国六政策的实施让很多合资硬派越野车黯然失色，与之形成鲜明反差的是，刚刚上市的哈弗H9-2020款不仅满足国六排放标准，还凭借诸多的黑科技引起广大越野爱好者的关注，并迅速成为越野圈的网红车。新车不仅装备了 “三把锁”、CCO低速越野巡航等越野利器，甚至“坦克转弯”都出现在哈弗H9-2020款配置表中，不少车主戏称，20万买了哈弗H9-2020款，还以为提回来一辆雷克萨斯LX570。为什么“坦克转弯”让越野爱好者如此痴迷?了解之后你就会知道它到底有多厉害!

堪称掉头神器的“坦克转弯”是如何实现的

众所周知，坦克可以通过左右两侧履带相反方向驱动来实现原地掉头，大幅提升了坦克的机动性，这在战场中意义重大。而具备“坦克转弯”功能的越野车同样在实际越野中拥有着非同寻常的灵活性。

越野车上的“坦克转弯”与坦克的原地掉头有所不同，它的专业名称为转向辅助制动，其工作原理是在转弯过程中，利用电子辅助制动锁住内侧后轮，这样车辆可以以内侧后轮为中心，画出一个直径较小的圆，从而实现小半径转弯和掉头。

那么在哈弗H9-2020款上如何实现“坦克转弯”?首先，“坦克转弯”在CCO低速越野巡航模式下才可以使用，当驾驶者开启CCO低速越野巡航后，中控9英寸大屏左下方会出现转向辅助按键，点击后即进入“坦克转弯”模式，此时行车电脑会根据方向盘角度自动判断驾驶者需要的转弯幅度，然后系统自动对后轮进行锁死，来完成“坦克转弯”动作，操作十分便捷。

“实战”意义重大 危机时刻一招致胜

实战中，主战坦克依靠这一“绝技”提升了机动性，同时战场上的存活率也大大提升。对于硬派越野车而言，前方未知的艰险路况犹如战场一般，极端情况下，每一寸土地都需要驾驶者去丈量去判断，遇到狭窄路段无法通过，或遇到大角度弯道时，“坦克转弯”就显得尤为重要。开启“坦克转弯”后，哈弗H9-2020款这个“大块头”能够轻松实现大角度转向或掉头，而没有该功能的硬派越野车很可能止步于此，甚至连掉头返回都十分艰难。

显然，“坦克转弯”并不是一次高科技的作秀，它在极限越野时有着重大的意义，往往在危机时刻能够一招致胜。不过装备该功能的车型少之又少，例如百万级的豪华硬派越野雷克萨斯LX570就以“蠕行模式”和“坦克转弯”而闻名天下，而国产品牌更是无一装备这项越野黑科技。

这一次哈弗H9-2020款打破壁垒，在20万级硬派越野上率先配备百万级越野黑科技，越野硬核实力大幅提升，无论是对越野小白还是越野老炮来说，“坦克转弯”在一些极限环境下都显得非常的实用。

哈弗H9-2020款上市后一直保持高热度，成为了越野圈的“红人”，当了解它的越野黑科技后就不难理解它为何如此受到越野爱好者的追捧。“三把锁”，CCO低速越野巡航以及“坦克转弯”的加持，再配合强大的2.0T高功率发动机+采埃孚8AT黄金动力组合和全地形控制系统，哈弗H9-2020款完美的展示出哈弗品牌作为中国SUV全球领导者在越野科技上的研发实力，也不负中国旗舰硬派SUV之名。