- 第一个吃螃蟹的幸运儿

现在怎么样了？

国内第一家提出“终身质保”的车企是谁？

2016年的北京车展上，在宝沃汽车首款车型BX7的上市现场，宝沃官方宣布，前1万名车主可享受终身质保。

而往后一年上市的宝沃BX5同样享受终身质保服务，并且这次没有前1万名的限制，所有购买BX5的消费者都一视同仁。

听起来是不是很完美？

那宝沃现在怎么样了？

你说的是德国宝沃？北汽宝沃？还是神州宝沃？

不过这都不重要，反正宝沃已经“倒闭”了。

也就是说，首批享受终身质保的宝沃车主，很可能也是首批见证“终身质保”服务寿命竟然少于所买车型使用寿命的车主。

运气好的话，还可能是国内最后一批购车的宝沃车主。

- “终身质保”真的就是终身质保？

以宝沃BX5的终身质保服务为例，凡购买宝沃BX5的消费者，将在宝沃4S店享受终身免费保修，无需支付零部件费用和工时费，而且在整车保修期内还可享受3年免费道路救援服务。

听起来是不是很完美？

但其实宝沃的“终身质保”还是有诸多限制的：

服务条件一：必须是首任车主。

一旦将车出售，那么车辆将不再享受终身质保，而且将车辆用于出租或者营运的首任车主也是不能享受终身质保的。

服务条件二：易损部件不包含在内。

更换各种油液，滤清器等易损件当然也是不包括的。

服务条件三：必须终身在4S店保养。

无论是宝沃BX7还是BX5，想要享受终身质保，必须要一直在宝沃的4S店保养，如果一旦中途去别的地方保养一次，那么终身质保政策也将取消。

服务条件四：事故伤换大件之后将取消终身质保。

车辆发生事故更换大件以后将不再享受终身质保，对此，官方的解释是：车辆在出现大事故后，肯定与原厂车辆在耐受性方面有所差别，这种情况并非厂家责任，理应取消终身质保。

所以，在环保标准日益严格的今天，就算企业能活到那一天，你的车也不一定能开到那一天。而且在官方的诸多限制之下，终身质保只不过是车企营销的又一个幌子而已。

- 造车新势力

也要给动力电池搞“终身质保”？

除了宝沃这种头铁的，基本没有其他的传统车企会发布这种“终身质保”的政策。

至于那些叫得上名号的平时敢于承诺的百年车企，也不敢轻易放出“终身质保”的承诺。

不过现在的造车新势力确实一上来就很猛：“终身免费质保”、二手车残值保底保障、电池终身免费更换等等，各种质保套路层出不穷。

是传统车企太吝啬？还是造车新势力太大方？

我身边有个朋友家附近新开了一家发廊，她在开业大酬宾的时候办了卡还充了5000块钱进去。

过了一个月她美滋滋地想去剪头发，却发现那家发廊已经跑路了。

这场景是不是跟造车新势力很像？

就拿造车新势力领头羊的蔚来汽车举例：

可是现在整个汽车市场大势都很颓靡，造车新势力们的日子并不好过。

迫于资金压力，蔚来汽车已经在持续节流：剥离非核心业务、裁员优化架构、出售FE车队、剥离NIO Power独立融资，关闭部分城市高额租金的NIO House等等。

领头羊的处境都已经这么艰难了，你还愿意听其他新势力的鬼话吗？

- 写在最后

仔细一想，“终身质保”的口号是不是跟你家附近那些健身房、发廊的广告很像？

为什么传统车企都不愿给出这样的承诺？

很简单，卖车是为了赚钱，而体贴入微的售后服务只会更加消耗车企的研发资金。

如果没有钱去研发新车，怎么持续赚钱？

如果大家都靠终身质保而十年、二十年都不换车，车企怎么赚钱？

所以现在新势力们在本身经营状况就一塌糊涂的情况下给出的承诺，我们还是听听就好。

如果车企都跑路了？那给你承诺的100年免费质保跟100年免费换电又有什么用呢？