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比亚迪唐长得这么“漂亮”,为什么还是没人要呢?

2019-10-17 浏览:3317 评论:0

自从奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪以后,比亚迪家族的产品设计可以说是“旧貌换新颜”,不得不让人感慨“有钱真的是可以为所欲为啊”!


尤其是比亚迪的王朝家族产品,艾格的设计团队独具匠心的应用了“中国龙”的元素,设计出了“Dragon Face”语言,从市场的反馈来看,这种设计还是比较符合国内消费者的审美观念的。


就跟“相亲”一样,对方长得漂亮,我们自然会有想要去了解对方的欲望,就如比亚迪唐这款产品。

或许是因为自主品牌很少有令人惊艳的作品,所以当笔者初次见到它的时候,就认为它美得简直不可方物。


作为一款中型SUV,消费者需要的是大气、稳重以及空间充足。而这些条件唐都无一例外的满足了,并且得益于媲美标杆车型汉兰达的尺寸优势,唐也提供了7座版本。

当然,就如同大多数7座SUV车型一样,唐的第三排也只能作为短途应急用。不过有总比没有好,这对于满足国人的消费偏好以及实用性方面也是一种恰当的补充。


此外,在舒适性方面,座椅的承托与用料、织物的填充,也可以看出厂家的用心之处。而在内饰的设计方面,比亚迪遵循了简约的原则。其中,最吸引人的莫过于中控台那个可以旋转的12.8英寸的大屏幕。


通过这块大屏中的海量互联网应用,驾乘人员可以实现与车辆很好的互动。由于唐将众多的功能都集成在了这块屏幕中,所以一眼看上去它的中控台几乎没有多余的按键,显得非常干净。


同时,唐作为自主品牌车型,在配置方面自然也是非常慷慨的。在入门版车型上配备了胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、自动空调等许多实用的功能;在高配版车型上更是增加了车道偏离预警、自适应巡航、后排独立空调等配置。


而想要在一款中型合资SUV车型上获得这样的配置,价格基本上都要30万元左右了。不过,比亚迪唐则显得很有诚意,全系售价12.99~16.99万元。


如果从唐的外观与内饰设计、空间表现及乘坐舒适性方面来考虑,再综合它的指导价格。客观来讲,唐可以称得上是一款不错的车。这或许也就是它的销量曾经在2018年上市三个月后便迅速突破5,000辆关口的重要原因吧。


然而有“颜值”,只是短时间内提高了相亲的双方想去交流的一个可能性,但这并不保证他们交流的持续性。而现在唐这款车型就面临了一个这样的尴尬。


自从突破5,000辆关口以后,唐的销量就一路走低。到2019年8月份已经跌到2,625辆了。这样的表现显然与比亚迪的预期不符,同时也与唐展现给消费者的外在感受“大相径庭”。


正如“没有无缘无故的爱”一样,所以,唐应当是在某些环节出了问题。

第一,动力方面。唐目前搭载的这款2.0T发动机,其实还是已经停售的比亚迪S7上那套动力系统。客观来讲,这套动力系统贵在成熟,应用在唐这款新车型上起码不会出大纰漏。


但这也在另一方面说明了,比亚迪在燃油发动机的技术方面相对落后的现实。由于整个集团的中心向新能源方面倾斜,所以对于燃油车技术方面的升级研发,比亚迪自然也就相对滞后了。


第二,兄弟车型的分流。比亚迪唐除了燃油版本,还包括唐DM(插电混动车型)和唐EV(纯电版车型)两个版本。

尽管新能源车型相对于燃油版车型价格较高,但是国家在政策方面对新能源车型有“照顾”,除了购车补贴以外,最重要的就是牌照方面。


以广州为例,根据《广州市中小客车总量调控管理办法》第五十四条规定,单位和个人需要办理新能源车辆登记的,凭车辆信息可以直接申领其他指标。

所以,与其购买一款燃油车型,昏天黑地地摇号,然而基本上也没戏的情况下,新能源车型自然成为了更好的选择。


第三,品质与细节方面。硬币有两面,事物自然也不例外。就像我们上述所说,唐中控台上那块大屏幕集成了许多功能,因而使得唐的内饰显得非常简约。

但同时也带来了一个问题,假如我们想要在行驶途中调节一些功能的话,必须用眼睛看功能按键与菜单,这其实在无形中增加了驾驶的危险性。


尽管唐的语音系统达到了不错的水平,但是它并不能满足所有的要求。所以很少的实体按键或者没有实体按键,对于盲操来讲并不友好。


此外,对于车内异味、刹车异响、方向盘怠速抖动等问题,也是消费者反馈比较集中的几个方面。


客观来讲,一款新上市的车型不可能完全不出问题,所以,如果比亚迪能够正视消费者的声音,在品控方面不只是仅仅满足于“及格”的水平,那么唐还是可以期待的。


第四,品牌方面。比亚迪,或者说目前所有的自主品牌,在品牌溢价方面相对于合资品牌都非常有限。在中型SUV这个级别,消费者还是比较看重品牌的。

除了丰田汉兰达、大众途观L等比较热门的车型外,豪华品牌的价格下探,也加剧了这个级别的竞争。


除了合资品牌,自主品牌也是“咄咄逼人”,比如捷途X70、瑞虎8等车型。尽管在设计等方面可能不是他们的强项,但更低的价格也足以打动许多消费者。


第五,上市的时间点。唐这款车型是在2018年6月份正式上市的,而这个节点是非常尴尬的。其实从那个时候开始,中国的车市就已经“起风了”。

“覆巢之下,焉有完卵”,这次寒潮并不是只扫过某个汽车品牌,而几乎是全部。所以在这样的趋势之下,比亚迪唐受到影响也在所难免。


写在最后:

说了这么多,笔者认为最重要的因素还是汽车的品质,而品质又是一个品牌的基础。尽管目前比亚迪唐的销量并不尽如人意,但是如果厂家能够静下心来做产品,打磨好细节,唐这款产品还是非常值得期待的。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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唐新能源

官方价: 17.98-30.98万

级别: 中型SUV

排量: 1.5T

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