缤力十足，尽兴开跑 | 试驾A+级高效能运动轿车吉利缤瑞
2019-10-23 浏览：1492
众所周知，汽车市场中竞争最激烈的细分市场是紧凑级家轿， 缤瑞作为继"双博"之后，吉利打造的"双缤"重要战略车型之一，去年上市后即热卖，今年以来保持着6000多台的单月销量。 在车市低迷的大环境之下，这个成绩要是放在其他品牌的车型上可以说已经很好了，但是放在吉利汽车这里，尤其是与缤越上万的单月销量相比，就有些差强人意。
我们这次拿到的试驾车，是一辆白色的缤瑞。 整体造型设计是它的一大亮点，整车给人感觉非常年轻时尚，而且也有质感，流畅的车身线条以及和谐的车身比例无论哪个角度都挺漂亮。
作为吉利与VOLVO共同开发的BMA模块化平台下的首款轿车，缤瑞造型时尚前卫，溜背式造型、运动风车身及内饰，打造全新吉利家族风格。 其造型设计采用当下流行的运动轿跑风尚，Fastback溜背造型设计是缤瑞的一大亮点，车顶流线很好地延续了吉利博瑞的设计亮点，从而带来0.28Cd的超低风阻和更高效的空气引流，让整车更动感，而双C式进气口、轿跑风高腰线、菱形双排气管等设计再一次强调整车时尚、力量和运动感。
内饰方面，吉利缤瑞提供不同配色风格，满足年轻朋友的个性化喜好，10.25英寸悬浮式中控屏、7英寸全液晶仪表盘，无线充电、语音交互等，都是符合当下移动设备使用习惯的装备。
而在细节方面，三幅式平底多功能方向盘造型比较漂亮，尺寸合适手感也很好，全系都支持上下两向调节，方向盘左右两侧集中了行车记录仪拍照、自适应巡航、语音系统控制等按键功能。 液晶仪表盘造型不算大但是足够运动，而且拥有三种主题： 红、黄、蓝，红色偏运动，黄和蓝两色则比较常规。
在乘坐空间方面，座椅舒适性没有什么槽点，缤瑞的运动风格座椅，在南山的爬坡过弯中，表现出了不错的包裹性、支撑性，只是第二排的空间对于个头高的人来说可能稍微有些局促。
吉利缤瑞在智能、安全方面拥有多项越级配置加持，搭载ACC自适应巡航、ICC智能领航系统、车道辅助、主动刹车、行人监测、碰撞预警等功能，可实现L2级别的自动驾驶功能，在国内同价位车型当中领先实现自动驾驶功能。
在主被动安全配置方面，缤瑞车身高强度钢使用比例接近70%，6安全气囊全方位保障车主安全。 缤瑞还配备博世第9代ESP车身稳定控制系统，它集成HHC坡道辅助功能、TCS牵引力控制系统、AUTOHOLD自动驻车等11项主动安全功能。
动力方面，吉利缤瑞提供1.0TD三缸和1.4T四缸两款涡轮增压发动机，其中前者为吉利首次使用的新发动机，最大功率100kW，峰值扭矩205Nm，1.4T最大功率98kW，峰值扭矩215Nm。 传动方面，1.4T匹配6速手动和CVT变速箱，1.0TD则采用6速双离合变速箱。 在拥有出色性能与操控之余，还跑出百公里2.9L的低油耗成绩，动力总成相当靠谱。
这套1.4T+CVT的动力总成在吉利算得上是“成熟作品”，这也意味着输出风格可以参考帝豪GL以及帝豪GS，发动机动力储备足够，变速箱让输出很平缓，在全车速都没什么顿挫，只是算不上运动。 按下挡杆旁边的SET按键进入运动模式，才有一些更激进的输出。 其实对于我来说，开过缤越或者是领克03之后，即使只有三个气缸，那台1.5T发动机依然是“运动化”的正解。
在十万级轿车里，吉利缤瑞并不是一款乏味的轿车，了解一下这个市场，你会发现这有多难得。没有谁能做到事事完美，在有限的成本下，取舍是很重要的事情。试问，有哪款自主轿车愿意选择一个极其美丽的外观，再配上一副硬朗的底盘呢？可能这会带来一些代价，但能迈出这一步，本身就需要足够的勇气与信心。 作为吉利汽车年轻、运动的代表车型，吉利缤瑞将高效能与运动驾控相结合，属于行走在前列的中国品牌运动轿车。 #缤力十足 尽兴开跑#，年轻人优先选择的10万级运动轿车，就该是吉利缤瑞的模样。 特别鸣谢： 吉利汽车华南体验中心(广州铭智) 地址： 番禺区迎星东路1号 （番禺大道北与迎星东路交汇处，龙美村口）
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