唐EV600自驾2100公里,会上演《人在囧途》吗?

2019-10-22 | 浏览:1.5万 | 评论:

在国庆前编辑部拿到了一台比亚迪唐EV600D 四驱智联创领版车型,在拿到这辆车纯电动车后有了一个大胆的想法,开着唐EV600D在国庆长途自驾旅行。此前,拿到的试驾车基本上都是在市区中测试,对于那些购买第一辆新能源汽车的人来说,至少拥有一年一次的长途跋涉(回老家)。

国庆的车流可以与过年有得一拼了,那么电动爹在十一出行到底靠不靠谱?纯电动车在高速上的表现如何,多少公里要充一次点,怎么规划路线,等等一系列问题将在接下来的文章中将会一一为你解答。

由于唐DM此前同事已经试驾过了,外观和内饰将放在后面一页,前面以这次出行的体验开始讲起。

30号漫长的等待了,站好最后一班岗~

这辆SUV的空间远远超过我开过的车(平时中大型SUV接触的少),毕竟太能装了。

当你开车为路况焦虑的时候,不妨用语音唤醒小迪,让它来一首热门歌曲。比如,一想到你我就wu~~~~,空恨别梦久。其实唐的音质表现还是挺不错的,毕竟是Dirac Live高保真音响系统,全车拥有12个音响,环绕效果好。

在碰到上一个服务区无充电桩的情况下,我们决定以100km/h的速度赶往下一个服务区(此前都是120km/h的速度再跑)。抵达东台服务区时,电量仅剩14%,说实话到电量低于20%后,里程焦虑油然而生。

PS:此时千万别慌,要以最省电的方式赶往下一个服务区。当我们抵达东台服务区时车位出现饱和。抵达,服务区充电桩是看到有4个充电桩中2台特斯拉正在充电,不过当我们正准备给车充电时,特斯拉车主告诉我们其中2个存在故障,他们已经拨打过电话请求修理,但是工作人员以国庆耗时太长赶不过来为由给拒绝了。

因此我们只能等待特斯拉充满后再进行充电。当我们接充上电时,已经是晚上23:49分,这个充电桩的功率有点低保持在46.6kW,需1小时24分充满。PS:比亚迪唐EV600预估充电时间与实际充电时间相差不太大,不过30分钟冲到80%一直没能体验到,或许是充电桩功率不够导致的。

一款大型SUV的好处就在于空间表现,这算得上是唐的一个卖点了。在休息区等候充电时,前排乘客可以把电动座椅放平(接近纯平,类似于高铁商务舱的感觉),而后排空间就留给了拎包小妹,她身高158cm,完全可以把脚伸直躺在后排,并且不会干扰到前排乘客。

在滨海服务区休息完后,下一段路程把车丢给拎包小妹开。本以为可以放心地交给她,她却全程只盯着路面看的(可能拎包小妹平时开高速少,技术差一截),让她开了几十公里后,还是自己接手开到日照服务区。值得一提的是这辆唐EV600D是支持l2级自动驾驶,在高速路况良好时可以打开,不过打开自动驾驶后,动能回收基本上没怎么开启过。

在这一段路程中,以及下一段路程气温明显开始下降,而且经常要爬坡,电耗也增加了不少,充电次数增加了。这路上基本上是我一个人在开,在日照服务区躺了一觉,电量也从32%充至99%,耗时,1小时10分钟,其实那说续航焦虑的人都是续航短,没怎么开过的人。从上海至青岛这一段路程中,我们都是顶着120km/h限速跑的。

经过了700多公里的长途跋涉,进入了青岛市区。在这里先做个小结,上海至青岛全程耗时16个小时,其中市区堵车耗时就长达2小时之久,高速部分为14小时,一方面是路程时间,其中还包括一些无解的堵车,另一方面是充电耗时,充电耗时大约在4小时左右。费用方面,过路费为70元,充电3次共计173.94元。

其实,对于那些说电动车焦虑的人,我在这里也看到了服务区一油难求和排长队的景象。所以,那些电动喷子还请抱着客观方式看待电动汽车的发展。的确,纯电动车从不靠谱到靠谱,仍有很长的路要发展。一方面是充电桩损坏问题,另一方面还有充电桩兼容性问题,以及燃油车占位等问题都急需解决,这关乎着更多的消费者会不会购买一款纯电车。

来回开了近2100公里的纯电动车,其中大部分在高速上行驶,在这里我也有些使用纯电动汽车开高速的小TIPS想分享给大家:

1.出发前查找好路线,百度地图导航可以规划服务区充电桩(高德暂不支持,但点到服务区上可以显示充电桩,从逻辑上这样的操作讲太繁琐,希望高德的产品经理也尽快上线该功能);

2.根据路况要及时调整出行规划;

3.如果不赶时间的话以100km/h跑相对省电,120km/h则续航里程会缩短一些;

4.查看当地天气,当气温偏低时会影响电池续航。

以上,就是这次长途自驾的体验啦~关于旅行部分则会另外出一篇稿子(已经码了不少字)。

先放点图,谗下大家吧~

美食部分到此结束(敷衍),接下来继续聊一聊唐EV600D。车辆简介:

唐EV是今年3月上市的新车,在试驾这款车之前,已经试驾过唐DM,空间大,设计好看,加速快是我对DM的理解,在此基础上唐EV600D 500km的续航里程也让我对这款车有了全新的认识,这款车完全可以适合长途自驾旅行。

目前唐EV600有5款纯电车型在售,其中两驱版命名为唐EV600,四驱版名为唐EV600D,而我们拿到的这台车,也是五款车型中唯一官方0-100km/h加速达到4.6s的次顶配车型——四驱智联创领版(5座),补贴后售价为30.99万元。

总结:

其实与唐EV600接触的这一段时间力,我在通过亲身体验纯电动车长途自驾旅行后,觉得纯电动汽车完全可以满足我对长途旅行自驾的需求。这次测试结果仅代表十一期间从上海至青岛区间。这一次并没有经历囧途,可以说唐EV600经过了我对它的考验。

不过在摆在纯电动汽车面前,仍有来自,冬季续航,充电桩兼容度,充电速度的提升,燃油车占位等问题的挑战。

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