“不忘初心”是现在车企们总喜欢挂在嘴边的一句话。比如做电池起家的比亚迪，正在新能源的道路上狂奔；靠轿车走上正轨的吉利，推出博越定义了中国品牌B级车；而对于专注SUV的长城来说，初心是什么？其实不是SUV，而是皮卡。

长城传奇，始于皮卡。这句话不绝于耳，众所周知，长城以做皮卡起家，如今能跻身国内四大自主一线品牌，长城皮卡功不可没。只可惜在过去很长一段时间，国内的大环境对皮卡都不太友好，限购、限行……种种的限制，使得这个本最符合中国国情的车型，坐了相当长一段时间的“冷板凳”。

好在近年，随着皮卡的不断解禁，更多的消费者开始考虑购置皮卡，眼看浪潮即将来临，长城当仁不让的在第一时间做出了反应——推出全新皮卡品牌长城炮，并且发布了首款车型。

不输F-150的霸气外观

目前国内消费者对于皮卡大多只有两个认知，第一就是来自福特的经典车型“F-150”，代表了高端；另一个则是常常能在乡间小路上看到的低端皮卡车型，被用作道路施工等工程。

而从第一眼的外观来看，长城炮乘用版便明显和目前市面上，主流的中国品牌皮卡车型有所区别。5410*1934*1886mm的车身尺寸让它看起来比许多皮卡车型都要大一圈，宽大厚实的前脸中央是“炮”品牌的全新logo，据说它象征了能量的回流，比如漩涡的形状。

多横条幅的梯形进气格栅尺寸巨大，配合粗壮的车身包围，显得相当硬核。大量镀铬饰条装饰，提升了精致感。两侧矩阵式LED大灯组造型凌厉，与格栅相搭，气势逼人。

车身侧面同样魁梧，原厂即配备了银色侧踏板和类似于不锈钢材质的货架，功能性方面比较完善。18英寸的双色铝合金轮圈全系标配，巨大的轮眉看上去十分健壮。总的来说，长城炮的外观设计能够满足大多数人的审美需求，看上去也不会有丝毫廉价感。

尾部设计富有层次感，其尾灯仍为LED光源，这属于同级唯一，点亮后识别度很高，也进一步提升了车辆的档次感。

绝对“乘用化”的内饰

和外观一样，在很多人心目中，可能认为皮卡的内饰都很粗糙简陋，舒适感方面和档次感皆有所欠缺。如果你也是这样想，擎哥建议了解一下长城炮。

新车的内饰和哈弗H9很相似，它的中控台整齐划一，层次分明。大部分都采用了软性材质包裹，拼接处的缝线、等细节都突显了它的精致，至少在同级别，它的豪华，无出其右。

比如在车门把手以及座椅上，菱形的缝线图案是一个很显高档的设计，毕竟这种手法大多出现在那些动辄百万的豪华轿车上。

在柔软的座椅上，你还会发现LUXURY的字样，即便是在低配车型上，豪华感也丝毫没有减弱。主驾支持6项电调，副驾4项电调，后排座椅靠背角高达25°，并且可以双向放倒，这点是很多同级对手都做不到的。

高配车型是7寸液晶仪表，全系标配9英寸中控高清大屏，而且科大讯飞的语音控制非常好用，同时下方的空调控制区控制方式为旋钮加实体按键，设计合理，方便盲操。

同时，作为一辆乘用车，在智能辅助驾驶系统和安全配置上，长城炮也下了大功夫。L2级别智能驾驶辅助系统，囊括自适应巡航、车道居中保持等系统，我们可以控制它保持在车道中间跟随前车或保持定速行驶。

博世9.3ESP、360环视、AEB主动式紧急制动系统、LCA并线辅助/FCW前碰撞预警、DOW开门预警、TSR交通标志信息识别、6安全气囊，它皆配备，其中还有不少是同级独有的配置，比如说360环视、AEB主动式紧急制动系统、DOW开门预警等，一下子便将差距和以往廉价皮卡拉开，完全比肩同级别SUV车型。

2.0T+8AT一套可玩性相当高的动力总成

“可玩性”，是皮卡车型一个最大的优势，长城炮深化了这点，搭载了2.0T双流道涡轮增压发动机，满足国六排放标准，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速器，可输出最大功率140KW，峰值扭矩360N·m，低排量、高功率、快响应性，这些都是长城炮的竞争力。此外，它还匹配了伊顿电子差速锁，能够有效增强动态行驶性能。

首先提出表扬的是来自ZF的8AT变速箱，在拥堵的网红城市重庆，即使低速情况下也很难察觉变速箱的闯动，高速模式下又能维持较低的转速，降低噪音的同时也提高了燃油经济性。

在整个的驾驶过程中，不论是在动力响应还是加速度的表现上，完全不像是一辆皮卡，给人的感觉更像是一台高性能的SUV，空载的情况下，跑上100km/h的时候，发动机转速都没超过两千转，并且整个提速的过程也十分的流畅。

值得一提的是，为了进一步增加驾驶乐趣，厂家给长城炮还加了许多有意思的小彩蛋，比如方向盘支持3种力度调节，可以感受到较为明显的阻尼差异，满足各种路况行驶。另外方向盘后面还有两个换挡拨片，用起来也相当顺手，而这些细节也都让长城炮开上去更加舒适、高端。

长城炮虽然是非承载车身的皮卡，但它的后悬挂并没有采用常用的钢板弹簧减震结构，而是在整体桥的基础上采用了多连杆式悬挂结构，因此新车在舒适性上同样值得点赞，与普通皮卡简直是云泥之别。

路面的震动吸收的很到位，过弯时支撑也比较到位。不过在很明显的颠簸路面时，后排乘客的感觉还是会比较明显，毕竟有一个大货箱在后面拖着，可以理解。

写在最后：想要探寻一个品牌的品牌影响力，销量是最有说服力的数据。从全球市场来看，长城皮卡累计销量160万台，在国内市场，截止9月份，长城皮卡在1-9终端累计销量突破11.2万台，同比增长14.8%，这些数据都足以说明长城在皮卡市场耕耘多年的辛勤。

如今，属于皮卡车型的乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化等“五化”新生态正逐渐兴起，相信乘着这股东风，长城炮一定能用更优异的产品，让皮卡在神州大地上流行起来。