10月18日，对于我们大多数人来说都是平凡的一天。但是在北京现代的员工看来，却是有着非凡意义的日子。因为这一天是北京现代的建厂之日，每年的这个时候都会举办建厂庆典，而今年就迎来了第17个年头。

17年的日子说长不长，说短也不短。对于一个人来说，这个年纪正值青春期，叛逆、放荡不羁是他们的标签。但是现实往往会给予他们一盆冷水，而这对于也处在相同年纪的北京现代来说有何尝不是如此，品牌销量下滑又遇上市场环境下跌，在这样的情况下北京现代究竟会如何应对呢？

北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊说到，在环境剧变、竞争加剧等不利因素的影响下，我们在去年依旧顺利的完成了第1000万辆产品的下线。同时他还拜托北京现代的全体员工，要抓准时机、不辱使命，发挥不断向上攀登的信心和勇气，抓住最好的时机，争取打一个漂亮的翻身仗。  

北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉表示，未来北京现代计划通过7个核心战略车型的成功上市，为实现北京现代品牌的再一次腾飞做好完全准备。通过北京现代主流畅销车型新一代途胜作为销售转折点，以实现销售回升，通过新一代索纳塔，让北京现代的品牌形象更上一层楼。

北京现代从最初的“500把镰刀”开疆拓土，在杂草丛中建立起了一座现代化汽车整车生产工厂。仅用时63个月就完成了产销从0到100万辆的突破，此后在短时间内相继完成从200万到500万，再到800万辆的快速进阶，书写了属于自己的“现代速度”。

虽然在此后的一段时间中，北京现代整体销量数据都有所下滑，过于冗长的产品线、多代同堂的销售模式让大部分消费者都感到难以选择。不过好在他们自身也知道问题所在，转型升级较为及时。使得北京现代即便在如今车市寒冬的情况下，依旧能够在2018年顺利的完成了第1000万辆产品的下线，成功晋升为千万级品牌俱乐部。

而未来，北京现代将会以技术开启新时代的征程，注重产品技术进步和科技创新，希望能够在新一轮的产业竞争中，找寻到未来的新机遇。其实我们回过头来看产品层面，北京现代那些有着相当不错销量表现的车型，往往都是一些在技术创新方面有所革新，让我们刮目相看。例如在紧凑级运动性家轿市场中常年占据前列的菲斯塔就是其中一员。

新能源车型是目前公认的未来驱动方式，所以北京现代在这个方面并没有落后。而就在今年年底之前，昂希诺纯电动车型将要正式上线。纯电动版本的昂希诺综合最大续航可以超过500公里，充电12分钟即可实现100公里的行驶里程，处在同级的领先水平。

除了新能源车型，饱受年轻消费者喜爱的运动车型也将是未来北京现代的发展重点之一。而作为现代汽车的高性能品牌——N，它最早诞生在韩国现代汽车南阳研究所，后在德国纽博格林现代汽车欧洲测试中心历炼而成。因此北京现代旗下的很多车型，例如菲斯塔、昂希诺等，都得到了相应的技术支持，也受到了很多消费者的关注和喜爱。  

北京现代，是中国加入WTO后，第一个得到批准成立的合资车企。在成立的十七年中，不仅仅是对于自身产品品质的提升，更是加快和带动了行业规范化进程的快步前行。未来，北京现代将会以技术为核心驱动力，用创新的技术为产品和用户体验赋予不一样的灵魂，以技术为主旋律，打造更加优质、安全的产品。

破釜沉舟千帆过，砥砺前行花自开。北京现代在这成立的17年中，有辉煌、也有落寞，但是正如前人所说，只有破釜沉舟、砥砺前行，才能重新迎来千帆横过、百花齐放的场景。