“哎呀，新能源汽车跑不了多远”、“新能源汽车不安全，信不过”，这就是新能源汽车发展的这几年所暴露出来的问题。而从现在来看，各个新能源厂商推出的产品很明显是在向高安全、高续航靠拢，同时还有高品质，比如比亚迪唐EV、吉利几何A、蔚来ES6等长续航车型。

而近日，广汽新能源旗下的全新纯电SUV Aion LX也开启了预售，两驱基准版25万元起，四驱基准版30万元起，续航里程达650km，这样的表现要比心在要进口的特斯拉Model X长续航版的575km续航里程还要高，而售价不及三分之一。

据消息，Aion LX也将在今天正式上市，现在就来提前看一波，这款车是不是把精力全放在续航上而其它地方表现平平呢？

从颜值上来看，Aion LX所想展现的并非是简约美，比如车头部分的贯穿式日间行车灯则是通过四个部分组成，包括两边的倒T字形日间行车和LOGO两边的灯带，在点亮时虽能起到贯穿式的效果，但并不完整，还是有缝隙看得出来。

打破主流设计，营造最佳空间利用

再比如，在车身的侧面处了从前翼子板贯穿后尾部的笔直细线条以外，门槛上部还有一条曲折的腰线，尾部则是以大量的横向线条展现，从整体车身颜值来看，谈不上高，属于平平但看一眼就容易记住的车型，而在做工方面表现的确非常好，这也算是广汽传祺工艺的一个进步吧。

新车长宽高分别为4786 /1935 / 1685mm，轴距为2920mm，典型的中型SUV尺寸，超2米9的轴距从外看，车内乘员的可用空间就非常大，四轮基本在四角的位置，而在车内的实际表现来看，二郎腿自然不在话下。

与竞争对手比起来，出去Model是中大型SUV以外，Aion LX的轴距非常占优势，在其前后排乘客的腿部自由空间是其余车型享受不到的，而在长宽高方面账面参数表现不占优。

在笔者看来，Aion LX空间表现就像是iPhone X和iPhone 8Plus的尺寸与可操控屏幕尺寸类似。iPhone X的尺寸不及iPhone 8Plus，但屏占比要远超后者。相同的道理，Aion LX虽从账面参数来看不及其余车型，但其可利用乘坐空间是占一定优势的。

升降式换挡旋钮显科技，智能驾驶多点开花

打开车门后，贯穿的仪表盘绝对让你过目不忘，整个中控台设计得非常简约且富有科技感，也取消大量的物理按键。值得注意的是，在中央扶手区的旋钮式换挡装置还采用自动升降设计，车辆启动时升起，熄火时则下降，营造了高端车型的黑科技感以及仪式感。

双12.3英寸一体式曲面屏、真皮座椅、主驾位座椅10向电动调节、副驾驶座椅4向电动调节等配置，从整个内饰的选材、功能设计以及做工，都对得起广汽传祺或者广汽新能源最贵车型的称号。

在智能科技方面，新车将搭载ADiGO（智驾互联）生态系统以及L3级自动驾驶技术，广汽传祺基本上把最新的量产技术都放到了这款车上，相比起之前发布的Aion S所搭载的系统，又有了很大一部分升级。

比如智能驾驶方面，新车领尊智驾套装包含交通拥堵辅助、主动刹车、前碰撞预警、自动泊车、驾驶员疲劳监测、自适应巡航、车道保持、车道偏移、远近光灯智能切换系统、交通标志智能识别、盲区检测等功能；旗舰智驾套装还增加了高速公路驾驶辅助、高精地图等功能。

百公里加速3.9s，最长650km续航

驱动系统是这辆车的另一个重头戏，新车将分为两驱基准版和四驱基准版两个大类包括60、70、80、80D共四款车型，续航里程分别为503km、520km、650km、600km。其中，60、70、80三款车型都采用单电机输出，最大功率135Kw，最大扭矩350N·m。

Aion LX的重头戏则是80D车型，搭载前后高性能双电机，电机总功率300kW，总扭矩700N·m，百公里加速仅为3.9s。

可以看出，80D车型就是Aion LX的性能版，相比80车型，增加了输出，牺牲了动力。我们把80D车型和目前同样讲究性能的比亚迪唐EV、荣威Marvel X、特斯拉Model X、蔚来ES8做一个简单的对比。

在性能方面赶超特斯拉还差点意思，蔚来ES8的电驱也非常强悍，Aion LX已经可以追平甚至超过比亚迪唐，而在续航里程方面Aion LX妥妥的占据着优势。