在喧闹的城市里，除了常见的SUV，剩下的就是普拉多，陆巡这一类的中大型硬派越野车了。在这一细分市场几乎被丰田占领的情况下，其他车企自然也想分一杯羹，日产就是其中之一。于是在去年的四月，郑州日产发布了基于拉瓦纳平台打造的中型硬派SUV：途达。虽然说是基于拉瓦纳平台打造，但是变相来说也是与奔驰X级同平台。途达在售价上也是十分亲民，指导价仅为16.98-24.58万元。这车曾叫板普拉多，品质不比汉兰达、途岳差，如今为何卖不出去？

花一辆合资紧凑级SUV的价格，就能买到一台硬派越野车，或许郑州日产已经在想着几个月后数钱数到手软的样子了。

可是，在上市前夸下海口的途达，却在开售后遇冷。今年的7月份卖出375辆，8月卖出696辆，9月也仅卖出457辆。

那么途达真的有那么不堪吗？

我看未必，如果从一款合资中型SUV的角度来看，途达的性价比还是非常高的，尽管其定位与普拉多相比仍有较大差距，但这样一来也避免了与普拉多的正面竞争，而且途达拥有更长的车身和轴距，空间表现更好，这算是国内消费者会比较在意的一件事。

作为一款硬派越野车，四驱系统，非承载式结构提高了途达的越野能力，两款四驱版车型价格分别为22.58万和24.58万，价格也非常亲民，所以途达不可能对消费者没有吸引力。再加上途达共用东风日产和郑州日产的销售渠道，并不存在所谓找不到购买渠道的问题。

可是，途达的缺点远盖过了途达的优点。

在配置上，郑州日产并没有拿出足够的诚意，全系配置后轮鼓刹就是一个最好的例子。即使是郑州日产对其定位为工具车，也不至于把后轮阉割为鼓刹。尽管鼓刹也有防水，刹车矩力大的优点，但散热差，不适合高频率制动等问题也是其绕不开的缺点。而且普拉多，撼路者等一众越野车也没有全系后轮采用鼓刹的先例…另外像LED大灯，胎压监测等配置也只出现在了两款高配车型上。不得不说，途达的配置单多少会令人有些失望。

再从外观和内饰上来看，途达给人的整体感觉并不像是一辆20多万的越野车，而更像是一辆皮卡。不管是外观上简单粗糙的线条也好，还是以硬塑料为主且做工欠佳的内饰也好，都给人们一种粗制滥造的感觉。除了巨大的空间能给途达加分以外，其他的地方并不能让人们满意。

如果说一台硬派越野车在外观内饰上表现一般还情有可原，那途达搭载的2.5L汽油发动机就说不过去了。这台同样搭载在奇骏上的发动机最大功率135kw，峰值扭矩251Nm，用来推动1.9吨重的途达，动力有多肉可想而知。

作为一台硬派越野车，途达越野性能毫无疑问值得我们称道。但是在中国基建日益完善的背景下，真正能让途达大展身手的地方还有多少呢？纵使强如陆巡普拉多撼路者云云，在调教方面也不得不更倾向于城市路况和铺装路面。而且丰田和福特的越野车在细节上的表现亦是远胜于途达，丰田和福特带给我们的是进可翻山越岭，退能上下班代步的全能学霸，途达给我们的印象更像是班里成绩处在中下游的偏科生。

尽管途达在前期的宣传十分到位，双渠道销售的方式也弥补了郑州日产在销售网络上的不足，但在没有充分了解市场需求的前提下就推出自家的产品，显然难以取得成功，大家认为呢？