广州试驾小鹏G3 2020款 续航里程升至520km

2019-10-20 | 浏览:6201 | 评论:5

“天生智能,持久驾趣”

“小鹏G3 2020款区域媒体试驾广州站”

定义“新智能”,

重塑“新趣味”,

掌控“新出行”。

小鹏汽车诚邀试驾,

抢先体验未来出行。

近日,“天生智能 持久驾趣”小鹏汽车区域试驾广州站在广州圆满举行。记者有幸受邀参与深度试驾品鉴小鹏G3 2020款车型,通过长距离道路试驾全方位感受新车出众实力。

下面请看记者的试驾体验。

补足短板续航里程提升至520km

作为2020款的小鹏G3,与此前的版本相比,最显著的升级便是车辆的续航里程,在NEDC工况下,续航里程可达520km。这要归功于新车所搭载的来自宁德时代的方形三元锂电池,电池组的能量为66.5kWh。电池组的能量密度高达180Wh/kg,这在目前主流电动车型当中绝对处于第一梯队。

良好的机械素质优秀的动态体验

其实,小鹏G3(参数|图片)作为一辆造车新势力家族的电动车,他自身有着非常优秀的机械素质,车辆的动态表现和国内同级别的车型相比,绝对是出类拔萃的那一个。

在本次的体验当中,能够非常直观的感受到,车辆刹车脚感的变化,对比此前的车型,优化了初段刹车偏软的问题。如果你开过上一代车型,新车刹车踏板的调节会让你觉得异常灵敏。

车辆的后悬架经过重新标定,整体变得更加柔韧。当车辆中低速经过减速带或者颠簸路段时,能够明显的感知,车辆后悬架的改进,车辆的震动经过处理传递到车内,坐在后排感觉不到硬碰硬的冲击感。

在山路驾驶的体验中,连续的盘上路更能体现出车辆悬挂的侧向支撑非常优秀,左右连续的转外,车身不会有多余的摇摆,保留了上一代车型优秀的机械素质。

不过,小鹏G3的这套驾驶辅助系统的出发条件相对苛刻,这是为了最大限度的保证安全,比如自动变道辅助的正常工作需要比较苛刻的路况、车距条件,当车辆检测到路况复杂、车流量大或车距不是特别大等情况时,该功能不会启动。

辨识度就是造车新势力的良药

小鹏汽车作为来自造车新势力当中的一员,在外观设计上不论好坏,至少是成功的。因为在众多的汽车外形中,凭借着有特色的外观设计,便可以认出这是一辆小鹏汽车。

拥有大屏的内饰设计新鲜感依然十足

内饰设计相对简单,但是车辆搭载的Xmart OS车载智能系统才是小鹏的汽车的核心,不仅可以识别驾驶员,还可以语音识别。整车OTA升级,后续也会加入更多的车机互联。

编辑点评:

此次的试驾路线包含了高速、环路以及部分城市拥堵道路,路面情况复杂,比较费电。但从车上仪表显示的掉电表现来看,2020款小鹏G3在日常城市驾驶的续航里程可以基本稳定在400+公里,相比老款车型确实可以大幅缓解续航焦虑。

对于拥有固定充电条件的电动车用户而言,已无需担忧2020款小鹏G3面对日常城市使用的续航表现。事实上,对于综合续航能力达到400km以上的电动车,以今天中国充电桩建设的速度与普及程度,用户也基本不必纠结于续航这件事情。

另外,2020款小鹏G3的底盘也经过重新的调校优化,底盘更扎实、更有韧性,减小了后排过减速带的冲击感,提升了整体乘坐舒适性。

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