自早前的二胎政策全面放开，加之现如今多数家庭人员的增多，在日常家用出行上一般意义上的轿车和SUV显得捉襟见肘，而更大空间的MPV即是为此而生，然而MPV领域毕竟是小众，要兼顾商用和家庭就得考虑更多，别克GL8和本田的艾力绅就是其中颇为优秀的两款。

首先，以小编的观点来看，在MPV的需求上，空间，配置和动力是家用的第一需求，其次外观和品牌价值则为次要需求。现款GL8的基础售价为23.29万起，本田艾力绅的基础售价为24.98万起。

一，空间

空间上，别克GL8和本田艾力绅都属于大空间的典范，都标配2+2+3的座椅布局，很大程度上满足了乘坐需求也保证了乘客的舒适性，不至于太憋屈或者一定程度的妥协。

在车型的维度上，GL8的车长为5256mm，宽度为1878mm，高度为1776mm，轴距是3088毫米，轮毂采用的是17吋的铝合金轮毂，前后轮距为1602mm和1605mm，最下离地间隙为143mm。同级别中颇有美式的豪迈风度。

GL8得益于18.78M的车宽，在横向空间上显得极为充裕，如2+2+3的空间布局上一点也不显得局促，而且在后期的自主加装和一定程度上的改装舒适度上有丰富的空间。作为商务的临时办公在空间上也是足够的，

本田艾力绅的车型维度为长度4940mm，车宽为1845mm，车高1710mm,轴距为2900mm，最小离地间隙为135mm，前后轮距比较均衡分别是1560mm和1560mm,相比于别克GL8来说显得有些保守，但归于同级别中也算中规中矩。

本田艾力绅内部空间可圈可点，车宽的维度于GL8相近整体上的体验相近，仅在纵向空间上略输于别克的GL8。

二，配置

主被动安全系统配置上，别克GL8配置有ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统，TCS牵引力控制系统，HSA坡道辅助系统，TPMS智能胎压监测系统，感速型车门自动锁止系统，倒车雷达，倒车影像等，

在极为重要的安全被动安全配置上，采用2+2+2的安全气囊配置，前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、一体式侧安全气帘，结合高强度车身刚柔并济，同时贴合家用需求标配儿童安全座椅接口。

主被动安全系统配置方面，本田艾力绅配置有HSA坡道启动辅助系统，EPB电子驻车系统（带Auto Hold自动驻车系统）盲区监测系统， PA自动泊车辅助系统， ACC主动巡航控制系统， LDW车道偏离预警系统，LKAS车道保持辅助系统。

“2+2+2”的六安全气囊配置，FCW预碰撞警示系统， CMBS碰撞缓解制动系统，RD 车道偏移抑制系统，MVCS 360°全景影像系统，在这方面的细节很有日系车的味道，而各种主被动安全配置向来也是日系车的强项。

三，动力

别克GL8采用2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，曾是2013年度沃德十佳发动机，191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，百公里加速9.1秒，百公里综合油耗8.5升，与之匹配的额是6速DSS智能启停变速箱，悬挂上常见的前麦弗逊和后扭力梁。

说实话的话，在GL8的庞大身躯之下整车的质量达到了1860KG，以2.0的发动机带动接近两吨的重量说实话也只能说够用，在极端环境和高速的场景下加速超车和载重上坡自然会有些乏力，但也不算动力不够，在通用的技术加成下家用是完全足够的，也很符合GL8的定位。

本田艾力绅采用的是自家招牌“地球梦”系列发动机，LFB12的2.4L发动机峰值功率和扭矩分别为137KW和243N.m，综合油耗为7.6L。

在特有的i-VTEC的技术加成下载发动机高转速时获得类比同级别更高的动力性能，同时搭配的CVT无级变速器可以在强劲动力加持下保持更低的油耗控制，

在动力上，其实艾力绅有更新的混动版本，但基于其基础售价和现款GL8没有可比性就暂且不提而上述两款MPV现款都是现阶段超值的选择。尽管型号相对不是那么新颖，但是配置和动力水平上都十分优秀，很值得推荐。

（艾力绅玩家小改）

而在外观和内饰上，个人认为这方面见仁见智其他评测鳞次栉比就不多复述了，

（车主小改的别克实木地板和航空座椅）

GL8的天窗可选配，而艾力绅的天窗则为全系标配，双侧的电动滑门上GL8页同样需要中高配置这方面略显不厚道，不过后期加装也用不了多少，并且入门版的GL8相对而言空间更大，价位也比艾力绅低不少。

（雅典娜包围，GL8）

孰强孰弱这点暂且不提，上述两款现阶段都属于超值的不打算考虑入手其中之一么？