自从9月初成都车展长城炮乘用皮卡上市以来，这款代表着中国皮卡的向上之作就有着非常高的关注度。全新的品牌，全新的车型，这款车熟悉又陌生。熟悉的是，长城皮卡在中国市场有着无可替代的霸主地位，甚至可以说是中国皮卡的代名词。陌生的是，长城炮作为全新品牌皮卡品牌，带来的第一款产品，能否可以颠覆大家对于传统皮卡的印象，非常值得期待。

近日，在重庆试驾过长城炮乘用皮卡之后，给笔者的印象足以称得上是“颠覆”。此次试驾的地点也很接地气，首先长城炮就产于长城最新的重庆永川工厂，再者重庆“山城”的地形，也能够最切实地测试车辆的性能。

谈到对于长城炮乘用皮卡的第一个印象是什么？我想说的是“豪华”！在传统印象中，豪华只是属于少数品牌。打开长城炮乘用皮卡的车门，棕色的打孔真皮座椅，爬上座椅后，乘坐舒适感非常不错。为什么说是“爬”？因为长城炮的底盘高度比起传统的SUV都要高，原厂的踏板配备还是非常实用的。

电动调节的座椅，不仅在主驾驶座位有，就连副驾都配备了，这一下就是打破了笔者对皮卡的印象。车内的材质都是软性的，无论是视觉和触感，都富有精致感。这样的精致感，甚至还体现在门把手上的菱形真皮装饰。做工之考究，让很多售价在10-15万元这个价格区间的轿车或是SUV都自叹不如。

长城炮乘用皮卡的豪华不仅体现在内饰的材质上，在驾驶的质感方面，更令人感到惊喜。在传统印象中，皮卡的驾驶质感就应该是粗放不舒适的。长城炮乘用皮卡创新性地使用了多连杆后悬架，这样不仅大大提高乘坐舒适性，更提高了操控的稳定性。这样的悬架设置，对于皮卡来说，可以说是一次伟大的创新。

在动力总成方面，2.0T+8AT能够将“动力、响应、平顺”这三点平衡得很完美，尤其是ZF提供的这台8速手自一体变速箱，犀利干脆的换挡，就是豪华车应该有的感受，毫无顿挫感。对于ZF的8AT变速箱，关注豪华车的朋友一定不会陌生，无论是宝马，还是玛莎拉蒂，他们都非常信赖ZF的8AT变速箱，这也使得宝马和玛莎拉蒂的车型，在驾驶的运动性和顺畅性方面都是同级别中首屈一指的。

在实际的驾驶过程中，长城炮乘用皮卡配备了L2级别智能驾驶辅助系统，TJA智能巡航辅助集成了系统整合了自适应巡航（ACC）和车道居中保持（LCK），可实现控制车辆保持在车道中间跟随前车或保持定速行驶。此外，长城炮乘用皮卡还配备了LCA并线辅助/FCW前碰撞预警，同级别唯一的AEB主动式紧急制动系统，为驾驶保驾护航。

长城炮乘用皮卡配备了换挡拨片，真皮的四幅式方向盘握感也很舒适，方向的转向力度还是非常轻盈的。如果不告诉我，这是一台皮卡，笔者还很容易会误以为在驾驶一款豪华中大型SUV。较高的底盘能够有着很好的视野，出色的静谧性加上平顺迅猛的驾驶感，很难想象这是一款售价仅十几万的皮卡。

对于山路和非铺装路面，长城炮乘用皮卡的四驱系统可谓大显身手，采用了博格华纳的四驱加上伊顿电子差速锁，对于轻度的越野路段还是没有任何问题的。当然，如果您对越野性能有更高的要求，也可以关注未来将要上市的长城炮越野皮卡，拥有“三把锁”的硬件，更符合专业的玩家。不过，笔者此次试驾的长城炮乘用皮卡在通过性方面，肯定会好于传统的城市SUV。

写在最后

经过一天半短暂的试乘试驾体验，让笔者对于中国皮卡又有了全新的认识。原来，中国皮卡也可以做得很豪华，这样的豪华不仅体现在外观、内饰、配置，更体现在出色的驾驶质感和驾乘体验，这都是最直观的感受。关于长城炮乘用皮卡，其实还有很多值得说的亮点，比如说LED前大灯、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、车联网系统、阻尼后尾门、尾门隐藏式踏板等，都是在皮卡车型上值得一提的配置。

在笔者看来，长城炮所要面对的市场肯定是全新，挑战固然有，但长城炮已经做好了充分的准备。无论是目前已经上市的乘用皮卡，还是未来要上市的商用皮卡和越野皮卡，长城炮显然是已经对中国皮卡高端市场做好了完善的布局。长城炮作为长城汽车全球化战略品牌，笔者也十分期待，未来有了长城炮的全球汽车市场，一定会更加有趣，更加丰富，更加精彩！（文/邱小铖）