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2.75L,我觉得这轩逸应该上一块绿牌!

2019-10-23 浏览:2701 评论:0


你没看错,就是这油耗,我们在全新轩逸的一个油耗测试比赛中开出来了,而且这是经过将近860公里之后的成绩! 惊讶?震撼? 我们自己看到这成绩的时候也表示灰常难以相信! 我觉得应该给全新轩逸上一块绿牌! 经过3天的测试,以下是我们11辆车,其中一天的表显油耗,对,是表显,跟实际油耗有有一定差距,但是这成绩已经足够出色了!
那么开了比混动车还低的油耗,我们是怎么做到的呢?小白用一个视频来告诉你!
测试车型:东风日产全新一代轩逸  天气温度:30-32摄氏度 路况:城市道路、高架桥、海底隧道、高速公路 车况:满载(4位成人) 为什么能做到那个油耗,我觉得有以下几个原因: 第一、全新一代轩逸采用了可根据发动机工况的变化的e-VTC智能电动连续可变进气门正时控制技术。 第二、镜面熔射缸孔技术,这项技术下的第三代HR16发动机可以提升10%左右的输出功率。 同时,缸内熔射膜厚度仅为0.2mm,重量更轻、摩擦系数更低,更够有效提升导热性,降低保证,从而提升发动机燃油经济性。 第三,则是CVT和自动启停技术了,CVT在节省油耗方面,它一直有天然的优势。 最后就是我们自己对路况以及车辆熟悉程度,我们不会刻意保持低速,通过仪表上的油门引导去合理的控制油门,尽量保持最高效的工况。 节油比赛对消费者到底有什么意义?  
其实无论什么车型去举办节油比赛都是有它非常正面积极的意义。 因为我们在一个比较长的驾驶过程中,可以不断去挖掘这台车子的一些节油技巧,再有就是可以看看厂家在节油方面下了那么多的功夫,是否能够很好的体现出来。 除了油耗,轩逸的舒适性也很赞   从两天的体验来看,除了变态的油耗,我最印象深刻就是,全新一代轩逸给我的舒服感,虽说这是日产家族引以为傲的看家本领,但这一代的轩逸又或者是天籁都在往一定的运动性上去靠拢,它们在增加运动性同时,舒适感并没有丢失,而且我觉得还取得不错的平衡!


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 10.86-17.49万

级别: 紧凑型车

排量: 1.2L1.6L

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