卖车新噱头:终身质保,诚心服务车主还是圈钱跑路?

2019-10-25 | 浏览:1100 | 评论:

- 第一个吃螃蟹的幸运儿

现在怎么样了?

国内第一家提出“终身质保”的车企是谁?

2016年的北京车展上,在宝沃汽车首款车型BX7的上市现场,宝沃官方宣布,前1万名车主可享受终身质保。

而往后一年上市的宝沃BX5同样享受终身质保服务,并且这次没有前1万名的限制,所有购买BX5的消费者都一视同仁。

听起来是不是很完美?

那宝沃现在怎么样了?

你说的是德国宝沃?北汽宝沃?还是神州宝沃?

不过这都不重要,反正宝沃已经“倒闭”了。

也就是说,首批享受终身质保的宝沃车主,很可能也是首批见证“终身质保”服务寿命竟然少于所买车型使用寿命的车主。

运气好的话,还可能是国内最后一批购车的宝沃车主。

- “终身质保”真的就是终身质保?

以宝沃BX5的终身质保服务为例,凡购买宝沃BX5的消费者,将在宝沃4S店享受终身免费保修,无需支付零部件费用和工时费,而且在整车保修期内还可享受3年免费道路救援服务。

听起来是不是很完美?

但其实宝沃的“终身质保”还是有诸多限制的:

服务条件一:必须是首任车主。

一旦将车出售,那么车辆将不再享受终身质保,而且将车辆用于出租或者营运的首任车主也是不能享受终身质保的。

服务条件二:易损部件不包含在内。

更换各种油液,滤清器等易损件当然也是不包括的。

服务条件三:必须终身在4S店保养。

无论是宝沃BX7还是BX5,想要享受终身质保,必须要一直在宝沃的4S店保养,如果一旦中途去别的地方保养一次,那么终身质保政策也将取消。

服务条件四:事故伤换大件之后将取消终身质保。

车辆发生事故更换大件以后将不再享受终身质保,对此,官方的解释是:车辆在出现大事故后,肯定与原厂车辆在耐受性方面有所差别,这种情况并非厂家责任,理应取消终身质保。

所以,在环保标准日益严格的今天,就算企业能活到那一天,你的车也不一定能开到那一天。而且在官方的诸多限制之下,终身质保只不过是车企营销的又一个幌子而已。

- 造车新势力

也要给动力电池搞“终身质保”?

除了宝沃这种头铁的,基本没有其他的传统车企会发布这种“终身质保”的政策。

至于那些叫得上名号的平时敢于承诺的百年车企,也不敢轻易放出“终身质保”的承诺。

不过现在的造车新势力确实一上来就很猛:“终身免费质保”、二手车残值保底保障、电池终身免费更换等等,各种质保套路层出不穷。

是传统车企太吝啬?还是造车新势力太大方?

我身边有个朋友家附近新开了一家发廊,她在开业大酬宾的时候办了卡还充了5000块钱进去。

过了一个月她美滋滋地想去剪头发,却发现那家发廊已经跑路了。

这场景是不是跟造车新势力很像?

就拿造车新势力领头羊的蔚来汽车举例:

可是现在整个汽车市场大势都很颓靡,造车新势力们的日子并不好过。

迫于资金压力,蔚来汽车已经在持续节流:剥离非核心业务、裁员优化架构、出售FE车队、剥离NIO Power独立融资,关闭部分城市高额租金的NIO House等等。

领头羊的处境都已经这么艰难了,你还愿意听其他新势力的鬼话吗?

- 写在最后

仔细一想,“终身质保”的口号是不是跟你家附近那些健身房、发廊的广告很像?

为什么传统车企都不愿给出这样的承诺?

很简单,卖车是为了赚钱,而体贴入微的售后服务只会更加消耗车企的研发资金。

如果没有钱去研发新车,怎么持续赚钱?

如果大家都靠终身质保而十年、二十年都不换车,车企怎么赚钱?

所以现在新势力们在本身经营状况就一塌糊涂的情况下给出的承诺,我们还是听听就好。

如果车企都跑路了?那给你承诺的100年免费质保跟100年免费换电又有什么用呢?

标签: #车市行情
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