觉到动能回收系统的介入，而且比强挡的介入过程更柔和，舒适性有明显提升，但大多数都需要刹车的配合。轻挡的感受就与燃油车比较接近了。

别克微蓝410KM版的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构，整体调教偏软，路面的细小颠簸基本都可以过滤掉，在铺装路面上的舒适性较为出色。但是在激烈驾驶或行驶在非铺装路面中，微蓝410KM版的底盘仍难以抑制整车偏大的惯性，车身姿态控制得不是很出色。

结语

别克微蓝410KM版本将NEDC续航里程提升到410公里后，终于补齐了此前的续航短板，不但适合城市日常使用，对于每日需要城郊穿行或偶尔有长途出行需求的消费者也可以满足。相比于301KM版本，410KM版的售价提升实际只有1.2万元，两款高配车型在新增定速巡航、全景天幕、麂皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等功能的情况下，也仅比301KM版的同配置车型提升1.4万元，很有竞争力。