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降价不分先来后到,奔驰C级/宝马3系/奥迪A4L肉搏白热化

2019-10-17 浏览:2.90万 评论:12
本文只是纸上谈兵,没有试驾体验。本文只谈真实价格,没有技术讨论。本文只论优惠力度,没有产品解析。众所周知,在中国豪华车市场,奔驰、宝马和奥迪三大品牌号称“德系三驾马车”。他们凭借着品牌、产品、销量、渠道和服务方面的全面优势,牢牢占据着第一阵营。车市下行的环境下,行业顶端的豪华品牌纷纷打起价格战时候,中层车企倍感压力,底部厂商甚至面临生死边缘。

《菲常视界》团队近日走访广州多家奔驰、宝马和奥迪经销商发现,宝马新3系上市3个月,市场终端早已暗降3万元,估计市场终端优惠往后还有很大的空间,有购买意愿的消费者不妨再等等。奔驰也不再傲娇,优惠力度稳定增加;奥迪继续缺堤大放价,保量抢市占率为首要任务。

4S店车型报价单

(上:奥迪A4L、下左:奔驰C260L、下右:宝马325Li)


奥迪A4L

便宜!一分钱一分货

三车当中,华晨宝马全新一代3系是最新的,上市至今才3个多月。而奔驰C级和奥迪A4L同样在2018年推出了现款车型(也就是在售车型)。先说说三车之中最旧、产品力也不怎么突出的奥迪A4L。A4L的外观内饰没有太多的新意,相比A6L和A8L所应用的奥迪全新一代内饰设计语言,A4L的内装显得落后了。便宜,是有理由的。因为便宜,竞品装备的配置,A4L不一定有,例如主动刹车/主动安全系统和疲劳驾驶提示等主被动安全装备;主动闭合式进气格栅和远程启动等外部科技配置;腿部调节和腰部支撑、电动座椅记忆和加热等座椅功能。上述这些,A4L都没有,8.3英寸的中控屏也是三车最小的。难道,A4L就一无是处了?非也,灯具厂也不是闹着玩的,灯光配置了雨雾模式、大灯清洗和触摸式阅读灯。还有全车10-11个扬声器,以及自动防眩目内后视镜等。后排座椅比例放倒(不开玩笑,奔驰C和宝马3系都不支持后排座椅靠背放倒),而且全车采用真皮座椅(竞品为仿皮)。


宝马3系

舒适!为市场妥协了

别以为宝马3系新车刚上市不久就没有优惠,终端市场上已经暗降3万元,但最终成交价仍是三车中最高。比竞品贵,功能配置上多了些什么东西呢?没多什么东西!对照配置表,先别提配置低一截奥迪A4L,宝马325Li M运动套装只比奔驰C260 L运动版多了11色车内氛围灯和转向头灯,没了!全新一代宝马3系最大的卖点其实是后排,真的非常舒服!“坐奔驰,开宝马”已经是过去式了,现在的奔驰后排已经无法“坐”了,至少C级是这样。至于宝马新3系,很多舆论说操控感退步不少,核心价值的驾驶乐趣也不复存在了。试问,有多少人天天开着车去“战斗”或者“炸街”?对于大多数人,用车需求还是出行代步,为家庭服务。如果对操控还有一丝追求的话,建议等等标轴版的3系,据经销商表示,12月左右到货。宝马新3系Li的“进化”,无疑是为了迎合更广泛的普通消费者。宝马3系Li的后排,无论是坐垫的长度,厚度,以及面料的柔软程度,都是三车中最舒适的。加上前后宽裕的空间,甚至可以夸张地说,坐进去就不想起来了!


奔驰C

信仰!后排仍是鸡肋

三款车当中,奔驰C的气场无疑是最强大的,或许是车标作用,或许是设计的功力。奔驰C级的售价,直观感受上还算公道,不是最便宜的那款,配置也不至于太低。但是奔驰C级是三车中排量最小的,从中期改款之后,新C级便放弃了原先的2.0T发动机,换装成1.5T涡轮增压动力+48V轻混系统。

账面数据上看,奔驰C级的综合最大功率略低于奥迪A4L,与宝马3系一致;而最大扭矩逊于对手。但对于购买这个级别的消费者而言,这些数字都不是重点。品牌和气场才是首要,好不好开,好不好坐也变得不那么重要了。所以,奔驰C级并不能继承“坐奔驰”的优良传统。奥迪A4L没有标轴版,没有对比;宝马3系长轴相较于标轴,除了轴距加长之外,后排坐垫长度也相应加长以获得更好的乘坐体验。至于奔驰C级,长轴和标轴仅轴距的长短不同,后排坐垫是一样的:短矮硬,长途乘坐相当难受。如果自认居家,高度关注家人乘坐感受的你,建议去对比试试宝马3系。


//最后说一句//

买奥迪A4L,便宜啊!

买奔驰C级,品牌情怀!

买宝马3系,再等等,优惠还能更大!


豪华品牌第一阵营价格厮杀如此,难怪凯迪拉克、沃尔沃和捷豹等二线豪华品牌都打7折甚至更低,有的品牌打到对折或骨折。



声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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宝马3系

官方价: 29.99-39.99万

级别: 中型车

排量: 2.0T

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