我一直以为2018年上市的翼虎外观改款是一个败笔，仿佛2010年代的国产北斗星。今年这款车就如实锤一般，销量也跟得上国产十八线汽车一样，仅691台。

你敢相信？

曾何几时，福特翼虎可是与大众途观，本田CRV，丰田RAV4争持天下。在当时别克昂科威还没出来，大家又有点爱国情怀，抛开日系和韩系SUV，剩下的只有大众的途观和福特翼虎了。

回忆在2010年代的那个翼虎，在当时的它外观可谓是英姿风发。凭借着“虎虎萌萌”的硬朗外观，出色的高速巡航品质，和精炼的机械上的底盘素质，再配上比起当时日系车强上好多的，1.6T 177匹马力和2.0T 242匹马力的发动机加持，而收获不少国内消费者青睐，再加上不加价，配置好的口碑，使得翼虎每个月有近一万台的销量，成为紧凑级SUV的销量主力军。

可是，近几年来伴随着它的主要对手昂科威的上市，和国产品牌的崛起，翼虎便渐渐地失去了它的产品竞争力。看三大件，他没有日系那么的皮实耐用，并且都属于十年前的产物，没有一点技术上的更新改变。同时，还频频出问题，这可真让人无法接受。

再来看看它的2018年的改款的外观

扣了福特标，你能相信你这是一台翼虎？

几乎没了美系车以前的那种美感，家族化风格也变得不伦不类。咂一看，还以为是哪个山赛车。

原本的上一代的翼虎比例就有点显窄，这一代更是本上加厉。福特厂家，麻烦你看下现在设计的国际化风格，无论是新能源造型，还是豪华车的奢侈造型，哪一个不是圆圆润润的，胖胖乎乎的。你这好不恰当的说，简直像一条瘦骨如柴的骆驼。

接下来，我们再来分析一下，这次改款究竟队销量造成了多大影响

根据数据显示，自从2018年改款之后，翼虎的销量再无法达到月销万台的数量，很大多数人都无法接受现在的改款风格。18款翼虎也经历了近一年时间的市场考验了，但很显然的是，尽管大家都在说福特体系质量不行，那外观多少年未变的蒙迪欧还能每月卖出1000多台，而这所谓的"新翼虎"销量却惨淡的有些不像话，2019年至今，翼虎的销量仅有两次实现月销破千，9月份，翼虎也仅仅才卖出了691台。

其实，本人并不想对于车厂设计外观评价太多，我认为车厂还是要坚持一下自己的风格。百年福特，他存在必定有他的道理。本来就是属于大众品牌，你要符合大众的审美口味。新一代福克斯的设计语言就很不错，希望下一代翼虎能用得上家族化设计语言，如此一来，或许能更满足国内消费者的需求，大家认为呢？