Hello，我是你们的朋友大雷，一个酷爱改装车和赛车运动的粉色丰田86车主。

在2周之前我跑到浙江试驾了全新的C63S Coupe，而从浙江回来之后，我拿到了一台C63的“老对手”：宝马M4。

不过这台M4可不是普通M4，而是全国限量39台，并且售价比普通M4贵了40多万的M4 CS！并且我还邀请了我的好朋友“苏黎世贝勒爷”跟我来到了山路上，一起试驾这台460马力的猛兽。

第一次见到这台车的时候，我并没有感受到他作为一台“CS”版本的特殊，从远处看仅仅是一台普通的M4。

看上去非常低调基本没什么特别明显的区别，甚至在前中网上也只有M4的标识，而尾标上才出现了“CS”的标志。

唯一的区别就是车尾源自M4 GTS的OLED尾灯，又好看又有辨识度，并且采用了许多的轻量化设计，如碳纤维发动机盖、锻造轮毂等。

在内饰上也和普通版M4没什么大的区别，不过翻毛皮包裹的方向盘在手感上要比普通版强了不少。

并且为了极致减重也将门板换成了纤维材质，甚至还将门把手换成了一根尼龙布条。

在动力上，这台M4 CS依然装备的S55发动机，3.0L直六双涡轮增压，最大460马力，最大扭矩600牛·米，相比普通M4多了30匹，和选装了竞速套件的M4相比，M4 CS也要多出10匹。并且发动机经过重新调教，在高转速区间的出力表现要更加迅猛。

如果跟普通版86.99万的起售价比起来，乍一看M4 CS高达128.89万元的售价确实有些偏高。

我相信肯定会有人说，贵了这么多钱仅仅是多了30匹动力，外加一些轻量化，和造型区别，这么一看普通M4的性价比明显要更高。

但我认为M4 CS最重要的并不是他在硬件方面的区别，也不是在驾驶感受或者定位的优势，而是在全国仅39台的限量身份！

多花40万买一个数量稀少的限量版，可能像我一样的普通人无法接受，但对于许多经济实力雄厚的人来说还是非常有吸引力的。

所以说“值不值”这件事，还是要因人而异了。

M4 CS作为一款介于M4和M4 GTS中间的车型，很好的完成了“承上启下”的作用。

拥有比普通版M4更激进的赛道化调教的同时还兼顾了日常使用便利性，在售价和数量上也比M4 GTS更加“亲民”。