当前位置: 首页 文章

金卡纳试传祺GS5,“教练,我想多玩几圈”

2019-10-19 浏览:1.57万 评论:0

意大利是一个盛产超跑的国家。虽然欧洲唯一的不限速公路仅设于德国,但意大利人对于速度的追崇从来都不会因限速而减少。只要去过意大利自驾的朋友估计都知道,限速120km/h的公路跑到140km/h+这件事,大家早就司空见惯了。

马克(Marco Gilardi,意大利人,广汽研究院首席技术官。入职广汽之前在菲亚特工作了29年,其后于2009年正式加盟广汽。不夸张地说,近10年来传祺每一款车子底盘调校都跟Marco有着密不可分的关系。而从沿用阿尔法罗密欧166平台到开发专属于广汽传祺的CPMA平台,更加是Marco给广汽传祺带来最有价值的财富,其中GS4便是第一款基于CPMA平台打造的车型。

但很多人未必知道的是,随着去年全新GS5的推出,其实CPMA平台也迎来同步的升级,包括全新GA6也是更新后的CPMA平台下的车型。因此在“没有弯道的传祺世界”第9季体验活动上,全新GA6GS5自然成为了当仁不让的主角。

关于全新GA6的表现,此前知行君已经通过视频跟大家分享过了(点此回顾)。但知行君在试完GA6以后,抱着好奇的心态把全新GS5也开进小赛道蹂躏了一番。

SUV跑金卡纳,真的不会自曝其短吗?

由于先天的重心比较高,加上悬挂行程长、减振阻尼偏软的设定,SUV跑赛道肯定会比轿车要吃亏不少。况且GS5换代以后,车身长度和轴距已经来到4695mm/2710mm,在金卡纳这种小赛道中更加把不够灵活的特性给放大。 

但在CPMA平台的基础上,GS5已经有针对性地对底盘进行了诸多优化。首先从硬件方面,转向节和前后悬挂的轴承座均采用了铝合金材质,有利于减轻簧下质量;而且后悬采用高性能球铰衬套,加强车身侧向刚度和极限稳定性;另外通过改变悬挂的几何参数,让侧倾中心高度更接近于车身质心,实现了较小的侧倾力矩,减轻车身在过弯时的侧倾幅度。

记得去年GS5试驾活动上,官方公布了一系列测试数据,包括34.77m的百公里制动距离、66km/h的双移线最高通过速度、0.6g过弯侧倾角、0.6g加速度制动点头角、0.088s的转向反应时间,听起来还挺唬人的。

但数据归数据,实际上GS5开起来却没有过分地展现它在操控上有多么强烈的表现欲,而是秉承着稳字当头的风格。尤其让车辆载荷转移变化特别大的金卡纳赛道上,比老款更加硬朗的悬挂让GS5的侧倾情况并没有预期来得那么严重。即使应付一些特别急的回头弯,车身的反应也挺淡定的。

而且原厂配备的马牌CSC5轮胎在水泥地面上也能把抓地力的优势发挥出来,面对赛道中段越来越刁钻的复合弯,GS5也能在弯中给人充分的信心。当然了,速度上来了还是难免会出现推头的情况,幸好车子的宽容度挺高的,极限的出现也来得很线性,及时地补两脚刹车并修正方向以后,前轮的循迹性便能轻松找回来。

同样的赛道,知行君分别体验过全新GA6GS5以后,其实从GS5身上更容易察觉到广汽传祺在底盘调校上的进步。而这所涉及的不仅是操控好与不好的问题,还涉及到车子的主动安全性。毕竟高重心的SUV在极限状态下的稳定性往往不如轿车,像麋鹿测试这种紧急变线的场景中更容易出现失控的情况。

而GS5在底盘调校的阶段已经把这些问题考虑进去,Marco团队为了确保车辆在紧急工况下的安全性,分别对高速、大转向和高乘载三种不同的状况,在180-190km/h的车速下进行反复测试,以90度的转向冲击模拟路上避让行人的紧急工况,以此来保证车辆的安全性。

从电子稳定程序的介入时机上也能反映出GS5在底盘调校上的信心。按照过往的经验,一般SUV都会采用比较保守的ESP标定,介入动作非常积极,甚至不容许驾驶者有任何过激的举动。

但两圈赛道跑完,知行君发现GS5ESP干预幅度挺自然的,多数情况下它都会放手让你轻度试探车子的极限,仅仅在关键时刻才会出手把车速降下来,但不会很粗暴地打断你过弯的节奏。除了方向盘较多的圈数让手速不够快的人有点手忙脚乱,以及比较轻盈的手感削弱了路面反馈以外,整体来看GS5属于那种车身很听话,服从度颇高SUV

知行有话说

GS5属于好“弯”的SUV吗?知行君倒觉得没到那个程度。但可以肯定的是,和同级别那些尽力往舒适性靠拢的SUV不同,GS5跑在金卡纳这种刁钻多弯的赛道上,无论是可控性或是乐趣上都要更胜一筹,底盘也表现出更有欧系SUV的味道。 

但它的动力和转向部分并没有把运动的一面给展现出来,而是回归亲民、易上手的角色,因此或多或少会让知行君有点意犹未尽的感觉。不过考虑到它的定位,这样点到即止的设定也未尝不是更合乎普罗大众的口味。相比之下,知行君挺期待即将上市的全新GS4,毕竟身材更娇小的它显然比GS5更适合跑金卡纳这种小赛道。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
传祺GS5

官方价: 暂无信息

级别: 中型SUV

热门文章

|