曾经SUV供不应求,如今想靠新能源翻身,这款车行么?

2019-10-30 | 浏览:2710 | 评论:0

不知道大家有没有注意到,在汽车圈有一个很有意思的现象:如果你还没有真正体验过纯电动车,对于购买它是非常排斥的;但是只要你稍微尝试了一下,突然就会觉得纯电动车也蛮好的,而且整体并不比燃油车差。

确实,近几年随着汽车技术的飞速发展,新能源汽车得到了极大的提升,甚至已经逐步成为了市场的新宠,但是问题也随之而来,在"鱼目混杂"的新能源车型中究竟谁才是靠谱的呢?不急,今年小编就大家推荐一款15万元级的纯电SUV--江淮iEVS4,开下来还真是挺不错的!

静态解析:

说起江淮iEVS4这款车,其实早在今年上海车展就正式上市了,补贴后的价格区间为12.95-15.95万元,而本次小编试驾的新车是顶配版本,所以在配置上肯定是最全面的。iEVS4作为江淮瑞风S4的电动升级版,其在整体外观设计上与瑞风S4十分相似,只是细节上做了一些改变以迎合电动车定位需求,总的来说还是熟悉的配方也还是熟悉的味道。

另外值得一提的是,江淮iEVS4充电速度也是相当给力,SOC 30%-80%直流快充(根据不同容量电池)可在30-45min左右完成,再加上现在充电桩越来越普及了,即便你是长途出行,也不用担心车子电量不够了;不过家用交流慢充要在9.5-11个小时内完成。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4410*1800*1660mm,轴距则为2620mm,相比同级算是比较中规中矩的,但是家用完全没问题。对了,试驾车型还配备了无钥匙进入和启动功能,很符合年轻人的购车需求。

进入车内,在内饰部分,江淮iEVS4依旧保留了瑞风S4的整体样式,其在用料上采用了大量软质材质包裹,最直接的感受就是摸到哪里都是软的,不仅舒适性有所提升,车内看起来也具备了一定的豪华感。

动力/悬架解析:

不过即便外观和内饰再怎么好,对纯电车型而言,动力性能和续航里程始终是消费者最关心的。本次试驾车型搭载了一台最大功率110kW、最大扭矩330N·m的永磁同步电机,而且快充10分钟即可行驶80公里,这在一定程度上可以缓解长途出行带来充电等待的痛苦。

试驾体验:

说到这里,既然小编推荐了这款纯电SUV,那么必然得说点真实的试驾感受,本次试驾我们选在了车辆较多的城市道路,无论是车辆还是红绿灯路口都比较多的,最大程度的接近了我们平时的用车环境,所以参考意义还是挺大的。

而随着速度的不断提升,确实它不会有特别强烈的推背感,但是也没有很乏力的那种感觉,即便是在车内坐满4人、外加两个背包还开启空调的情况下,只要你舍得踩下电门,动力输出还是能保持比较轻快和线性的,让你超车并线都可以轻松完成,我觉得这就足够了。

此时如果你想关掉ECO模式的话,很遗憾车内并没有相应的物理按键,需要你打开中控屏再去进行相应的设置,这一点非常不方便,尤其是在你正常驾驶时,需要你视线离开前方再去设置,这样是非常危险的,还是希望江淮新能源后续能够进行改进。

至于悬架方面,虽然是后扭力梁式非独立悬架,但是它的整体表现还是可以的,在遇到细小的颠簸时基本都能过滤掉,不会让你有"起伏"的那种感觉;但如果以较高的速度过坑或者减速带时,还是会有震动感传入车内,不过也能理解毕竟配置摆在这里,所以建议在遇到大幅度坑洼路面时,缓慢行驶为好。

全文总结:

经过短短一个下午的试驾,总的来说江淮iEVS4还是一款比较适合家用的车,首先它的动力很足续航也很高,其次它的外观和内饰也能满足消费者的需求。或许你觉得它有一些地方还有欠缺,但不可否认,在这个价位上,这款车已经拥有了很大的优势了,保证日常出行是完全没有问题了,所以如果你准备入手一辆电动SUV的话,不妨去看看这款iEVS4吧,有可能就会一见钟情了哦!

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