30万的购车预算，能选择的车型已经相当多了，但如果把范围缩小到新能源领域，能选择的车型就相当有限了，仅特斯拉model3最低配、蔚来ES6、比亚迪唐EV和荣威Marvel X等 而最近，广汽新能源上市了Aion LX，补贴后售价为24.96万-34.96万元，就为广大消费者们带来了一款船新的选择。 那么Aion LX值得选择吗？ 有哪些亮点呢？ 今天咱们就来说道说道。 
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Aion LX作为广汽新能源的旗舰车型，用料肯定是相当厚道的： 650kmNEDC续航、3.9s百公里加速、L3级自动驾驶、FaceID人脸识别、超6万种组合的高端深度定制等参数，都是标配的设定。
虽然Aion LX账面上的数据来看，但在上市后，依旧受到了很多的质疑： 有多少人会愿意为国货花这么多钱？ 定三十万是谁给你的自信？ 有三十多万，去买辆Model3它不香吗？ 但其实在某种程度上来说，这三十万买Aion LX或许真的会更合适。 加速3.9S、续航650km的纯电平台 Aion LX基于广汽新能源第二代纯电动平台GEP 2.0打造，对于电池的布局、电机的分布、整体底盘的结构都有优化的设计，除了能满足更好的性能、更长的续航之外，还能满足电动车必须的安全性和稳定性。
Aion LX分为60、70、80、80D和80DMax四个版本车型。 采用了由宁德时代提供的高性能811电池。 电池包的容量高达93kWh，NEDC纯电续航里程高达650公里，是目前自主品牌中续航最高的纯电SUV了。 当然，不同车型的综合续航均有不同，但哪怕是续航最短的60车型，电池容量为70kWh，NEDC综合续航依旧有503km，都能和特斯拉的460km竞争一番。 
而且续航长并不意味着动力就会妥协，其中，60和70车型的最大马力为184匹，峰值扭矩为350牛·米； Aion LX 80车型的最大马力为204匹，峰值扭矩同样是350牛·米，都是前轮驱动布局车型。 80D和80DMax则是前后双电机的高性能版本，能够输出408匹马力和700牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅需3.9秒，甚至有实测数据显示能跑进3.9秒内。 
这是什么概念？ 比Aion LX贵20多万的进口Model 3高性能全轮驱动板。 才跑到3.5秒，这样的动力在自主品牌在目前是独一份的。 并且，动力输出虽然爆炸，但也并没有放下后排的舒适性体验，在急加速急减速时的不适感，会比特斯拉来的更弱一些，也就是相对会更舒服，没有那么容易晕车。 
L3级别的自动驾驶技术 在主流的品牌还在L2级别探讨时，Aion LX已经悄咪咪的发展到了L3级别。 Aion LX搭载了广汽新能源最新的ADiGO生态系统，包含了ADiGO智能物联系统，以及ADiGO自动驾驶系统。 
ADiGO智能物联系统不用多说什么，借助5G时代的风口，相信在不久后的将来能实现让汽车和人、手机、家居成为沟通更紧密的团体。 现在来看最好用的功能或许是基于ADiGO智能物联系统3.0打造而来的Face ID人脸识别功能。 车主可以像设置手机人脸识别一样设置这辆车的Face ID，然后每次摄像头就会自动识别不同驾驶者并主动调整各项设置，包括座椅记忆、空调温度等等，还能实时监测驾驶员的状态，一旦发现驾驶员犯困或分神超过3秒后，就会通过警示灯和声音发出提醒。 
不过这些都不是重点，重点是自动驾驶辅助功能。 官方称Aion LX已经能够支持L3级别的自动驾驶，也是广汽新能源全球首款达到L3级别自动驾驶水准的量产车型，这很明显就是冲着特斯拉的自动驾驶去的。
但限于条件，并没有深入体验过这套驾驶驾驶辅助系统，但对于能实现1公里范围内的自动泊车这一点，倒是觉得使用体验相当不错，也录了一段小视屏来给大家看看它的自动泊车是怎么样的使用情景。 符合豪华的设计细节 Aion LX作为旗舰车型，除了该有的内涵外，符合身份的外在自然也是不能少的，这点从车外到车内都有很多细节在表现。 
首先自然是外观的设计，Aion LX延续了Aion家族“穿云箭”设计语言，还采用了采用了悬浮式车顶设计，而且门把手采用隐藏式设计，感应到钥匙在门边时便能自动弹出。 当你走到车边时，弹出的门把手能给你一种相当有档次感的豪华科技感。 
内饰比起外观更像是豪华的重点。 第一感觉就是整车没有太多物理按键，但常用的按键却又配齐，第二感觉就是很多不同的材料，皮质、翻毛、金属、钢琴烤漆面板带来的精致和豪华。 
大面积的Nappa真皮、麂皮绒，尤其是门板和座椅上的暗夜绿麂皮，与iPhone11Pro上的暗夜绿有不谋而合的高级感。 除了门板、车顶等能看得到的和摸得到的地方，甚至连后备胎槽都有降噪材料，简直是“铺张浪费到壕无人性”。 
双连屏设计的仪表盘和中控屏，官方名称是“弯折角近168º的全贴合冷弯12.3英寸双曲屏”，特点是中控偏向主驾驶倾斜，不但科技感气息浓烈，还能让驾驶员可以获得更好的屏幕视角，细节的到位程度，在自主品牌车型中是首屈一指的。 
后排也是如此，2920mm的轴距，专门为后排设计了腿托的设定，在加上座椅靠背可以调节角度和一定比例放倒，进一步拓展乘坐空间和舒适性，这种豪华的乘坐空间也是它想给你的。 
总结 从销量上来看，9月，广汽新能源Aion S销量4006辆，环比增长5%，终于进入了新能源汽车销量榜单前三名，同时广汽新能源，也已经从3月份开始，连续7个月保持了增长，1～9月累计销量22162辆，同比增长106%。 
不难看出现如今消费者对广汽新能源的认可，Aion S的火热销售就是一个很好的例子。 而Aion LX的产品力更上了一层楼，不敢说Aion LX就一定比同级别都优秀，但至少目前从各方面的产品力都显示出了它绝不简单的实力。
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Aion LX作为广汽新能源的旗舰车型，用料肯定是相当厚道的： 650kmNEDC续航、3.9s百公里加速、L3级自动驾驶、FaceID人脸识别、超6万种组合的高端深度定制等参数，都是标配的设定。
虽然Aion LX账面上的数据来看，但在上市后，依旧受到了很多的质疑： 有多少人会愿意为国货花这么多钱？ 定三十万是谁给你的自信？ 有三十多万，去买辆Model3它不香吗？ 但其实在某种程度上来说，这三十万买Aion LX或许真的会更合适。 加速3.9S、续航650km的纯电平台 Aion LX基于广汽新能源第二代纯电动平台GEP 2.0打造，对于电池的布局、电机的分布、整体底盘的结构都有优化的设计，除了能满足更好的性能、更长的续航之外，还能满足电动车必须的安全性和稳定性。
Aion LX分为60、70、80、80D和80DMax四个版本车型。 采用了由宁德时代提供的高性能811电池。 电池包的容量高达93kWh，NEDC纯电续航里程高达650公里，是目前自主品牌中续航最高的纯电SUV了。 当然，不同车型的综合续航均有不同，但哪怕是续航最短的60车型，电池容量为70kWh，NEDC综合续航依旧有503km，都能和特斯拉的460km竞争一番。 
而且续航长并不意味着动力就会妥协，其中，60和70车型的最大马力为184匹，峰值扭矩为350牛·米； Aion LX 80车型的最大马力为204匹，峰值扭矩同样是350牛·米，都是前轮驱动布局车型。 80D和80DMax则是前后双电机的高性能版本，能够输出408匹马力和700牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅需3.9秒，甚至有实测数据显示能跑进3.9秒内。 
这是什么概念？ 比Aion LX贵20多万的进口Model 3高性能全轮驱动板。 才跑到3.5秒，这样的动力在自主品牌在目前是独一份的。 并且，动力输出虽然爆炸，但也并没有放下后排的舒适性体验，在急加速急减速时的不适感，会比特斯拉来的更弱一些，也就是相对会更舒服，没有那么容易晕车。 
L3级别的自动驾驶技术 在主流的品牌还在L2级别探讨时，Aion LX已经悄咪咪的发展到了L3级别。 Aion LX搭载了广汽新能源最新的ADiGO生态系统，包含了ADiGO智能物联系统，以及ADiGO自动驾驶系统。 
ADiGO智能物联系统不用多说什么，借助5G时代的风口，相信在不久后的将来能实现让汽车和人、手机、家居成为沟通更紧密的团体。 现在来看最好用的功能或许是基于ADiGO智能物联系统3.0打造而来的Face ID人脸识别功能。 车主可以像设置手机人脸识别一样设置这辆车的Face ID，然后每次摄像头就会自动识别不同驾驶者并主动调整各项设置，包括座椅记忆、空调温度等等，还能实时监测驾驶员的状态，一旦发现驾驶员犯困或分神超过3秒后，就会通过警示灯和声音发出提醒。 
不过这些都不是重点，重点是自动驾驶辅助功能。 官方称Aion LX已经能够支持L3级别的自动驾驶，也是广汽新能源全球首款达到L3级别自动驾驶水准的量产车型，这很明显就是冲着特斯拉的自动驾驶去的。
但限于条件，并没有深入体验过这套驾驶驾驶辅助系统，但对于能实现1公里范围内的自动泊车这一点，倒是觉得使用体验相当不错，也录了一段小视屏来给大家看看它的自动泊车是怎么样的使用情景。 符合豪华的设计细节 Aion LX作为旗舰车型，除了该有的内涵外，符合身份的外在自然也是不能少的，这点从车外到车内都有很多细节在表现。 
首先自然是外观的设计，Aion LX延续了Aion家族“穿云箭”设计语言，还采用了采用了悬浮式车顶设计，而且门把手采用隐藏式设计，感应到钥匙在门边时便能自动弹出。 当你走到车边时，弹出的门把手能给你一种相当有档次感的豪华科技感。 
内饰比起外观更像是豪华的重点。 第一感觉就是整车没有太多物理按键，但常用的按键却又配齐，第二感觉就是很多不同的材料，皮质、翻毛、金属、钢琴烤漆面板带来的精致和豪华。 
大面积的Nappa真皮、麂皮绒，尤其是门板和座椅上的暗夜绿麂皮，与iPhone11Pro上的暗夜绿有不谋而合的高级感。 除了门板、车顶等能看得到的和摸得到的地方，甚至连后备胎槽都有降噪材料，简直是“铺张浪费到壕无人性”。 
双连屏设计的仪表盘和中控屏，官方名称是“弯折角近168º的全贴合冷弯12.3英寸双曲屏”，特点是中控偏向主驾驶倾斜，不但科技感气息浓烈，还能让驾驶员可以获得更好的屏幕视角，细节的到位程度，在自主品牌车型中是首屈一指的。 
后排也是如此，2920mm的轴距，专门为后排设计了腿托的设定，在加上座椅靠背可以调节角度和一定比例放倒，进一步拓展乘坐空间和舒适性，这种豪华的乘坐空间也是它想给你的。 
总结 从销量上来看，9月，广汽新能源Aion S销量4006辆，环比增长5%，终于进入了新能源汽车销量榜单前三名，同时广汽新能源，也已经从3月份开始，连续7个月保持了增长，1～9月累计销量22162辆，同比增长106%。 
不难看出现如今消费者对广汽新能源的认可，Aion S的火热销售就是一个很好的例子。 而Aion LX的产品力更上了一层楼，不敢说Aion LX就一定比同级别都优秀，但至少目前从各方面的产品力都显示出了它绝不简单的实力。
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