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蓝鲸1.4T获“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号,凭啥

2019-11-07 浏览:3.03万 评论:0

一、三大件硬伤的自主品牌,如今也能拿出代表作

汽车三大件一直是自主品牌的硬伤,由于汽车工业发展较晚,与外资品牌形成了很大的差距,加之三大件的研发成本投入巨高,一般的企业很难自主完成一款发动机的设计到量产。因此在早期的时候,自主品牌多使用外资品牌提供的发动机,通过采购的方式以及请国外技术团队进行调校以减少生产成本。

其中,沈阳三菱航天4G63发动机一直被部分自主品牌沿用至今,但是这并不是搭载于90年代最早搭载在三菱神车EVO的那台红头4G63发动机,国产车型在发动机技术上有很大的差距。国产车型搭载的4G63发动机实则上是一款阉割版产品。

一个品牌,想要长久发展,三大件必须要有自己的东西。近几年的自主品牌发展迅速,由早期的模仿到今天的原创,由早期的逆向开发,到现在的完全正向开发,就以发动机来说,奇瑞1.6TGDI、长安蓝鲸2.0TGDI、红旗3.0T V6机械增压发动机等等,都是自主品牌进步的表现。

二、2019中国心十佳发动机,国产发动机占据7席

近日,素有中国汽车发动机行业“奥斯卡”之称的“中国心”2019年度十佳 发动机名单公布。

从获奖名单来看,国产发动机占据了绝对主导地位,抢占了7个席位,包括奇瑞1.6TGDI和长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机纷纷上榜,合资品牌仅有上汽通用的第八代1.3T、丰田的两款2.5L和日产的VC-TURBO在列。

这是自主品牌继2017年和2018年在“中国心”十佳发动机抢占5个席位后的又一次突破。

“中国心”发动机评选是不是更加偏袒国内的发动机呢?并不,对于中国品牌来说,这是一个难得的能与合资产品公开、公正、公平一较长短的比武场。

从此次十款发动机来看,无论是性能还是品质更或者是数量,自主品牌的表现在一定程度上甚至对合资品牌实现了超越。当然,部分领域仍存在很大一段距离。

三、聚焦小排量发动机,蓝鲸1.4T凭何实力入选十佳?

今年6月初,长安推出了蓝鲸动力品牌,这一全新的动力品牌兼顾强悍动力与高效节油,被定位为“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”。本次十佳发动机中的最小排量四缸发动机就是长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机,也正是蓝鲸动力品牌的首款产品,“劲、净、静、精”的性能优势,确实给这台蓝鲸1.4T加分不少。

具体有何实力,还得从背后的平台说起。

蓝鲸NE动力平台,是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,平台设计兼容1.0-1.8L排量,主打小排量发动机。

对于大众消费者来说,这台发动机能带来最直观的感受大概就是动力响应、油耗经济性以及噪音控制方面。

得益于中国品牌首创的“低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器”、全球首发量产应用Smart Phaser智能凸轮调相系统等尖端技术,蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机有效减少排气干扰,1500转即可到达峰值扭矩,涡轮迟滞大幅消减,动力响应速度提升明显。

在油耗方面,这台蓝鲸1.4T发动机使用AGILE高效超净燃烧系统、35Mpa高压直喷系统,以及“全可变排量机油泵+可控PCJ+低粘度机油0W-20”组成的智能润滑技术,节能表现十分出色。举个实车例子,搭载这台发动机的逸动蓝鲸版,百公里综合油耗仅为5.9L。即便是近1.5吨的长安CS35PLUS综合油耗也仅6.4L/100km。

同时在排放方面,这台发动机也有国人之处。满足世界最严苛环保标准国6b,处于奥拓循环增压直喷发动机全球领先水平,且预设欧7标准。

要知道,欧7标准将在2020年左右实施,而按照中国的国六b标准将在2023年全国实施的日期来推算,与欧7同级别的国7或将在2025-2028年左右实施。所以,从排放方面来看, 搭载这台发动机的车型,至少在未来10年之内不用为排放而担忧。

为什么刚退出市场不到半年的发动机就能荣获“中国心”?

可能大众关心的就是这台发动机的可靠性程度。实际上,从蓝鲸NE动力平台生产出来的发动机都经过了超过2.5万小时的台架可靠性验证,搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里,同时平台也有多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证。

毕竟,蓝鲸NE动力平台是长安汽车中国、英国及全球研发团队“时差接力”,依托“五国九地”全球研发体系,历时4年打造而成。

四、低油耗、高排放,并非三缸不可

再看一遍今年的“中国心”十佳发动机,你发现仍以四缸发动机为主。当然,这里面还是有两款三缸发动机,一个是应用在全新一代别克昂科拉GX的1.3T,一个是领克01PHEV中的1.5T。

推行三缸机是为了什么?更大一部分愿意是为了满足更高的排放和更低的油耗。但实际上,在长安蓝鲸1.4T发动机发布后,这并不是三缸发动机的独有优势。我们将主流三缸发动机车型和搭载有蓝鲸1.4T的车型进行一个对比。

在动力方面,四缸强于三缸乃正常之事情。在油耗方面,四缸蓝鲸1.4T虽比三缸发动机更高,但都在主流5字头水平当中。SUV车型的长安CS35PLUS由于自重更重,油耗升至了6.4L/100km,比别克昂科拉GX略高0.5L/100km。

但仔细算一账,三缸机的抖动是天生不可避免的,即便是在众多优化之后,仍然没有四缸发动机的表现优秀,平衡所有条件,谁更合适。起码在现在,四缸机更为合适。

再与主流相同排量的车型比较呢?可以看出,在相同排量的1.4T发动机比较中,蓝鲸1.4T要比大众EA211的1.4T更强,油耗略高0.1L/100km;与更大排量的本田地球梦1.5T发动机比较,功率不及但峰值扭矩更高,油耗略高0.2L/100km。值得注意的是,在百公里加速方面,逸动蓝鲸版是唯一一个跑进7s内的车型。

这说明,这台1.4T发动机不仅是集合了现在主流三缸发动机的优势,同时与更大排量的1.5T发动机比起来也丝毫不逊色。

五、地表最强1.4T,实至名归

在今年6月份正式推出蓝鲸动力品牌,正式推出蓝鲸1.4T之后,经过大量的曝光和宣传,“地表最强”这个口号大多数消费者仍然是不太相信。但实力就是实力,“中国心”2019年度十佳发动机就是事实的又一佐证。

在全球科技革命的大潮中,自主品牌要想真正立足于激烈的竞争市场中,只有武装自身实力,掌握核心技术才有可能长远发展。而在十佳发动机这样的权威评比中自主品牌占席越来越多,这也说明以长安为代表的企业已经牢牢掌握汽车研发关键领域的核心技术,但未来要达到国际一流水准,自主品牌还需任重而道远。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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