近些年来国内SUV市场销量火爆，各家的车型种类也是越来越多齐全，相比中大型SUV高昂的售价，性价比颇高的小型SUV更容易被消费者所接受，而且不少自主品牌也纷纷推出了外观更加时尚且更符合年轻消费者审美的全新车型。

今天咖哥找到了一款奔腾T系列的第二款SUV车型：奔腾T33，其售价区间为6.98-9.98万元。根据不久前公布的9月汽车销量，奔腾T33卖出了967台的成绩，那么这款SUV实力究竟如何？究竟值不值得买？接下来咖哥就和大家聊聊。

奔腾T33依然沿用了其"光影折学"的设计理念，通过车身上平直且充满肌肉感的线条，构建变化丰富的光影效果，营造出极具立体感的视觉效果。

进气格栅内部采用"数码雨滴"式设计，镀铬的雨滴在黑色的背景下营造出明显的光影效果，配合内凹式曲面造型，大幅增强了车头的立体感，"世界之窗"全新LOGO置于中央。

大灯灯组内部采用镀铬装饰及扁平化设计，其中透镜采用小尺寸矩形透镜搭配LED远近一体式大灯，并且LED大灯为全系标配。

侧面线条硬朗且富有肌肉感，凸起的轮拱有效的塑造出强壮的力量感，轮圈采用类似花瓣造型的设计，时尚感不错，车身尺寸上，长宽高分别为4330/1780/1680mm，轴距为2600mm。

车尾使用了比较方正敦实的设计方案，中间用一条镀铬装饰条将尾灯连接在一起，上方是奔腾的全新英文标识"BESTUNE"，配合下方的镀铬条有效的提升了视觉宽度和尾部的整体感。

尾灯造型中规中矩，内部采用了全系标配的LED光源，点阵式点亮的视觉效果和车头的数码雨滴式设计相呼应，另外值得一提的是，该车的倒车影像功能同样为全系标配。

环抱式的内饰布局采用了大量横向贯穿的线条，官方称其内饰为"环、薄、轻、悬"的设计理念，视觉效果咖哥觉得还是比较容易接受，配合氛围灯的渲染，年轻时尚的气息还是很足，中控台上方为常见的搪塑材料。

三辐式方向盘两侧的多功能按键布局规整，手感干脆紧实，握感粗细也适中，但是直径有些偏大，在实际驾驶中刚开始操控时需要一定的适应时间，并且方向盘调节只支持上下调节。

全液晶仪表的功能区域分明，左侧为转速右侧为时速，中央的行车电脑显示清晰易读，还可以通过方向盘多功能按键切换。

对于知道在奔腾T77上那台全息智能系统念念不忘的朋友们可能要失望了，奔腾T33身上并没有提供全息形象，不过中控区域全系标配了一块10.25寸液晶触控显示屏也还算厚道。挡把的造型并没有用什么太大亮点，整体中规中矩，好在手感还不错。

触控大屏采用了悬浮式设计，画面的分辨率和流畅度还算不错，车机系统划分为想看、想听、想聊、导航电台五个分组，并支持百度CarLife，而奔腾T33并没有采用360度全景影像系统，只配备了常规的倒车影像系统，咖哥觉得略显遗憾。

前排座椅采用了皮质包裹，采用了相对柔软的内部填充，高配车型还提供座椅加热，还是能够提供较为舒适的乘坐体验。

后排座椅坐垫稍短，并没有采用贴合性的凹陷设计，好在填充物还算厚实，靠背角度也有一定的倾角，乘坐舒适性也还算不错。

后排地台中央还是有一定的凸起，好在对后排空间舒适性并未构成太大影响。

行李厢内部也足够宽大，而且第二排座椅还可以按比例放倒，前车门内储物格和后车门储物格在日常使用中都很实用，尤其是前车门储物格，还做了加大处理，可以放下稍大一些的保温杯。

动力系统上，奔腾T33搭载了由一汽集团自主研发的一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率84kW（114Ps），最大扭矩为155N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配的是5速手动或爱信第三代6速手自一体变速箱。

在驾驶感受上，对于一辆小型SUV来说，奔腾T33搭载的这台1.6L自然吸气发动机的动力储备不算充沛，日常状态下，油门响应的调校偏向舒缓柔和，能够充分发挥出这台发动机良好的低转速扭力和线性的输出。

6AT变速箱调校的还不错，在普通模式时，升挡积极，降档也不显懒散，当驾驶模式调整至S挡时，升挡时机会被强制延后到2500rpm左右，而将转速拉高到4000rpm以上时，整个车的动力表现展现出轻快的一面，日常城市驾驶中完成超车还是比较顺畅。

奔腾T33底盘采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整个底盘的调校咖哥觉得比较均衡，在快速通过弯道时能够提供不错的支撑力，经过坑洼路面和减速带时，也能把路感较为清晰的传递到车内。

对于车内噪音的控制方面，奔腾T33对噪音还是进行较大幅度的优化，无论是胎噪，还是风噪，抑或是底盘噪音都被控制的比较得当，但发动机高转速运行时的噪音控制还是稍微差了一些。

一汽奔腾T33这款车型整体来看，中规中矩。价格不贵，6.98-9.98万元，配置尚可，动力表现尚可，外观设计比较有特色。如果用于日常家用，还不错，但是如果手里握着不到10万元的预算，有太多可以选择的同类SUV，奔腾T33相对而言没有太多的亮点。