今年1-5月份北京汽车旗下北汽绅宝CC交出了4台车的总销量，平均每月销售为0.8辆——如无意外，上半年销量基本就定格在个位数了。虽然自主品牌都扎堆在SUV车型上，但一款紧凑轿车半年时间仅达成个位数的销量，实在有点说不过去吧？

就事论事，北汽绅宝CC到底失败在哪儿呢？应该说，绅宝CC这款车是北汽旗下最具运动气质的车型了，售价9.98-14.98万元——虽然价格不低，但是毕竟它配备了1.8T、2.0T的动力总成，加上师承萨博（SAAB）9-3的底盘衣钵，也让它吸引了一部分“个性”用户的青睐。

可是为啥国人就是不买账呢？其实品牌号召力是最重要的一个原因。当年北汽以1.97亿美元收购了瑞典汽车厂商萨博（SAAB）品牌的三个整车平台、两个发动机系列及两款变速箱技术的所有权，承接了萨博破产后的大部分技术资产——但是唯独萨博（SAAB）品牌所有权因为美国通用汽车的反对而未能遂愿获得。大家看看借尸还魂却活得不错的宝沃，就知道一个外来品牌logo对国人的杀伤力了。

第二个原因是技术。虽然北汽一再强调绅宝CC源自萨博（SAAB）技术平台，但大家都清楚这个平台已经不再领先了，甚至有点老态龙钟；加上北汽毕竟没有中高端车型及性能车的研发经验，所以在绅宝CC等车型的打造上显然力不从心。这款绅宝CC小毛病不少，燃油经济性差，可靠性也一般——加上品牌不是舶来品，技术还学得不到位，凭什么大卖呢？

第三个原因还得说说价格。既然你是一个自主品牌，没有性价比基本上就等同“耍流氓”了！何况本来在紧凑型轿车领域就扎堆了太多的强势合资车型：朗逸、轩逸、英朗、卡罗拉、速腾……绅宝CC凭什么和这些车型在相同的价格区间抢饭碗？品牌？质量？空间？油耗？售后？别拿所谓的动力和操控说事，10-15万元这个价格区间的紧凑轿车市场，消费者除了品牌之外，最看重的就是整车的均衡与实用性。

“销量是钱，质量是命，我们不能要钱不要命。”北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司总经理蔡建军在今年一次活动中，面对记者对北汽绅宝销量大幅下跌提问时是这样回答的。的确，今年1-5月北汽绅宝实现销量4.03万辆，累计同比下降49.88%，账面相当难看，也只能这样自圆其说了。在弯哥看来，如果一个车企依靠国家勉强活着却始终打不开市场局面，这事真的能持久吗？鬼知道呢！

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