第七代底盘代号为G20/G28的宝马3系于今年年中上市，上市前后的那一段时间，大家纷纷响应表示“真香”。而刚上市的时候，各大媒体也对这一代新3系评测为：内饰短板升级、运动操控依旧的好车。但是，事实上这一代的宝马3系上市这么久了，大街上还是很少看到它的身影。

是因为产品力有问题吗？

首先，肯定不是产品有问题的原因。这一代的宝马3系相比于上一代而言，确实存在很大的升级。

过去大家都说宝马内饰差，现在宝马就把这个短板补上去了。第七代3系的内饰真没什么好挑的，不论是材质上的质感还是中控台的科技感都下足了功夫。内饰方面选用更多的软包材质，以及钢琴烤漆的面板，从质感上要比上一代的内饰强了不少。而中控屏幕也有一个科技感满满的小功能，用手指对着屏幕画圈就可以调节它的音量大小等信息。座椅方面3系也是进一步向舒适度发展，宽厚的座椅坐下去的塌陷感还是很明显的，而且3系的后排座椅也要比奔驰C级的后排更长一些，不会给后排乘客一种坐“小板凳”的感觉。

机械素质方面第七代3系还是用的2.0T B48发动机，和上一代3系输出功率是一样的，但是扭矩方面增加了30N·m。而新一代的奔驰C级却换上了1.5T混动引擎，相信这一点对于很多喜欢操控运动的人来说也是难以接受的。

既然新一代3系的产品力这么强，那为什么销量还这么不尽人意？

其实这一代3系的准车主还是很多的，只不过大家都在持币观望，等待降价优惠。虽然宝马3系是一辆好车，但是想要不打折就成爆款也不是那么容易的，毕竟大家对“八折马”的印象还是很深的。上一代3系在产品末期的时候，320Li M曜夜版裸车价优惠后大概能达到25-26万左右，而现在的3系起步就是30万以上，这对于消费者的心理价格落差还是很大的。所以，如果不给优惠的话，那么愿意买帐的人毕竟还是少数。

另外，由于这一代的奔驰C级换装1.5T发动机，出现了“消费者不买账”的现象，因此奔驰C级的优惠力度也是格外的大。不得不说在国内汽车市场上，大家对奔驰的认可度还是要比宝马稍微高一点点的，即使换上1.5T发动机卖宝马2.0T的价格，只要价格给到位了，立马就能真香一波。所以，也是有很多人等不到这一代3系降价优惠了，直接选择了奔驰C级。

还有来自二线豪华品牌凯迪拉克的压力，先是ATS-L价格大跳水，然后又是CT5的上市消息，这些都是3系的竞争压力。虽然品牌高度不同，但是喜欢3系的有很大一部分车主都是奔着操控运动去的，而凯迪拉克在这方面做得也不差，美系肌肉车大马力后驱带来的驾驶体验一点也不弱于低功率版的3系。

综合而言，说到底还是因为性价比不到位导致的产品不够“香”。一方面是自身的价格优惠来得不够及时，另一方面是来自其他品牌的竞争压力导致流失了一部分准车主。等到明年优惠力度加大的时候，相信这一代3系还是会有一个不错的表现。

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