11月20日全球首发 DBX实车首次曝光

阿斯顿·马丁DBX将会在11月20日全球首发，日前该车的无伪装谍照也被曝光。新车搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率可达550马力。

此次曝光的照片中，新车正在进行广告拍摄。谍照中车型采用了红色的涂装（因为照片质量原因，看起来偏粉色），配合黑色的车身包围以及黑色车顶，营造出运动的一面。新车的前脸为家族式的设计，“鲶鱼”式大嘴在SUV车型上看上去更加夸张，不过整体上这款车的前脸依旧是很简洁的风格。

侧面部分，轿跑化的设计风格还是很吸引人的，车身采用了很多镀铬装饰，符合高端车型的定位，它所采用的多辐式轮圈也极具设计感。而新车最妖娆的部位莫过于尾部，这款车疑似采用了贯穿式的尾灯，与后扰流板融合在一起，后包围的造型也有很运动的视觉效果。

阿斯顿·马丁还为DBX推出了11款可选臻享生活套装，涵盖日常用车的大部分场景，如高尔夫、滑雪、骑行、户外运动等，车主可根据不同需求为自己的DBX进行量身定制。

动力系统部分，新车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率550马力，峰值扭矩700牛·米，这是目前阿斯顿·马丁功率输出最大的V8发动机，同时有消息称V12版本的车型也或将在未来推出。

或将年内上市  吉利icon将于10月22日首发

日前，我们从官方获悉，吉利全新紧凑型SUV吉利icon将于10月22日亮相，这款车有望于年内正式上市。

吉利icon在设计方面还原了CONCEPT ICON概念车的设计语言，新车的前脸针对原有的回纹涟漪式设计进行了新的演绎，造型更有未来感。这款车的侧面也运用了大量的直线设计，前后轮拱处的立体式设计以及侧裙的装饰造型都十分个性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。

内饰部分，吉利icon整体采用了白色与卡其色的撞色设计，颇具时尚气息，该车还在空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等处加入大量“时间符号”设计元素，从而与官方宣传的科幻感以及未来感做到很好的主题。此外，该车采用了10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏，进一步提升其科技感。

新车搭载了双10.25英寸屏幕，支持双屏互动。icon还将搭载吉利最新一代GKUI 19智能车机系统，支持智能多媒体、语音助理、导航等众多服务。配置方面，新车还将配备新一代AQS空气质量管理系统、智能PM2.5空气过滤系统和负离子发生器，可自动监测空气质量，PM2.5超标时自动开启净化模式，维持座舱内最佳空气质量。自动空调可以通过语音式调节或人性化触控式面板调节，操作更加便捷。在吉利icon的中控台与车门周围，官方设计了31处储物空间，让储物方式更加灵活、便利。此外，电子挡把前方还配有可供手机无线充电模块。

官方还未公布动力方面的信息，根据此前申报信息显示，新车将搭载一台最大功率177马力（130千瓦）的1.5T涡轮增压发动机。

全面迎战丰田 Sienta， 

本田 Freed小改款正式发售！

本田 Freed 小改款与 FIT 第四代堪称是今年本田东京车展的主秀，毕竟现款在 2016 年问世之后，上市三年多受惠于五人座设定与宽敞的车内空间运用，马上将 Sienta 挤下销售冠军宝座、更在 2017 年夺得小型 MPV 销售冠军，为了夺回被小改款 Sienta 抢走的市场，这次还刻意新增 CROSSTAR 跨界版车型，以双车型来进行对抗！

小改款 Freed 于外观上主要针对车头进行修改，进气格栅与保险杠都有幅度不小的改良，原本厂徽部分采用银色饰版的设计，现在改成了与车身同色的处理； 保险杠部分则是向左右延伸，并且设计了 LED 日间行车灯预留座让消费者可以选购，其余车侧乃至于车尾都维持现款的基调。 车色部分这次新增 “Seagrass Blue Pearl” 与 “Premium Crystal Orange Metallic II” ，也让全车系颜色增加到 12 个。

至于 CROSSTAR 跨界车型部分，目前市场上并没有这种类型的 MPV，小型车也仅有日产 Note C-Gear、丰田 Aqua Crossover 与自家 Honda Access 配件商针对 Fit 推出“Cross Style Package”而已； 轻自动车更是仅有铃木 Spacia 改装而来的 Spacia Gear，因此本田这招被视为抢占小型 MPV 市场大饼的另一号重要武器。 CROSSTAR 在外观上增加不少“越野”风格的套件如： 前后下护板、车顶行李架等，并且车高加高一点来提升离地间距，而进气格栅上缘也加入了镀铬饰条来与标准车型做区分。

内饰部分也是维持相同的设计，不过在饰版部分进行了更温馨的改造，标准车型采用亮色系胡桃木纹路饰版，至于 CROSSTAR 车型则是采用户外风格的饰版，其他像是防水地毯、迷彩防水材质座椅、防水行李箱地垫等，并且加入一些户外休闲具备的功能如后行李箱充电座等。 配备上全车系导入前窗玻璃/前门窗抗 IR & UV 设计、本田智能钥匙系统、脚步感应侧滑门则是选配。

安全驾驶辅助系统部分， Honda SENSING 成为全车系标准配备，这次导入后方倒车油门误踩抑制系统，当车辆后方的雷达检测障碍物，如果停车后以10km / h或更低的低速突然倒车，系统就会启动。 另外ACC 主动巡航系统也升级，具体来说当前方车辆改变车道且车道变空时，系统自动加速至设定速度的感觉变得更为平稳。

车型配置上这次 Freed 依旧具备 Freed 六人/七人座与 Freed+ 五人座设定，而新增的 CROSSTAR 跨界车型则同样有五人座/六人座/七人座的设定，动力同样维持 1.5 SPORT HYBRID i-DCD 引擎 ，输出值也都维持不变，汽油引擎可输出最大马力81KW（110PS）/ 6000rpm与最大扭力134Nm / 5000rpm，电动马达则可输出最大马力22kW (29.5PS) / 1313-2000rpm与最大扭力 160Nm  / 0-1313rpm，两者综合马力达到137ps，具备 FF 与 4WD 二种驱动方式设定。 至于入门等级的 1.5 i-VTEC 直喷四缸自然吸气引擎，最大马力 132hp/6,600rpm、最大扭力为 155Nm/4,600rpm，搭配 CVT 无级变速系统，同样具备 FF 与 4WD 两种驱动方式设定。

不过呢，自然吸气引擎本体则是改善活塞滑动部分的平滑度，同时减小凸轮轴的摩擦系数来减小摩擦。 另外增加凸轮轴中空直径来减轻重量，改善冷却性能来抑制爆震等； 采用钠封闭空心排气阀的 HYBRID 混合动力车型，则是透过进气口高流化来提高燃烧效率的改进。 变速箱改进则是针对七速DCT和CVT控制使用“降档控制”，根据下坡和弯道等条件进行降档，可以有效地使用引擎刹车。电动辅助转向控制也进行了修改来实现更优异的驾驶感受。

全新小改款 Freed 虽然外观变化不大，但原厂希望借由 CROSSTAR 车型吸引年轻族群的注意。 毕竟在小型 MPV 当中五人座设定销售量已经快要接近七人座规格，这次 CROSSTAR 以跨界越野风格问世，也让丰田不得不推出 GLAMPER 特别版应战！ 因此这场小型 MPV 大战到底谁能成为宝座还很难说。

宾利旗舰之作第三代Flying Spur正式下线，

2020年开始交车！

今年是英国顶尖豪华车品牌宾利建厂100周年，而旗舰车型Flying Spur 飞驰也选在此时以全新第三代接班人的身份压轴登场，继续以 “Luxury Grand Touring Sports Sedan” 定位与其他竞争对手抗衡，并在近日加入英国Crew总部的工厂生产，而象征产品线启动的首辆全新Flying Spur也同步下线，首批客户预计2020年初开始交车。

以“豪华轿车”及“运动轿跑车”双重性格重新定义的第三代Flying Spur，被喻为是宾利有史以来最先进的产品，对于生产的细节也是高规格，在Crewe工厂中有近200人负责84个不同组装阶段手工打造每一辆独一无二的Flying Spur。

Flying Spur在正式上线生产之前，宾利已经预先打造142辆原型车与试装车，并送到四大洲18个国家进行秘密测试，而这些国家通常是极端气候区，不是极寒就是酷热，因此温度范围从-34至48摄氏度之间，海拔高度也从海平面以下61m到海拔4300m，涵盖超过160万公里的各种测试，包含一般公路、试车场等，就连著名的纽博格林北环赛道也跑了150圈之多。

第三代 Flying Spur车身尺寸方面长宽高分别为5316/1978/1484mm，但轴距增加 130mm 达到 3194 mm。造型上延续了二代的复古架构，但设计师还是试图再突破，所以每处细节虽然看起来都很像、但却完全不同。以车头来说，分离式头灯的造型与 Continental GT 可说相当类似，借由水晶切割设计风格并采用 Matrix LED 光源。而颇具气势的直瀑式镀铬前进气格栅取材自1957年的S1 Continental Flying Spur，造型更为大气方正，值得一提的是车头的飞翼“B”字徽标（Flying B），立标飞翼可点亮，并可根据需求在车内可控制升降，使得全新 Flying Spur 给人更霸气的样貌。

内饰设计虽与Continental GT 高度相似，但豪华程度可就不一样了，新增一款名为 “Mulliner驾驶套件”（Mulliner Driving Specification），Mulliner 部门针对真皮门板导入立体菱形真皮内饰设计，在没有缝线的基础上通过皮革起伏呈现出层次感，另外旋钮及出风口等处也换上类似钻石贴片饰面，全车最多可以达到5331个。

独创的三面翻转式的 12.3寸中控台触控屏幕系统也没有缺席，系统UI经过优化后将包含更多的功能，还能支持 Apple CarPlay等。音响系统部分除了传统 650W 10只扬声器音响以外，同时也提供 1500W B&O 16只扬声器音响系统或者2200W NAIM 18只扬声器音响系统作为选配。

动力系统方面，首发的 Flying Spur 采用了 6.0 W12 双涡轮增压引擎，最大马力626hp、最大扭力900Nm，搭配全新设计的八速双离合变速系统。尽管这款车的重量为2,435kg，但 0-100 km/h 只需3.8秒就可以达到，极速更高达 333 km/h。

当然对于 Flying Spur 来说，改变最大的还是那个底盘，不仅采用全新铝合金材质与复合式材料打造，并搭载48V电子电气化架构，首度加入了 AWS 后轮转向系统，以低速行驶时能以与前轮相反的方向操纵后轮，以减少回转半径；而上一代 60:40 固定动力分配的全轮驱动系统，这次则升级成能根据不同路况自动调整动力输出的 AWD 系统，另外全新的避震系统也获得升级，比起过去的气压悬吊系统，这次弹簧内的气压比重增加了60％，搭配具连续阻尼控制的阻尼棒，使得行路感受近一步升级之余操控性也获得提升。

年末首发  合创首款SUV NEDC续航650km

日前，广汽蔚来旗下合创品牌宣布首款SUV车型的NEDC工况续航里程为650km。据悉，这款新车将会在年底正式发布，2020年上半年开始交付。同时我们了解到，新车可以共享蔚来的换电设施。

我们回顾一下新车的相关信息。合创首款SUV的概念车已经正式发布过，上图是接近量产的版本。新车拥有该品牌独立的设计，前脸造型极具辨识度，尾灯的“T”字型车灯也十分个性。

新车的内饰走简洁的风格，银/碧青双色饰条贯穿整个中控台区域，采用不对称设计的三联屏颇为吸引眼球。从图中来看，新车的仪表盘+中控屏+空调控制区域全部采用液晶屏设计，但中央扶手箱处还保留了实体旋钮。新车的多功能方向盘采用双辐设计，配色采用银黑双色布局。新车的座椅造型颇为运动，采用一体式布局，还有着品牌英文“HYCAN”的标识。

目前官方还没有公布新车具体的动力参数，此次宣布其NEDC续航里程为650km，完全可以满足日常需求。广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

2020款传祺GS8上市 

售价 16.68-26.28万元

10月19日，广汽传祺2020款GS8正式上市，新车共提供8款车型，价格区间为16.68-26.28万元。新车装备第三代2.0T GDI发动机（390T），匹配第三代爱信6AT手自一体变速箱，具有两驱和四驱两种驱动模式。

2020款 广汽传祺GS8 厂家指导价
车型	售价（万元）
390T AT 精英版（5座）	16.68
390T AT 豪华版（5座）	17.28
390T AT 豪华版	17.28
390T AT 豪华智联版	18.58
390T AT 尊贵版	20.28
390T AT i-4WD豪华智联版	20.28
390T AT i-4WD尊贵版	21.68
390T AT i-4WD至尊	26.28

2020款传祺GS8的外观造型，采用凌云翼3.0设计语言，前脸主要的变化在细节之处，特别是前包围。车身尺寸方面，新车尺寸增至4835mm*1910mm*1785mm，比现款车型长度提升25mm，高度提升15mm。车尾的变化套路和车头一样，也就是在下方的后包围，不过变化不算太明显，看上去和现款车型风格是一样的。

2020款传祺GS8采用环抱式豪华立体座舱，以横向连贯布局为主。新车配备压力分散式人体工学座椅，全面贴合人体曲线，前排座椅采用高级的豪华真皮拼接超纤麂皮，具有12向电动调节。门饰板搭配顶级跑车上才会使用的Ultrasuede™质感超纤面料麂皮。

2020款GS8是广汽传祺首款搭载ADiGO智驾互联生态系统的车型，配备FCW前碰撞预警、ACC全速自适应巡航等多项辅助驾驶功能，而且还新增APA全自动泊车功能，不但能够智能寻找停车位，更能自动完成泊车。新车配备12.3英寸全液晶高清仪表，可投射导航线路图，能根据驾驶模式切换风格，带来更具科技感的视觉感受。

动力部分最大的变化就是发动机，新款传祺GS8搭载的是4B20J1型2.0T发动机，最大功率提升至252马力，相比现款车型的4B20M1型发动机提高了51马力，最大扭矩390N·m，满足国六排放标准，同时油耗水平也有所下降。

2020款GS8的四驱车型配备博格华纳第二代i-4WD智能四驱，0.2秒即可完成最大扭矩输出。新车在沙地/泥地/雪地/智能/运动/经济6种模式基础上，增加专属USER智能发动机加速模式，通过人机交互，用户实时自定义车辆油门响应的灵敏度，实现车辆的响应实时调节，增强人车互动，提升驾控乐趣。