这车曾叫板普拉多,品质不比汉兰达、途岳差,如今为何卖不出去?

2019-11-02 | 浏览:3.1万 | 评论:

在喧闹的城市里,除了常见的SUV,剩下的就是普拉多,陆巡这一类的中大型硬派越野车了。在这一细分市场几乎被丰田占领的情况下,其他车企自然也想分一杯羹,日产就是其中之一。于是在去年的四月,郑州日产发布了基于拉瓦纳平台打造的中型硬派SUV:途达。虽然说是基于拉瓦纳平台打造,但是变相来说也是与奔驰X级同平台。途达在售价上也是十分亲民,指导价仅为16.98-24.58万元。这车曾叫板普拉多,品质不比汉兰达、途岳差,如今为何卖不出去?

花一辆合资紧凑级SUV的价格,就能买到一台硬派越野车,或许郑州日产已经在想着几个月后数钱数到手软的样子了。

可是,在上市前夸下海口的途达,却在开售后遇冷。今年的7月份卖出375辆,8月卖出696辆,9月也仅卖出457辆。

那么途达真的有那么不堪吗?

我看未必,如果从一款合资中型SUV的角度来看,途达的性价比还是非常高的,尽管其定位与普拉多相比仍有较大差距,但这样一来也避免了与普拉多的正面竞争,而且途达拥有更长的车身和轴距,空间表现更好,这算是国内消费者会比较在意的一件事。

作为一款硬派越野车,四驱系统,非承载式结构提高了途达的越野能力,两款四驱版车型价格分别为22.58万和24.58万,价格也非常亲民,所以途达不可能对消费者没有吸引力。再加上途达共用东风日产和郑州日产的销售渠道,并不存在所谓找不到购买渠道的问题。

可是,途达的缺点远盖过了途达的优点。

在配置上,郑州日产并没有拿出足够的诚意,全系配置后轮鼓刹就是一个最好的例子。即使是郑州日产对其定位为工具车,也不至于把后轮阉割为鼓刹。尽管鼓刹也有防水,刹车矩力大的优点,但散热差,不适合高频率制动等问题也是其绕不开的缺点。而且普拉多,撼路者等一众越野车也没有全系后轮采用鼓刹的先例…另外像LED大灯,胎压监测等配置也只出现在了两款高配车型上。不得不说,途达的配置单多少会令人有些失望。

再从外观和内饰上来看,途达给人的整体感觉并不像是一辆20多万的越野车,而更像是一辆皮卡。不管是外观上简单粗糙的线条也好,还是以硬塑料为主且做工欠佳的内饰也好,都给人们一种粗制滥造的感觉。除了巨大的空间能给途达加分以外,其他的地方并不能让人们满意。

如果说一台硬派越野车在外观内饰上表现一般还情有可原,那途达搭载的2.5L汽油发动机就说不过去了。这台同样搭载在奇骏上的发动机最大功率135kw,峰值扭矩251Nm,用来推动1.9吨重的途达,动力有多肉可想而知。

作为一台硬派越野车,途达越野性能毫无疑问值得我们称道。但是在中国基建日益完善的背景下,真正能让途达大展身手的地方还有多少呢?纵使强如陆巡普拉多撼路者云云,在调教方面也不得不更倾向于城市路况和铺装路面。而且丰田和福特的越野车在细节上的表现亦是远胜于途达,丰田和福特带给我们的是进可翻山越岭,退能上下班代步的全能学霸,途达给我们的印象更像是班里成绩处在中下游的偏科生。

尽管途达在前期的宣传十分到位,双渠道销售的方式也弥补了郑州日产在销售网络上的不足,但在没有充分了解市场需求的前提下就推出自家的产品,显然难以取得成功,大家认为呢?

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