每个地方都有自己的文化背景，也有着当地独特的人文地理文化。方言，就是一种独特的区域文化特征。北京有个词儿叫"局气"，言外之意就是大气、大度、仗义、不拘小节的意思。巧合的是，BEIJING品牌作为北京本地的"特产"，在全新品牌的形象下，从BEIJING到世界，向未来的愿景进一步提升了品牌魅力。另外，作为全新战略下的一款重磅新品，EU7同样可以用局气来形容。

10月18日"心容天地 大行其道"BEIJING·EU7媒体品鉴试驾会在北京举行。此次体验活动以打卡的形式，让参与试驾的媒体人们共同感受北京独有的文化氛围，重新认识这座千年古都。同时，通过北京历史文化的恢弘大气来展现纯电动中级车BEIJING·EU7的大格局，让大家在试驾中充分感受EU7在大空间、大续航、大动力，大智慧、大制作等方面的产品亮点。

大格局下的BEIJING EU7

熟悉北京的朋友一定对北京城的结构有着一定认知。此次，试驾路线围绕北京中轴线展开，途经国贸、三里屯、时间博物馆、钟鼓楼、老舍茶馆、永定门等多个具有历史、现代气息的打卡地。

北京中轴线，是指北京自元大都、明清北京城以来北京城市东西对称布局建筑物的对称轴，北京市诸多其他建筑物亦位于此条轴线上。明清北京城的中轴线南起永定门，北至钟鼓楼，直线距离长约7.8公里。

值得注意的是，EU7是BEIJING品牌首款纯电动车。10月15日晚，北汽集团新品牌战略发布会上，集团正式对外宣布将旗下北汽新能源品牌和北汽绅宝品牌合并为BEIJING品牌，未来北汽集团所有的新能源车型都将并入"BEIJING"品牌旗下。与其它纯电动或新能源产品定位不同的是，BEIJING EU7定位为商务纯电动车。

那么，这么一款全新中级纯电动车到底开起来的感受如何呢？我们不妨先来静态感受一下它的设计感。毫不夸张地说，BEIJING EU7可能是我今年试过的最漂亮同时也最具气质的纯电动车。

这些感受不仅来自于它的车身比例以及整车造型。我们知道，一个汽车LOGO对于整车质感提升有着多么大的意义，就如同比亚迪换标后的感受。同样，新车的品牌LOGO采用英文字母"BEIJING"，使整体设计更加简约时尚。新LOGO在融入整个车身设计后，显得更加精致。

除此之外，C字型日间行车灯的加入成为了车头部分的点睛之笔。18寸双色轮毂也为整车的气质提升起到了一定作用。

来到内饰，我们可以非常直观地看到EU7的车厢氛围营造得非常到位。钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板、悬浮扶手和高级皮质门板的加入无一不彰显设计和用料的考究。商务范儿的定位确实非常得体。

EU7配备12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮中控大屏。尤为值得一提的是，BEIJING EU7配备的自家研发的达尔文系统。

达尔文系统是北汽新能源融合人工智能、深度学习等先进技术，自主开发的具有自学习、自成长能力的整车人工智能系统。在智能AI语音交互系统、ADAS智能驾驶辅助系统、七大智能网联服务的支撑性，让这款产品更加符合汽车智能化标准。

打卡北京文化时尚地，全方位体验EU7

此次的出发地是北京的亦庄，位于北京东南区域，虽然已经过了北京的早高峰，但驶上三环后才知道北京为什么叫"首堵"。最畅快的路段也只不过能够让车跑起来而已，但突如其来的并线加塞车辆也让人十分头疼。

好在于BEIJING EU7的安全性配置功能起到了一定作用。只要车速超过15km/h，两侧视野盲区有车辆进入时，BSD盲点监测功能就会发挥作用，并向我发出是否并线警示音，在体验中十分的好用。

在驶过拥堵路段后，直接下桥，直奔时间博物馆方向。在路过三里屯时，还好这里的路况比较畅通，不一会就到达了位于鼓楼地区的时间博物馆。时间博物馆可以看作是展览馆，此时这里正举办建国70周年为主题的展览。

在吃完午饭和观看展览过后，我们踏上了去往老舍茶馆的路。不过这一段路程也比较拥堵，在通过景山公园、故宫角楼等景点时，遇到了小规模的拥堵。周边旅游大巴和社会车辆还是比较多的。

到达老舍茶馆时，由于停车位比较紧张，停车条件也不是很理想，这时BEIJING EU7的360°全景影像发挥了重要作用。通过车内高清显示屏可以清楚地看到车辆周围的路况，成像非常清晰。

老舍茶馆是以老舍先生命名的茶馆，建于1988年，古香古色、京味十足。可以欣赏到曲艺、戏剧名流的精彩表演，同时品用名茶、宫廷细点和应季北京风味小吃。开业以来，老舍茶馆接待了很多中外名人，享有很高的声誉。在老舍茶馆，我们品尝了老北京茉莉花茶，观看了京剧表演、京东大鼓。

在离开老舍茶馆后，我们踏上了回程道路。由于还未接近晚高峰时期，北京的交通路况突然变得畅通起来，回程的道路上，我也有机会充分体验了BEIJING EU7的加速能力以及智能化等配置。

BEIJING EU7整车采用高档打孔皮质座椅，驾驶席具备四项气动腰托，前排座椅还拥有3档通风和加热功能，同时配备手机无线充电功能，在一天的试驾周期里，这套座椅为我提供了良好的支撑，所以并不觉得在开了一天车的状态下感受到太多疲惫。

BEIJING EU7搭载的语音控制系统可谓是非常的好用，"你好，小E，导航去朝林松源酒店"一句口语指令， 12.3寸中控娱乐大屏直接进入到导航画面。系统自动完成路线规划。

官方称BEIJING EU7的百公里加速时间仅为8.4 s，在驶上五环后，我尝试了几次，感受到了它较强的加速性。尤其是在中低速实现超车动作时，BEIJING EU7非常痛快的就完成了超车动作，不仅加速能力非常不错，车身的动态表现也很出色。

尤为值得一提的是，BEIJING EU7底盘滤震给我的印象。在亦庄的街面上，有着多如牛毛的井盖，在压过井盖的时候，BEIJING EU7几乎没有任何多余动作，直接将震动化解，带来了非常舒适的驾乘体验。

写在最后：

在体验了整整一天后，BEIJING EU7给我留下了非常深刻的印象。作为一款纯电动中级车，定位于商务和行政级别的它相信一定能够为更多喜欢舒适、安逸驾驶氛围的商务人士带来全新的体验。

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