随着十月的东京车展即将到来，外媒报道称丰田集团正在研发新一代86，据丰田工程师多田哲哉先生表示；新款丰田86所具备的操控乐趣将比GR Supra更胜一筹。

其实本代丰田86与斯巴鲁BRZ已经不知不觉的贩卖超过七年之久，FR（前置后驱）布局加手动档车型现已同样沦为“稀有产物”。但对于丰田对自家跑车的研发技术时长而言，七年只不过是一个极小的数目。（毕竟GR Supra让车迷们等了十七年才出现）

近日，丰田集团总工程师多田哲哉先生向外媒透露，丰田目前已设立新86的研发团队。而设立团队的目是想令下一代丰田86比GR Supra更具有驾驶乐趣。遗憾的是，他并未透露新一代丰田86将会采用哪种动力配套与底盘配件。

虽然今年丰田仍不断为本代86推出特别版车型；Hakone Edition（箱根特别版）与TRD调教版，但有不少忠实车迷仍非常期盼看到下一代丰田86的身影。而之前多田哲哉先生所透露的复活“丰田小跑”MR2的消息，貌似又随之沉入大海。

该消息推出后，便有外媒预测全新一代丰田86或将采用斯巴鲁大型SUV Ascent的2.4L涡轮增压发动机，从而代替目前所使用代号为FA20的2.0L自吸发动机。

首先，笔者为此解析一下斯巴鲁Ascent目前所搭载的FA24系列发动机；2.4L水平对置四缸涡轮增压发动机（FA24 F），最大输出264 PS、最大扭矩为376 N·m， 与以往的FA20系列发动机相比，由于它的缸径增大，所以排量也随之提升至2.4 L。

该款发动机最早出现在2018年，至今仅搭载于斯巴鲁Ascent身上，但在今年的芝加哥车展上斯巴鲁推出2020款力狮（Legacy ）与2020款傲虎（Outback），而该发动机在上述两款车型的高配车型中使用。按照该预测的思维延伸，使用该引擎有一定的可能性，但问题在丰田是否愿意使用该款引擎，或基于该款引擎的基础上在加以调教也不定。

至于底盘的问题，目前市售款的86/BRZ底盘部件是丰田与斯巴鲁共同打造，而斯巴鲁目前最新的全球化平台Global Platform (SGP)并没有推出前置后驱的车型，以此推测下一代丰田86或是一台基于SGP平台打造的四驱车型，又或者是基于TNGA架构所打造的全新后驱车型（毕竟雷克萨斯IS同样需要换代）。

此外，有另一说法是下一代86或将使用马自达新研发的后驱平台，而这消息并不是空穴来风。

早前丰田、马自达、DENSO共同设立的「EV C.A. Spirit 株式会社」已证明丰田与马自达具有共同合作的意识，并且近日马自达透露同样在今年十月的东京车展上，将推出新款前置后驱跑车，而该款车预计是基于2017年马自达在东京车展上推出名为RX-VISION/Vision Coupe的又一款概念车。

其实以上众多推测都各持其道理，考虑到丰田86之所以如此成功的原因；除了前置后驱、低门槛价格与其轻量化的车身作为亮点以外，还有“祖先”AE86所带来的光环加持，令其在全球各地都十分受车迷欢迎与爱戴。但按照以上的推测思维延伸，是否又与它的众多亮点背道而驰呢？

回归正题，多田哲哉先生所透露新一代86将比GR Supra更具有驾驶乐趣，虽然笔者对此言论表示半信半疑。但令笔者深信的是丰田集团对新一代86的研发决心与满足车迷欲望的诚意，要知道丰田Supra经历了十七年的时光之旅才出现在车迷的视线中，而新一代MR2或许也逐渐步入研发工序，时间与质量在丰田身上可以得到一个良好的平衡。

所以无论下一代丰田86是一款搭载什么引擎、采用什么平台的车型，都将会是一款具有驾驶乐趣与良好口碑的车型。因为笔者相信，丰田十分了解在这个缺乏纯正驾驶乐趣的世界，忠实车迷们所需要的是一款什么车型，而我们可以给予的只是等待这款车出现的时间，毕竟磨刀不误砍柴工嘛（Celica快