记者丨沈黎明
责编丨魏文
“虽然菲斯塔没有思域销量那么高，但是却让我们看到了现代复苏的迹象，也让我们重新找回了信心。”与去年过来做调查时满脸严肃不同，在聊到北京现代这几个月的销量表现时，某北京现代4S店销售经理的王秦（化名）的脸上带着微笑。
事实也如王秦所说的那样，如果将北京现代2019年每个月的销量数据放在一个坐标系内的话，可以明显看到北京现代的销量正在逐渐回暖。王秦直言，销量好转背后的最大功臣是菲斯塔。 
菲斯塔成功了吗？答案无疑是肯定的。从产品层面来看，它并不比思域差，甚至在有些方面要强于思域；从市场层面来看，它的销量虽然没有超过思域，但它是北京现代从跌倒到站起来的关键支点，是北京现代重回主流合资品牌阵营的关键车型。
不依靠降价月销破万
对于如今的北京现代而言，菲斯塔的确是最重要的一款车型。 菲斯塔上市前，瑞纳、悦纳和悦动三款轿车的主销区间已经下探到8万元以内，而指导价9.98万元-15.18万元的领动，优惠后的主销款型价格也基本维持在10万元以内。在轿车领域，只有定位B-级轿车的名图，还能够勉强在12万元左右级别市场中有一定影响力。
也就是说，北京现代的轿车已经在13万元以上市场失去了存在感，购车预算在15万元以上的消费者，也基本不会考虑韩系轿车，长此以往，在市场下滑，价格战愈发激烈的情况下，北京现代将面临极大的危机。 而菲斯塔的上市却打破了这种局面。 菲斯塔指导价为11.98万元-15.48万元，虽然从定价来看与领动重叠性非常高，但要知道领动的成交价大多都集中在了10万元以内，而菲斯塔的主销区间几乎全部集中在13万元以上。 
据王秦介绍，绝大多数购车消费者选择的是13.38万元的280TGDi运动版和14.08万元的280TGDi智速版，另外选择售价为15.48万元的280TGDi智尊版顶配车型的消费者也不在少数。这一点也与汽车之家上显示的信息相吻合。 这种情况在如今的紧凑型轿车市场中是绝无仅有的，无论是常年霸占轿车销量榜前几名的朗逸、卡罗拉还是轩逸，主销车型基本都是价格偏低的中低配版，即使是被称为“神车”的思域顶配车型的销量比重也达不到菲斯塔的地步。 
更让人感到惊讶的是，菲斯塔保持月销万辆、中高配版本成为销量主力的背景下，它的终端现金优惠仅为4000元。同级车型速腾也一直都是销量榜单前十的常客，但它的现金优惠达到2.3万元，还有凌渡现金优惠也常年保持在2万元以上.也就是说菲斯塔最为难得的一点是，它的热销并不是建立在疯狂的“降价”行为上，这在当今中国车市实属“难能可贵”。 简单归纳菲斯塔的成功在于以下三点： 1、不依靠大幅降价实现月销万辆; 2、使北京现代紧凑级轿车成交价区间重回13-15万元以上; 3、中高配版本成为销量主力。
菲斯塔仅是开始
2017年，受市场竞争加剧和国际形势变化的影响，北京现代在中国遭遇了滑铁卢。2017年北京现代年销量为82万辆，同比下跌近30%，从2013年开始连续销量破百万的纪录戛然而止。
在堪称谷底的2017年5月，北京现代的单月销量仅为3.5万辆。在面临艰难的市场环境时，为了拉动销量，北京现代不得不打出价格牌。 但以价换量始终不是长久之计，特别是在中国车市步入下行通道，别克、大众甚至凯迪拉克、沃尔沃等强势品牌大打价格战之际，低价吸引消费者的效果会愈发弱化。 
此时的北京现代则走出了和一般车企完全不同的道路，以技术、品质两大标签完成了对品牌形象的重塑，一个强性能、高科技的全新北京现代形象逐渐树立起来。 但这一道路却不是每一家车企都能复制的，北京现代成功的品牌重塑，建立在现代深厚的技术底蕴和强大的体系力上。 
菲斯塔正是这一转变的缩影。菲斯塔不仅仅有着深得人心的外观设计，其1.6T发动机最大能够输出204马力和265牛·米的峰值扭矩，动力性能数据可谓相当强劲，比被誉为“神车”的思域还要胜过一筹，并且在0-100公里加速方面的菲斯塔也要强过思域。 百度智能网联2.0系统、集成9大ADAS“智心合一”安全系统则让菲斯塔在汽车智能领域秀了一下实力。 
充足的技术背书，强悍的产品表现，让如今越来越懂车的消费者更加愿意为菲斯塔买单，这意思就是目前菲斯塔能够保持较好的价格体系，同时主销车型皆为中高配车型的原因。 对于北京现代来说，菲斯塔既是成功调整的缩影，也是新的开始，深厚的技术底蕴，让北京现代还有充足的“弹药”可以打。 北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛在接受采访时表示：“现代汽车在全球范围内是技术实力非常突出的企业，年销量维持在700万台以上，排名行业第五，强大的技术底蕴与技术储备是其发展的支撑。” 
在成为行业风口的氢燃料技术领域，现代汽车在去年就已经投放第二代产品，这也使得现代在燃料电池领域领跑众多车企。2018年中，奥迪便和现代达成了专利交叉授权的协议，旨在针对氢燃料电池技术的研发进行合作。 高性能N系列车型则是北京现代面对中国汽车市场年轻化的又一后手。N系列在FIA世界汽车拉力锦标赛、纽博格林VLN系列赛、TCR国际系列赛、倍耐力世界挑战赛以及激烈的纽博格林24小时耐力赛中接连取得了不俗战绩。驾驶现代i30N TCR参赛的伊万·穆勒车队、BRC车队分别荣获2018 WTCR总冠军和亚军。 
北京现代计划将在2021年完成N系列7个核心产品的投放，正如M对于宝马、AMG对于奔驰一样，N系列将会进一步提升北京现代的品牌力。 在充足的技术底蕴支持下，北京现代未来将会有一款又一款“菲斯塔”式的产品出现。越来越多“菲斯塔”式的产品，不仅仅能够吸引更多的消费者，还能进一步保障经销商的盈利水平，稳定渠道，为销量的进一步提升打好基础。 从菲斯塔开始，北京现代已经步入了发展的良性循环。
菲斯塔对于北京现代的意义，并不仅仅体现在为北京现代提供了新的增量，更多的是在于证明了现代深厚的技术底蕴，产品策略也获得了消费者的认可，为今后的全新产品奠定了一个非常好的开始。 正如北京现代常任副总经理，同时也是中方负责人刘宇所说的那样：“北京现代全球最新设计理念的第一款车（菲斯塔）已经出来了，后面的新车也会跟着出来，而且这些新车都令人振奋，所以我觉得，北京现代在华转入战略反攻的节点正在到来，我们的日子会越来越好！”
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