在持续低迷的市场中，车企面临着的是前所未有的压力，毕竟对于中国市场来说，昔日的繁荣成为全球车企向往的掘金地，大量的进驻与开发直接点燃中国汽车市场这座活火山，销量急剧上升，车企的布局也随之增大。 但在面临市场突然收缩时，这种庞大的布局却遇到最大的危机，销量撑不起巨大的运营成本，令车企显得异常拮据。 所以车企只能不断刺激市场，力求挽回销量，其中，销售旺季是车企挽回失地必不可失的时间节点，而在近日，2019年9月汽车销量正式公布，作为2019年的金九时间，各层面汽车品牌销量表现又是如何呢？
而在这一种豪华品牌里，依旧以BBA三家德系豪华品牌领衔，其中豪华品牌轿车销量以宝马5系为首，9月销量为16263辆，同比增长8.9%，宝马品牌1-9月累计销量为526017辆，同比增长14.4%，这也是宝马首次在国内前三季度销量超过50万辆。 豪华品牌SUV市场则以奥迪Q5为首，9月销量为15176辆，同比增长36.4%。 奥迪品牌1-9月累计销量为492956辆，同比增长2.4%。
而且随着消费上行，消费购车预算也在不断上升，定价30万以上（包含30万）的车型9月销量为145201辆，同比增长8.8%，1-9月累计销量1107378辆，同比增长6.1%，而相比之下，定价30万以下的车型，9月销量同比下跌7.6%，1-9月累计销量下跌9.7%。 由此可见市场消费能力持续上升，但基于政策限制等因素，劝退了一部分中低端市场消费者。
虽然豪华品牌在下行环境中获得不少好处，但同样带有隐忧，在这持续增长的市场销量背后，离不开的是豪华品牌下压产品价格，随之而来的是对品牌溢价能力的影响，正所谓降价容易涨价难，当市场恢复正向增长时，品牌上想要恢复之前的强势将有不小难度。 合资品牌表现平稳，但仍存隐患 合资品牌在国内市场一直处于一个中端的位置，具备稳定的市场同时，又兼具一定的品牌实力。 在9月汽车销量统计中，主流合资品牌销量为931247辆，同比下跌6.6%，1-9月累计销量为7617108辆，同比下跌6%，虽然这些主流合资品牌销量呈下跌趋势，但无论在单月销量还是累计销量，主流合资品牌都比豪华品牌及自主品牌高出不少，但相比自主品牌双位数的同比跌幅，主流合资品牌的市场表现显然更为平稳。
在金九时期，豪华品牌获得销量上涨，主流合资品牌更多的是在巩固市场份额，促销优惠及价格下探在消耗低端市场份额，以短期来看，这样的做法确实为这些主流合资品牌巩固目前的形势，平稳且安逸。 但从长远来看，这也意味着主流合资品牌在提前消耗未来消费力，市场深挖能力将受到限制，上有豪华品牌压头，下有自主品牌封路，主流合资品牌可谓是两面受力，当上下两方形成挤压时，这些主流合资品牌反而会成为亏损最大的一方。
自主品牌明降暗升，销售均价持续上升 市场萎靡影响最大的还是自主品牌，9月自主品牌汽车销量为654538辆，同比下跌9.7%，1-9月累计销量为5553652辆，同比下跌16.1%，明显的市场跌幅与过去形成鲜明对比。 而造成这一情况，主要还是基于市场下行对自主品牌进行洗牌，过去一些实力不足的自主品牌逐渐退市，带走一部分销量，与此同时，基于豪华品牌及合资品牌价格下探压力，作为自主品牌核心竞争力的价格优势受到挤压，市场表现惨淡也是意料之中。
而在这一种豪华品牌里，依旧以BBA三家德系豪华品牌领衔，其中豪华品牌轿车销量以宝马5系为首，9月销量为16263辆，同比增长8.9%，宝马品牌1-9月累计销量为526017辆，同比增长14.4%，这也是宝马首次在国内前三季度销量超过50万辆。 豪华品牌SUV市场则以奥迪Q5为首，9月销量为15176辆，同比增长36.4%。 奥迪品牌1-9月累计销量为492956辆，同比增长2.4%。
而且随着消费上行，消费购车预算也在不断上升，定价30万以上（包含30万）的车型9月销量为145201辆，同比增长8.8%，1-9月累计销量1107378辆，同比增长6.1%，而相比之下，定价30万以下的车型，9月销量同比下跌7.6%，1-9月累计销量下跌9.7%。 由此可见市场消费能力持续上升，但基于政策限制等因素，劝退了一部分中低端市场消费者。
虽然豪华品牌在下行环境中获得不少好处，但同样带有隐忧，在这持续增长的市场销量背后，离不开的是豪华品牌下压产品价格，随之而来的是对品牌溢价能力的影响，正所谓降价容易涨价难，当市场恢复正向增长时，品牌上想要恢复之前的强势将有不小难度。 合资品牌表现平稳，但仍存隐患 合资品牌在国内市场一直处于一个中端的位置，具备稳定的市场同时，又兼具一定的品牌实力。 在9月汽车销量统计中，主流合资品牌销量为931247辆，同比下跌6.6%，1-9月累计销量为7617108辆，同比下跌6%，虽然这些主流合资品牌销量呈下跌趋势，但无论在单月销量还是累计销量，主流合资品牌都比豪华品牌及自主品牌高出不少，但相比自主品牌双位数的同比跌幅，主流合资品牌的市场表现显然更为平稳。
在金九时期，豪华品牌获得销量上涨，主流合资品牌更多的是在巩固市场份额，促销优惠及价格下探在消耗低端市场份额，以短期来看，这样的做法确实为这些主流合资品牌巩固目前的形势，平稳且安逸。 但从长远来看，这也意味着主流合资品牌在提前消耗未来消费力，市场深挖能力将受到限制，上有豪华品牌压头，下有自主品牌封路，主流合资品牌可谓是两面受力，当上下两方形成挤压时，这些主流合资品牌反而会成为亏损最大的一方。
自主品牌明降暗升，销售均价持续上升 市场萎靡影响最大的还是自主品牌，9月自主品牌汽车销量为654538辆，同比下跌9.7%，1-9月累计销量为5553652辆，同比下跌16.1%，明显的市场跌幅与过去形成鲜明对比。 而造成这一情况，主要还是基于市场下行对自主品牌进行洗牌，过去一些实力不足的自主品牌逐渐退市，带走一部分销量，与此同时，基于豪华品牌及合资品牌价格下探压力，作为自主品牌核心竞争力的价格优势受到挤压，市场表现惨淡也是意料之中。
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