揣着15万元预算选家用车，大多数人或许最后都逃不过一台卡罗拉。

这并不是开玩笑。早在80年代的时候，第六代卡罗拉车型就通过进口的方式飘洋过海来到了中国，而在2004年2月，第九代卡罗拉车型以“花冠”的名字正式在国内下线，开启了这款传奇家用车在国内的故事——多年来，好开、可靠、省心、油耗经济、保值率高、不会买错等等词语，慢慢成了卡罗拉车型的标签。

甚至还有网友吐槽，说家里10多年车龄的老卡罗拉开坏了老爸就给换车，结果从拿驾照到自己都快结婚了，家里的老卡罗拉还是开不坏。

到了2019年，卡罗拉进化到了第十二代。预料之中，它拥有了全新的外观和内饰，拥有更新的配置，但在某些方面，它则和此前的卡罗拉车型有些叛道离经。

那么，它还是那个卡罗拉吗？

卡罗拉车型的一贯优势，

全新卡罗拉都继承了吗？

空间，可谓一款家用车最重要的基础之一。

全新的第十二代卡罗拉，拥有更长的车身长度和更宽的车身宽度，后排空间表现当然是可圈可点的，加上支撑力和舒适性平衡得不错的皮座椅，长途乘坐的感受依旧可以保证；同时，全新卡罗拉双擎版的后备厢空间已经增大至470L，和燃油版一致，数据上能接近一些中级车，日常使用还是相当方便的，而这台试驾车还支持后排座椅比例放倒，能将后备厢空间进一步拓展。

动力，同样是购车时必须考虑的部分。

全新卡罗拉使用了1.2T涡轮增压+模拟10速CVT变速箱/1.8L混合动力+E-CVT变速箱两套动力组合，且全部满足了国VI排放标准。其中，1.2T+CVT的动力组合非常合适城市行驶，燃油经济性和驾乘舒适性能比许多同级家用车更出色；而混合动力车型则以电机弥补了发动机的不足，并极大强化了全新卡罗拉起步时的表现和油耗水准。

丰田的这套混合动力系统有多强？几天的试驾过程中，不难找出几个典型的例子：

大脚油门起步时，几乎只有绿牌纯电动新能源车型能和全新卡罗拉双擎版继续并排，绝大多数传统燃油家用车只能被甩开；再借着E-CVT变速箱的独特优势，全新卡罗拉双擎版还完全无需担心换挡顿挫。

当然，全新卡罗拉双擎版的优势不仅是从起步直至市区60km/h的限速区间，在上了高速之后，它的推背感也并不比多数家用车差。起码，面对2.0L或1.5T的车型依旧有优势。

至于油耗表现，纵使每个路口都大脚油门、纵使在车流密度较大的路况下不断加速减速，全新卡罗拉双擎版的平均油耗也不会超过6L/100km，换作正常驾驶，大致也就4L/100km多一点（注：其工信部测试油耗为4.1L/100km）。

更有趣的是，全新卡罗拉双擎版仅需200人民币的92号汽油，就能拥有1000km以上的续航里程——全新卡罗拉双擎版的后备厢开关、油箱盖开关和丰田86是刚好相反的，这个有意思的细节，不知是否是因为全新卡罗拉双擎版太过省油而修改的呢？

可靠性和保值率呢？当然也是家用车需要考虑的部分。

毕竟，家用车是一种代步工具，如果换车的周期长，可靠性差不止会影响用车体验，还会导致后期的维护成本增加；而如果换车的周期短，一台车的保值率则决定了车主还能收回多少钱。当然，可靠性和保值率是相互挂钩的，可靠性好的家用车，保值率都相对更高。

卡罗拉车型的保值率当然是不需要担心的，在二手车市场，5年车龄的卡罗拉对手基本只有同龄的自然吸气思域，保值率高于轩逸、朗逸、英朗、高尔夫、马自达3等热门车型。而可靠性，全新卡罗拉实在太新，数据是暂缺的，不过以它前辈们的数据为参考，卡罗拉的确能称得上是国内最可靠的家用车型之一。

全新卡罗拉又有哪些新优势？

有人说，全新卡罗拉变得不那么像一台卡罗拉了。

首先，全新卡罗拉以双叉臂式后独立悬架取代了之前的扭力梁后悬挂，在保证了后排空间之余，进一步增加了舒适性和操控性，驾驶乐趣也有一定提升，一扫之前卡罗拉在许多人心中“中庸”的印象。当然，全新卡罗拉依旧不属于非常运动取向的家用车，而依旧属于一台合适绝大多数人的家用车。

其次，全新卡罗拉标配了L2级自动驾驶核心功能，即丰田智行安全系统TSS 2.0。诸如全速域雷达巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、预碰撞安全系统、自适应远近光灯等自动驾驶辅助，在全新卡罗拉上都属于标配，这一点对新手十分友好，也能让全新卡罗拉的消费者群体再扩大一个层次。

值得一提的，还有全新卡罗拉部分车型中出现的12.1英寸多媒体大屏幕。在以往，日系品牌的家用车都不喜欢搭载大尺寸多媒体屏幕，多媒体功能也相对偏少；但全新卡罗拉的这具12.1英寸多媒体系统，则有车联网，能显示实时导航路况，还支持多种语音控制。

对比同级对手，

全新卡罗拉还能在那些方面胜出？

全面的细节配置，则是全新卡罗拉在产品力之外，又一领先对手的地方。

应该说，入门款就是CVT变速箱的全新卡罗拉，还是一款非常容易驾驭的车型，搭配全系标配的自动驻车功能，仅需一只手一只脚，你就能驾驶它从容穿梭于大街小巷之间，起步也只需要右脚动动就行，这比起那些还在用机械手刹或未配置自动驻车的车型明显好许多。

当然，再深究一下，L2级自动驾驶中的预碰撞安全系统、车道保持辅助等功能又能再为安全保驾护航，还有全速域雷达巡航可以适时让驾驶者放松偷懒，而许多同价位同级别的车型则并无如此全面的自动驾驶辅助。

如8安全气囊、后视镜加热、全车车窗一键升降、方向盘前后调节、上坡辅助等细节配置，全新卡罗拉可完全没有偷工减料。至于其他细节，很小的内饰气味算是全新卡罗拉的优点之一，而在车辆熄火之后，前排中间的杯架还会以微弱亮光提醒驾驶者别忘记卡片、钥匙一类的小物品。

仅就配置而言，相对轩逸、思域两款同为紧凑级的老对手来说，全新卡罗拉的气囊配置占优势，多媒体系统尺寸最大，高配车型还独有座椅加热功能。

总结

可以说，进化到第十二代的全新卡罗拉依旧还是那台好开、省心、油耗经济、不会买错的家用车，它前辈的口碑，也几乎可以完全套用在它身上。但在细节部分，全新卡罗拉则顺应了当下的潮流，默默升级以继续贴合大多数消费者的需求。

在2019年，国内车市并未出现往年“金九”的乐观态势，轿车市场的竞争更是异常激烈。因此，一向在市场中表现不错的轩逸、思域、速腾等车型，都出现了不同程度的滞涨甚至是销量下滑，以第14代轩逸为例，其9月销量为15876台，轩逸品牌只能依靠经典版车型支撑。而意料之中，全新卡罗拉的销量却能逆势上扬，凭借强悍的产品力以及长期以来积累的好口碑推波助澜，用实力夯实了“A级车标杆”的市场地位。

找个机会去试试它，没准你也会喜欢上这款风靡全球的家用车。

轮到你说：

揣着15万元预算选家用车，卡罗拉会是你的第一选择吗？