都说一款车适不适合我们，只有去试驾了才知道，不过现在很多的消费者对国产车都带有或多或少的偏见，就算是别人说得再好，也会认为是水军在乱吹。然而，国产车真的还是这么不堪吗？显然不是！

前不久小编与几个车圈老手一起参加了“10万人试星越”的活动，也是真真切切的去体验了一把国产性能车的操控，虽然他们大多都是合资车车主，但是试驾结束后对星越的整体感受都是赞不绝口，纷纷表示星越所带来的驾乘体验绝对是不输任何合资的。不仅如此，在星越上市以来持续攀升的销量中，有相当一部分是合资车主换购星越，不少试驾过星越的用户，都成为了星越的车主。那么问题来了，吉利“鼓捣”出的这款车究竟有怎样的魔力，让一众合资车主立马变成了星越的准车主呢？

“10万人试星越”，国产性能车名不虚传

在此前全国范围内开展的“10万人试星越”主题活动，让身处不同地域、不同气候条件、不同用车场景的用户，都切身体验到了星越在动力性能、脱困性能和智能驾驶等方面的强大能力。

试驾者对星越的评价高度一致：除却超高回头率的外观设计，媲美合资的内饰豪华氛围营造，星越给人最大的惊喜莫过于动力调教，无论是加速带来的凶猛冲劲还是弯道中给予的足够的支撑性，星越给人的整体驾驶感受绝不亚于宝马X4……

另外也有媒体表示“星越这车，开着怎么也像40万的车，卖15万真的不贵”“ 精致的设计，出色的动力总成，星越是台好车，这是吉利向上发展的重量级新车”“ “我认为星越的配置让40万的豪车无地自容”“ 吉利有造好车的实力以及技术储备，星越产品力高度完全达到，值得点赞”。

其实星越能得到老司机们和消费者们的一致认可，小编并不意外，因为这款轿跑SUV在“三大件”上绝对拥有足够的话语权。

官方“改装”，最为致命

老司机买车一直都会以汽车三大件作为最重要的参考项目，但恰巧这也是早前的自主品牌最缺底气的部分，不过说星越，就一定要说其厉害的“三大件”。

星越是基于吉利CMA架构开发的首款轿跑SUV车型，搭载的一台代号为JLH-4G20TDB的2.0T发动机，最大功率238马力，最大扭矩350牛·米，匹配的是全球公认品质最顶级的变速箱品牌之一，爱信8AT变速箱，百公里加速时间仅需6.8秒。整个账面数据非常漂亮，甚至优于宝马X4（135KW、290N·m）、奥迪Q5（169KW、350N·m）等豪华品牌车型，星越用户对其都给予了最大的褒奖。

值得一提的是，星越还是燃油动力下加速最快的中国品牌SUV车型，可以说这6秒多的突破，不仅代表着整个吉利汽车的进步速度，更是中国汽车工业中的很大一步。

“三大件”相当于是汽车的生命线，稳定质量可靠的“三大件“也直接决定着这款车的生命力。早前“三大件”是很多中国品牌避而不谈的部分，但是如今星越敢拿出来在明面上与合资比较，自然是有足够的底气与能耐，而我们也看到了吉利在这款车上面下的功夫有多大。它在“三大件”上完全代表了自主品牌在发声，同时，在发动机、底盘和变速箱“三大件”上的全面进阶，彰显着当前吉利造车技术的最强实力，也引领着中国品牌汽车迈向极速性能驾控与高效燃烧效率的全新时代。

合资用户换车首选，因为星越足够诱人

从前的我们对国产品牌的偏见根深蒂固，但其实这种“不太友好”的看法已经在悄然改变，当下的国产品牌无论在颜值配置还是技术上都有了质的飞跃，打破了咱们对国产品牌的固有认知。低廉的标签已经撕去，今天的国产品牌不仅冲击高端成功，在颜值、配置等各个方面都已经展现出了超高水准，星越之后更是让我们看到了国产品牌冲击高端的决心与自信。

作为一个以全球市场为目标的汽车品牌，吉利不断向更高的目标前进，作为吉利旗下的高端车型，星越自然能够推动吉利用户“圈层”向上。目前星越的用户群体覆盖到了诸多合资乃至豪华品牌的用户，有高达45%的合资品牌用户换购星越，而在星越的销量中有超6成用户选购2.0TD版星越，这足以说明“识货”的国人消费者越来越多。

外观咱就不多说了，星越让人过目不忘的溜背造型展现出了与众不同的特性，可以说是潮流的代表，“出街”必备。

在配置部分，星越也是直逼30万合资品牌甚至全面赶超豪华合资车型的水准，来自法雷奥的ADB矩阵LED大灯、L2级别智能驾驶系统、人脸识别FACE-ID系统这样的组合配置，称得上是国产品牌里面绝对的标杆车型。

另外，星越自带的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车载空气进化、远程启动等功能也是非常的有诚意，像宝马X4这样的豪华品牌却并不具备，哪怕是顶配车型也需要选装。这足以说明星越在配置方面的用心，旨在给到消费者最豪华的驾乘体验。

与合资battle，星越就是这么有底气

虽说以单纯的销量去衡量一款产品在整个行业内的地位、影响力乃至贡献不够科学，但这也是消费者了解这款产品是否在市场上展现着强大的“生命力”的最直接方式，在某种意义上也代表了这款产品真实的“软实力”，尤其是在近两年车市“骤降”的前提下，星越反倒展现出了强大的实力。

上市以来，星越的单月销量便持续攀升，8月销售3111辆，9月3270辆，连续两个月蝉联中国品牌轿跑SUV市场销冠。可以看出，比起自主品牌中的轿跑SUV，星越的销量不仅稳定还做到了最好，而对比合资，星越13.58-19.58万的售价已经触及到了它们的区间，但不能忽略的是星越足以媲美豪华轿跑SUV的产品力，因此，就不难理解星越为何不仅能在自主中成为销冠又能抢到合资的潜在用户，夺得更多的市场份额。

我们不能否认车市寒冬给各大车企带来了严峻挑战，但同时它也给自主品牌带来了发挥自身优势、突破发展瓶颈的新机遇，上涨势头锐不可当的星越此刻就像是逆风放飞的风筝，越飞越高，在累积了足够良好的口碑的同时，我们也能预见后期星越的爆发空间。

写在最后

自主品牌在国人心中的廉价形象已经在逐渐被抹除，这其中吉利汽车自然是起到了领头作用，无论是总销量超过200万辆的帝豪家族, 还是口碑销量双双爆表的博字辈,都是吉利不断向上突破的证明。在车市寒冬的时候，吉利的整体销量依然保持着逆势上升的劲头，已经连续4个月蝉联了中国品牌SUV销冠，这再一次证明了吉利的实力，而星越更是大大刷新了国产车在消费者心中的印象，同时它也代表了自主品牌有能力在操控和性能上与合资进口相竞争。这一次，可别再因为偏见而错过一台好车了！