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曾与雅阁、凯美瑞并列,如今累计销量只是雅阁的三分之一,为何?

2019-11-02 | 浏览:6512 | 评论:

众所周知,当年的日产天籁以舒适性、大轴距被中国消费者喜爱,老款的普版天籁,天籁公爵在大街小巷随处可见,但近几年,日产天籁销量每况愈下(新日产天籁去年完成中期改款),相比当年被消费者共称为“日系三杰”中的丰田凯美瑞(销量第三)和本田雅阁(销量第一),新天籁在销量上名落孙山,刚刚过去的九月销量仅仅为9568台,在中型车销量中排名第八,甚至不如别克君威。累计销量更是拖后腿,总体累计销量只是凯美瑞的一半、雅阁的三分之一,是什么原因导致有着“移动大沙发”之称的日产新天籁销量呈断崖式下滑?是命运吗?下面随小编一探究竟。

笔者认为新天籁卖的不好无非两点:

1、竞品百花齐放,天籁原地踏步。

2、更新速度太慢,产品价位定位饱受诟病。

先来说说第一点,纵观现在B级别车市场,各家纷纷拿出最强实力和技术放在B级车上,可以说B级车是最能体现一个品牌实力的产品,而作为新天籁的对手,新凯美瑞使用TNGA架构,产品实力大增,无论是外观还是操控,都极具吸引力。

而老对手本田雅阁,1.5T匹配CVT变速箱,助力其屡屡夺得中型车销冠的称号,值得一提的是,新凯美瑞和新本田雅阁都带有混动系统,动力,油耗表现同样可圈可点,让消费者有了更多选择,更不用说老帕和迈腾,在市场上也对新天籁呈吊打之势,综合性能是它俩最大卖点。

而反观我们的新天籁,产品力依旧乏善可陈,外观配置换汤不换药,广告都说科技日产,科技日产,到底科技在哪里呢?新天籁外观对外宣称是主打运动,采用了V-motion 2.0设计语言,但是真的变化多少?

笔者甚至认为还没有老款公爵好看,标配的17寸轮毂也是不大方,19寸大轮毂还要选配,空间表现倒是新天籁为数不多的卖地之一,长宽高4901mm1850mm1447mm,轴距增加了50mm,达到了2825mm。内饰配置同样乏善可陈,老气横秋,中控屏幕显得十分廉价,而配置属于中规中矩,没有什么新意,科技二字何以凸显?

第二点,更新速度太慢,价格定位饱受诟病

要知道新天籁可是日系三杰中最后一个上新的,消费者都本着“好饭不怕晚”的心态等它,殊不知它的上新却显得匆匆忙忙,赶鸭子上架的意思,让消费者大跌眼镜。

2020款天籁动力分为2.0L自吸和2.0T共六款车型,但是价格方面那可是相当不亲民!三款羸弱不堪的2.0L弱鸡动力的车型售价17.98W-19.98W,要知道这款2.0L的车型最大马力159马力,最大扭矩208牛米,百公里加速刚刚突破10S大关(9.8S)

反观对手雅阁、凯美瑞等竞品售价都要比你新天籁便宜,而动力方面还比你强,而三款2.0T车型定价更甚,指导价格.68W-26.98W,着实让消费者无可奈何,虽然最大马力达到了252马力,最大扭矩380牛米,0-100加速也突破7S(6.7S)了,但定价高的离谱,顶配将近27W的官方价格已经剑指ABB中级车了,不由的让消费者打了个寒颤,怕了怕了。

总结:在笔者看来,新天籁产品实力不足已经是不争的事实,相比竞品的日新月异,新天籁明显还在原地踏步,卖点依旧是空间和大沙发,在多元化发展的今天,光有这两个卖点显然不能再让消费者心甘情愿的掏腰包了,作为喜欢天籁的消费者们,只能期盼着天籁下一次的中期改款或者换代了。

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