一到秋天，北京就变成了无数文人墨客笔下的那个天堂，变成了北平。老舍说：秋天一定要住北平，天堂是什么样子，我不晓得。但是从我的生活经验去判断，北平之秋便是天堂。在这个美丽的季节，车知事也很有幸赴京“赶了个考”，但是是以“考官”的身份去帮各位老铁去检测一下锐程CC的实力如何。

试驾车型：锐程CC顶配车型

试驾地点：北京雁栖湖

试驾感受：★★★★☆

最大的杀手锏还是放最前面来说，锐程CC此次除了改名的一大亮点，其次就是在对空间的打造。毫不夸张的说，国人对空间的追求差点能赶上对人民币的执着，所以各大车企也是在空间这道"考题"上下足了功夫。长安汽车乘用车营销事业部副总经理、产品营销总监牟爱明表示，锐程CC将通过调整市场定位进行降维打击，由B级车调整为A+级轿车。

从最直观的数据来看，锐程CC对车身进行了20mm的一个加长，使其拥有4800x1825x1465mm超大车身尺寸以及2770mm的超长轴距。这样的一个数据表现，可以肯定的说，同级车型里就没有一个可以与之干架的。而从实际的乘坐体验来看，也没有让人失望。同行媒体老师身高175cm，在前排正常座椅位置的情况下，头部尚有一拳距离，腿部余有两圈距离，这样的一个松动空间乘坐人员随意变换乘坐姿势都没有任何问题。

另外，锐程CC还拥有着520L的超大后备箱，520L是什么概念？我们常规在用的纯净水水桶约为19L ，算它20L好了 ，也就是约为26个纯净水水桶那么大的容积。这对于自驾出游想露营的朋友来说，简直是一大福音。

眼缘这个东西说来也是很奇妙，大多数消费者也是将它作为购车要素之一。而初始锐程CC，车知事可以明显的感受到它变了，变得更加精致和大气了。

原来，改款后的锐程CC在前脸设计方面进行了升级。比如，通过粗重平直的线条勾勒出横向宽大感受，提升车头力量感；将大灯与前格栅造型融为一体，使得车头整体感更强。最终，完美的呈现出光影的流淌和动感。

与前脸相呼应的还有锐程CC尾部新增的全新双排气造型设计，想必这会点燃不少年轻消费者的驾驶欲望。再加上衔接首尾的动感双腰线设计，既形成光影流淌之感，又使锐程CC的力量之美呼之欲出。

在感叹锐程CC精致皮囊的同时，没想到坐进车内又是满满的惊喜。锐程CC整车内饰皮革覆盖面高达55%，还运用真缝纫线技术，再加上全黑配色搭配钢琴漆面板+金属饰件，精致且时尚。

在此次试驾的顶配车型上，采用的是 10.25英寸的全液晶仪表盘。且还搭载得有同样大小的中控大屏，可以通过三指飞屏使两者实现互动。我们可以在中控大屏上进行语音唤醒和触控，实现对多媒体功能、车辆设置功能的一个操作。

从中控地台的按键可以知道，锐程CC还具备座椅通风和座椅加热的功能，不仅如此，还有两组座椅记忆和舒适功能。这在同级车型的队伍里实在是太太太太太太良心了，就一个座椅通风都可以吹上半宿了。

而在配置方面，国产车向来舍得“割肉”。锐程CC也如此，车载空气净化器、360°全景影像系统、ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、TSR交通标志识别系统、6安全气囊、行车雷达探测等均有搭载，在保证舒适的同时也为你的安全保驾护航。

老规矩，先来看一下锐程CC的账面数据，锐程CC依旧搭载的是熟悉的1.5T+6AT的一个动力组合，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，满足国六排放标准。这俩已经是“老司机”搭档了，在经过长达两年的市场检验，此次试驾的过程也让车知事感受到了它们的好身手。

此次试驾路线途经城市道路和盘山公路，小弯道和颠簸较多，得益于锐程CC所搭载的前、后独立悬架，其滤震效果是十分的明显。经过颠簸路段，也能做到很平顺的通过。再加上升级处理后的NVH，驾驶舱十分的静谧。

在油门的响应上，三个字，很直接。无论是在起步阶段还是在直线加速阶段，是属于开得十分畅快的那种，有一种"即踩即有"的感觉。换挡逻辑也十分的清晰，毕竟是6AT这个老牌选手了，很符合驾驶者的操作意图。对于大家关心的蓝鲸发动机，据消息透露，明年有望搭载。若真如此，那锐程CC可要爆上加爆了。

写在最后

如果再给锐程CC来个结束语，车知事只想说它精致得不像一辆国产车。无论是设计、配置、空间和动力的体验来看都表现出越级的产品实力，而从B级车调整到A+级的一个动作，更让车知事对锐程CC的定价充满了信心。

果不其然，9.49万的起售价相比现款下调了几千，这样的一个超高性价比，锐程CC势必将在家轿市场掀起一场“腥风血雨”。为何给锐程CC四星半呢，你懂的，怕它骄傲！