汽车发明的一百多年以来,造车都是一个复杂的产业,特别是现代汽车上,除了基本的发动机变速箱和传动结构,大量的电子控制器和线路遍布车身,汽车变得越来越复杂。
随着电动车的出现,汽车制造业出现了百年未有的大变局。 电动车使得一辆车的复杂程度大大降低,传动机构与控制机构最大程度的简化,发动机与电动机的复杂程度也相差甚远。 对于从传统汽车制造业起步,并同时在电子行业仅次于富士康的比亚迪来说,电动车的大规模兴起一下将汽车行业带入比亚迪熟悉的节奏。 在去年比亚迪依托于多年的技术积累,推出了e平台的概念,将比亚迪电动车的制造化零为整,整合为e平台的“33111”5大核心功能模块,将汽车制造一下从原始的从零件开始变为了模块化生产。 为了让大家更清晰的认识e平台,比亚迪将在全国举办“定e未来 驭简不凡”比亚迪e平台媒体讲解会,让大家与比亚迪工程师深入交流。 “百年前的T型车,百年后的e平台”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞一语道出了e平台给行业带来的启示。五大核心功能模块 e平台是什么? e平台就是比亚迪汽车制造的核心,从某种程度上来说比亚迪就是e平台,e平台就是比亚迪,无论是比亚迪e网的e1和s2,还是王朝系列的唐、宋、元系列,都是基于e平台打造的。 e平台包括“33111”五大核心功能模块: 驱动三合一系统、高压三合一系统两个三合一系统,以及高性能动力电池、低压控制系统集成PCB板和DiLink智能网联服务系统三个高度集成的模块。 电驱动三合一包括电机、电控与减速器,三个是电动车驱动的核心部件。 而高压三合一则整合了车载充电器、直流电压转换器以及配电箱PDU,从充电到车上的低压部件比如车机、车内照明等整合在了一起。
剩下的3个1中,高性能电池整合了电池与电源BMS管理系统,以及水冷和加热系统。 集成控制PCB板则整合了全车的不同控制器,包括仪表盘、车窗升降等一系列功能的控制器,让原本分散在全车的控制器由一块PCB板搞定,最高目前可以做到12项功能的整合。 而DiLink系统则整合了比亚迪的车机,从娱乐功能到控制系统,甚至包括车身上复杂的感应器,都整合在这套DiLink智能网联系统之中。 在未来第三方开发者可以获取不同的权限,实现超乎消费者想象的功能。 可以说比亚迪e平台的“33111”就是比亚迪纯电动车的核心。 这样的高度整合为比亚迪纯电动车的研发已经生产的效率带来了极大的提升。 并且高度集成带来的轻量化也让比亚迪纯电动车的能源效率更高,仅仅是从这套e平台的应用,最高就能为一辆车带来41kg的减重,而且更高的集成度能让整车线材减少,减少线路损耗。 模块化、整合化的优势以及在比亚迪的电动车上体现了出来,比如e2,就拥有同级别最低的10.9kWh/100km的能耗表现。 全产业链优势+高集成=高标准电动车 e平台的研发是基于比亚迪在电动车领域的全产业链优势。